Mis on õnnetuse mõiste? Liiklusõnnetus: peamised tüübid, omadused, põhjused

Auto on pikka aega enam luksus ja on saanud suure hulga venelaste jaoks transpordivahendiks. Kuid koos mugavuse suurenemisega suurenes kahjuks ka liiklusõnnetuste arv.

Seega, selleks, et vajadusel korralikult reageerida, peate teadma mitte ainult õnnetuse määratlust, vaid ka selle tüüpe, põhjuseid, osalejate käitumist ja nii edasi. Seda käsitletakse käesolevas artiklis.

Liiklusõnnetus: määratlus

Vaatame kõigepealt põhi mõisted. Õnnetuse määratlus sisaldub Venemaa õigusaktides. Loomulikult võite erinevatel viisidel kujundada liiklusõnnetuse. Kuid tähendus jääb üheks.

Määrame õnnetuse: see on sündmus, mis juhtus sõiduki juhtimise ajal ja selle otsese osalemisega. Selle tulemusena kahjustatakse sõidukeid või konstruktsioone, lasti, ehitisi ja muid materiaalseid esemeid ning inimesed kannatavad või surevad.

Tutastasime õnnetuse määratlust. Kui see liigitatakse väikese juhtumina, on see lubatud seda lahendada ilma liikluspolitseita.

Tüübid

Klassifikatsioon on saadaval Venemaa õigusaktides. Peamised õnnetusjuhtumid on järgmised:

1. Kokkupõrge.

2. Kallutamine.

3. Mõju:

• Seistesõidukil.
• Takistusel.
• Jalakäija kohta.
• Jalgratturile.
• Sõidukite transpordi korral.

4. Sõitja langeb, kui sõiduk liigub.

Seadus näeb ette ka teisi õnnetusjuhtumeid ja nende esinemise põhjuseid. Kui esines liiklusõnnetus, mida ei saa eelnevate punktide kohaselt kvalifitseerida, osutatakse sellele teistsugusele liikmele.

Osalejad

Sellesse kategooriasse kuuluvad inimesed, kes osalesid liiklusõnnetuses. See võib hõlmata mitte ainult autojuhid, vaid ka jalakäijaid, jalgrattureid ja loomi (viimaseid liigitatakse takistuseks).

Osalejad on süüdlased, samuti ohvrid. Esimeste küsimustega ei tekiks. Kuid ohvrite kohta peaksime lisaks lisama, et lisaks sellele, et nad on liiklusõnnetuses vigastatud inimesed, võivad nad saada ka need, kes olid reisijatena õnnetusjuhtumi osalise suhtes, kes tunnistati süüdi. Kannatanu võib vigastuse tulemusel viidata kategooriale "haavatud" või "surnud". Kui õnnetuse tagajärgedest tingitud vigastuste tõttu on isik 30 päeva jooksul surnud, liigitatakse ta "surnuks", mis muidugi mõjutab süüdlase vastutust.

Kava

On vaja dokumenteerida kõik liiklusõnnetused. Üks dokumentidest on kaart-skeem. Teisisõnu, see on õnnetuskoha graafiline kujutis.

Dokument peaks näitama:

• Maastiku plaan;
• Maanteetingimused;
• Transpordiasend;
• Liiklusõnnetusega seotud jäljed ja materiaalsed objektid.

Kogu see teave kuvatakse erilisel kujul, kus liikluspolitseiametnik on kohustatud andmed salvestama.

Kava koostamisel on kaasatud teised osalejad. Tunnistajate kohalolek on samuti kohustuslik.

Nugejad

Õnnetuse registreerimisel osalejad peavad olema väga ettevaatlikud. See kehtib eriti ohvrite kohta. Dokument peab sisaldama:

• Ametniku allkirjad;
• Objektiivselt koostatud skeem;
• Tunnistajate allkirjad.

Kui osalejad ei nõustu koostatud skeemiga, peaksid nad sellest seletuskirjas kirjutama ja sellele alla kirjutama. Siis võite pöörduda spetsialistide poole, kes spetsialiseeruvad sellistes küsimustes. Nad aitavad selle küsimusega õiget otsust teha ja süüd tõestada.

