Mitsubishi Legnum viimase põlvkonna: kirjeldus, omadused ja funktsioonid auto

1969. aastal Jaapani autotootja "Mitsubishi Motors Corporation" välja mudeli Mitsubishi Legnum. Paralleelselt sellega vabastatakse selle täpne koopia, mida tuntakse Galant. Need mudelid erinevad ainult ühe väikese mööndusega - sõita. In Galant autod kasutada kõigil neljal rattal. Legnum oli esivedu. Ülejäänud ei olnud erinevust.

disain

Kokku üheksa põlvkondade Mitsubishi Legnum ilmus. Viimane toodeti peaaegu kümme aastat - 2003-2012-nda. Masin on ehitatud platvorm "Project America» (PS). Ja selle põlvkonna "Mitsubishi" pakuti ainult sedaan. Nagu vagunite nõudlus maganud.

See auto ei ole kõigile. Kui te vaatate vasakule umbes Mitsubishi Legnum ülevaateid, näete - connoisseurs eelistavad võimalusi 7. ja 8. põlvkonna. Suur hulk autojuhtidele kasutades neid platvormi tuning. Ja ma pean ütlema, paljud väga hästi hakkama. Alates lühikese, dünaamiline ja agressiivne sedaan laia hood muutub arenenud tuning kunstiteos. Kuigi see on väärt märkimist, et disainerid, luues mudel, mis tugines asjaolule, et Mitsubishi Legnum saanud populaarne ärimehed.

Aga see on vajalik, et minna tagasi üheksandat kohal. Paljud inimesed nimetatakse neid Ameerika autod. Gone oli peamine esile, mis on omane kõige Mitsubishi sõidukeid. Ja me räägime esituled. Ilmekas kitsendati "välimus" kitsaste esituled asendatakse suur optika ebatüüpiliste Jaapani autod.

interjöör

Keegi võib tulla ei meeldi välimus Mitsubishi Legnum, kuid interjööri täpselt nagu igaüks. Lõppude lõpuks, see on uskumatult avar - mugavalt majutada mitte ainult juht, kuid kõik oma 4 reisijat. Lisaks on kõigil kontrolli paigutatakse, kui see peaks olema. Ei ebamugavuste üritada leida nupp või hoob. Ja veel kõrgusel ergonoomika - miski üleliigne armatuurlaual. Rohkus võimalusi seal, kuid keegi on tunne, et see oli peatunud teavet.

Funktsioonid interjööri on võimalik tähele suur ratas, koos mootoriga juhiistet, reguleeritav mitmes suunas, parkimisandurid ja mugav ees suur mahukas kast.

Muide, salong armastavad inimesed ärisegmentide kus masin ja konstrueeritud. Sisemus on tehtud range klassikalise stiili, kuid ainult kvaliteetseid materjale kasutati kaunistamiseks.

tehnilised omadused

Mitsubishi Legnum viimase põlvkonna autod olid head nii tehnilisi näitajaid. Kõik sedaanid olid varustatud 4-step "automaatne", kuid oli kaks mootorit. Võimsamad koostas 172 liitrit. a. ja ruumala oli 2,4 liitrit. Üks, mis on nõrgem, oli 160-hobujõulise 2-liitrise.

Mõlemad võimalused olid hästi varustatud. Nende tehnilised eelised oli peatamist "McPherson", ventileeritavad ketaspidurid ja väga tagasihoidlik voolukiirus on 8-9 liitrit 100 kilomeetri kombineeritud tsükliga. Muide, kütusepaak iseloomustab hea maht 67 liitrit.

Rääkides, mida on Mitsubishi Legnum kirjeldused, tuleb märkida, juhitavuse tähelepanu. See asub kõrgusel ja on üks peamisi eeliseid see auto. See mudel Mitsubishi kunagi hetkeks kaotab veojõu ja väärt käitub nurkades ja sirgel. Mootor paralleelselt PPC töötab suurepäraselt. See masin on mõeldud mugavust. Kuigi suurematel kiirustel on võimalik saavutada seda. Selle ülempiir on 200 km / h. Märk 100 km / h spidomeetri nõel jõuab 11,5 sekundit.

umbes Coil

Peaks viitama kommentaarid omanikud jätavad endale mudeli järgi. Enamik neist on positiivne tema. Inimesed tähistada tähelepanu suurepärase käsitsemise ja suurepärase kõrge pöördemomendiga mootor, mis ei "söö" õli, ja on mõõdukas "isu" seoses kütuse.

Aga seal on nüansse. Need on seotud pidurid. Nad on tõhusad, kuid on kalduvus peksmise kettaid ja ülekuumenemise. Teine hoiatus mõjutab usaldusväärsust vedrustuse. Asjaolu, et see ei sobi hästi vene teedel. Aga auto meie riigis ja ei paku nii palju silma kinni pigistama.

sport vagun

Paar sõna tuleb öelda sellise mudeli Mitsubishi Legnum VR-4. See on võimas, kiire ja stiilne universaal, mis anti välja vaid müügiga siseturul Jaapanis.

Vastavalt oma hood seati 2,5-liitrine turbolaaduriga V6 mootor. See toodab võimsus 280 hobujõudu. Maksimaalne kiirus, ta võiks saavutada, oli umbes 250 km / h. Pakend on ka tahkel kujul. Need mudelid on varustatud katuseluuk, spoiler, nahksisu (beež ja must), punane põrandad, unikaalne künnised, tiivad külgedele esistange, vooder ja paljud teised "tarvikud".

Ja las see auto oli ainult müüdud Jaapani siseturul, Venemaal on ikka omanikud selle mudeli. Auto sai kiiresti kuulsaks, ja väga leidlikud inimesed kindlaks teinud, hoia teda ka. Nüüd võite isegi leida müügis - tavalises olekus ja aastaselt 15 aastat, mudeli maksab 400-500 rubla.

huvitavaid fakte

Tuleb märkida, et eriti autojuhtidele Taiwan loonud spetsiaalse mudeli järgi. Nad olid tipphetk unikaalne esiots. Need masinad on isegi müüdud teise nime all. Nad olid tuntud Mitsubishi Grunder. Auto sai kiiresti populaarseks, nii et see hakkas andma rohkem Filipiinid ja Hiina. Ainult siis, kui neid autosid müüdi nagu Galant 240M. Ja ostjad pakutakse ainult üks versioon mootor - 2,4-liitrine MIVEC.

Kuid alguses üheksandat 2010. aastatel ei ole enam populaarne tingitud asjaolust, et need mudelid on lihtsalt kaotanud oma modernsus. Kuna nende tootmine on lõpetatud ja eksperdid hakkas kõvasti tööd selliste autode Outlander ja Lancer.

Kuid mitte nii väga ammu, see mudel on taas esile kerkinud kohtuistungil. Nime all Mitsubishi Galant / Legnum Brunei müüa sportautode teada palju kui Lancer Sportback.