Dokumendid

Liikluspolitsei poolt väljastatud dokumentide hulgas on ülevaatusaruanne. See on üks peamisi dokumente. Avaosas registreeritakse liiklusõnnetuse tegurid, koht, aeg, ilm, teekasutus ja juhid, pealtnägijad ja tunnistajad.

Kirjeldav osa kuvab:

• Sõidutee seisund;
• Õnnetuse koordinaadid;
• Sõiduki kahjustus.

Lõpuks on toimepanijate kvalifikatsioon.

Õnnetusskeemi, osalejate ja tunnistajate kirjeldust ja selgitusi ei väljastata. Kui õnnetus on põhjustanud tõsiseid tagajärgi, siis täiendavad ametnikud sõnastavad:

• Sõiduki ülevaatus- ja kontrolliprotokoll;
• Osalejate meditsiinilise läbivaatuse tunnistus;
• Õnnetusjuhtumite osalejatele õnnetusjuhtumi tõend, millega nad kindlustusseltsile esitavad.

Samuti antakse agentile kviitung, mille kohaselt sai ta haldusõiguserikkumise protokolli koopia.

Asjaolud: aastaaeg ja päevad

Tihti juhtub, et sõiduauto õnnetuste põhiliigid tekivad, kui juht ei saa neid takistada. See juhtub näiteks siis, kui asjaolud on seotud ilmastikunähtustega või kellaajaga.

Kusagil polnud hoiatusmärki, mujal ei olnud valgustust. Kuid vaatamata sellele jääb juht jätkuvalt süüdi õnnetuses. Käesoleval juhul on liiklusreeglite määratluses sätestatud, et juht peab vastama kiirusepiirangutele, võttes arvesse ilmastikutingimusi, liiklust, valgustust ja nii edasi.

Enamikul juhtudel kirjutab liikluspolitseiametnik, et juht ei haldanud administratiivset tegevust ega teosta toimingut selle kohta, milline teepind oli kohapeal. Vahepeal peaksite teadma, et teede seisukorra eest vastutab liikluspolitsei.

Kuidas sellisel juhul olla? Tuleb märkida, et teepind oli ebapiisavas seisukorras või hoiatusmärgid puudusid. Selgitus näitab, et katvus ei vastanud GOST-ile ja teedeehitus ei taganud selle nõuetekohast seisukorda.

See asjaolu tuleb kavas näidata. Seejärel saab kohtu kaudu kaevata süü ja esitada kahju hüvitamise nõue.

Kui õnnetus toimus tänu sellele, et teedel ei olnud valgustust, on olukord keerulisem, kuna sõidukil peavad olema kõik tehnilised valgustusseadmed.

Osalejate käitumisreeglid

SDA sisaldab mitmeid mõisteid, sealhulgas õnnetuse määratlust. Reeglid kirjeldavad ka osalejate tegevust, kui nad olid seotud õnnetusjuhtumiga.

• Esiteks tuleb sõiduk peatada. Te ei saa lahkuda isegi siis, kui õnnetus oli tähtsusetu. Erandiks võib olla ainult siis, kui juhid ise nõustusid, koostasid kava ja läksid intsidendi registreerimiseks.
• Teiseks on vajalik krahhi lisamine.
• Kolmandaks, avage hädaseiskamismärk.
• Neljandaks võta vajadusel meetmeid arstiabi andmiseks. Sel juhul helistage kiirabile, aita ennast, laske arstiabile sõita või oma transpordiga. Viimasel juhul pärast haiglasse naasmist stseenile.
• Viiendaks, asukoha kindlaksmääramisel vabastage võimaluse korral sõidutee.
• Kuuendaks kutsuvad nad liikluspolitseid. Sellisel juhul ei saa te õnnetusega seotud objekte liigutada.
• Lisaks on vaja meelitada tunnistajaid. Ja kui protokoll on kirjutatud, vaadake, kuidas see täidetakse.

Kahjuks on õnnetusi, kui purjus juht saab osalejaks. Ta võib olla nii õnnetuse süüdlane kui vigastatud isik. Süüdlane on parem mitte provotseerida olukorda, vaid oodata liikluspolitseinikke. Juua purjus juhi tavaliselt üle eraldi tootmise, kuid süüdlane ei lõpe enam. Ajal, mil purjus juht oli õnnetuse süüdlane, ei tohiks seda ka provotseerida ega püüda järgida kõiki liiklusreeglites ettenähtud reegleid. Joomine on vastutus karmistamine. Seejärel hüvitab ohvrid suurema summa.

Provokatsioon

Teel on provokatsioonid, st tahtlikud meetmed, mis võivad viia õnnetuseni. Arvutamiseks võivad olla isegi kogenud juht. Sellistel juhtudel püütakse ohvrit alla ja juhitakse ohtlike manöövrite abil. Igal juhul peate teid järgima tee reegleid. See tähendab, et on vaja kutsuda liikluspolitseinikke, leida tunnistajaid ja jälgida rahulikkust. Ja kui see, mis juhtus, registreeriti DVR-is, on see täiendav eelis.

Tüüpilised provokatsioonijuhtumid võivad olla näiteks pöörde signaali pööramine ühes suunas ja liikumine vastassuunas või äkiline pidurdamine või ristmikul liikumine, kui liiklus on teisel poolel aktiveeritud. Sellised tegevused võivad olla tahtlikud ja tahtmatud.

Tahtliku iseloomuga provokatsioonide (või automaatne tugevdamine) eesmärk on tavaliselt saada juhilt raha. Tavaliselt õnnetuse toimumise kohas püüavad nad viivitamatult "süüline" osapooli rahaliste vahendite hankimiseks ilma liikluspolitseinike kaasata ja sel eesmärgil psühholoogilist survet avaldada. Parim on lukustada ennast automaatselt ja suhelda alles pärast pisut langetatud klaasi.

Ainus õnnetusjuhtumi avastamise võimalus on tõestada oma süüd kohtus.

Karistused

Haldusõiguserikkumiste seadustik näeb ette trahvid SDA §-i lõike 2.5 mittetäitmise eest ning stseenist loobumise eest.

Stseenist peitmiseks võite oma õigused kaotada või vahi alla võtta 15 päeva jooksul ning autojuhtimiseks ilma õigusteta kehtestatakse tõsised karistused.

Sellegipoolest juhtub ta, et juhataja tahtmatult kadus õnnetuspaika. Näiteks võib salongis muusikat mängida valjult ja ta lihtsalt ei kuulnud ja ei tundnud, mis juhtus. Kui aga juhtum lõpetatakse, peab ta tõendama, et ta lahkus pahatahtlikust eesmärgist.

Hüvitis ja maksmine

Liiklusõnnetuse tagajärjel kannatanu võib oodata MTPL-i maksmist ja kahju hüvitamist kohtu kaudu. Kui CASCO leping sõlmitakse, võidakse sõidukile tekitatud kahju hüvitamine.

Juhul, kui õnnetusjuhtumi osalejal pole OSAGO-d, on tegevused mõnevõrra keerulised. Kuid sel juhul saab ka hea definitsiooni teha.

Õnnetus on hädaolukord, kus iga juht saab sisse lülitada. Teadmatus nende õiguste või ebaseaduslike tegude kohta teedel põhjustab veelgi tõsiseid tagajärgi.

Järeldus

Artiklis uuriti, milline õnnetus on (määratlus, liigitus, põhjused). Loomulikult ei saa kogu probleemi ulatust katta. On vaja ainult lisada, kui oluline on liikluseeskirjade tundmine.

Peamised liiklusõnnetused ja nende omadused, mida on kirjeldatud Venemaa õigusaktides, kuid ei hõlma kõiki nüansse, mis tavaliselt iga juhtumiga kaasnevad. Ainult teadmised seadusest ning selle õigustest ja kohustustest ning nende järgimine kaitsevad sind ja teie lähedasi teele.