Mis on tõend õnnetuse? Ajastus ja väljastamiseks proovi

Kui on liiklusõnnetus, mis põhjustab liikluse politseinik, kes lööb, mis juhtus, ja täidab vajalikud dokumendid. Nendeks ja sertifikaadi liiklusõnnetuste, mida me analüüsime üksikasjalikult tänapäeva artikkel.

Õnnetus juhtus ...

Kahjuks siiani õnnetus teedel on muutunud igapäevaseks. Koos suurenenud sõidukite arvu ilmumise teedel suureneb ja liiklusõnnetuste arv. Iga õnnetuse süüdlane, ja mõnikord ohvri, mis viib kulud, kui isegi kõige lihtsamaid remonditöid on kallid.

Aga osa probleemist või kõik korraga võib võtta kindlustusseltsid. Muidugi tingimusel, et sõidukid on kindlustatud kohustusliku liikluskindlustuse ja CASCO. Ja selleks, et kindlustusseltsid on kõik täpne informatsioon vahejuhtumit peavad vedurijuhid anda neile dokumentide pakett, mis on valmistatud inspektor saabusid sündmuskohale.

Kui õnnetus oli tõsised tagajärjed ja on haavatud ja tapetud, lisaks liikluspolitsei inspektor ja politsei saabumist. Teiselt poolt, väikeste kahju sõiduki, samuti puudumisel vigastada, saate täita pabereid ja sõltumatult. Iga juhul on oma eripärad kohustusena ja mahu kohta koostatavad dokumendid edasiseks tegevuseks.

teade

Kui õnnetus ei kutsunud liikluspolitsei teate tuleks välja. Tema vormid on tavaliselt antud juhile kindlustusseltsides ja nad kannavad endaga autosse.

Pange tähele, et inspektor ei saa helistada ainult siis, kui ei ole ohvrite ees kaks (enam) masina ja kahju suurus ei ole üle viiekümne tuhande (või neljasaja tuhande Moskva ja Peterburi). Muidugi, sel juhul õnnetuse väljastatakse ei saa, sest inspektor ei ole kutsuti sündmuskohale.

Teavitamine õnnetus osalejad täis vastastikusel nõusolekul ja kui neil on kindlustus kohustuslik liikluskindlustus või "Green Card".

protokoll

Käesolev dokument on koostatud tuginedes muu põhitagatiseks, mis sisaldavad diagramm selgitab osalejatele intsidenti õnnetuse kohta. Protokoll kirjeldab haldusõigusrikkumisena, artikkel haldusmenetluse seadustiku, mis on katki, süüdlane õnnetus ja määratlusele trahvisumma.

Dokument antakse isikule, kes on süüdi õigusrikkumises. Siiski, kui isik ei nõustu otsuse, ta ei saa sisse logida protokolli või tagaküljele kirjeldada oma keeldumise põhjused. Siis veerus "allkiri kurjategija" tuleks parandada, et "juhi allkiri." Teine osaleja dokument ei ole üle antud õnnetus.

Kui tegu on klassifitseeritud kurjategija, protokolli haldus rikkumine ei ole tehtud. Venemaa seaduste alusel isik ei saa olla nii haldus- ja kriminaalvastutuse sama teo eest.

Teavet õnnetuse 154

Teistest dokumendid ning see õnnetus vajad abi. See väljastatakse liikluspolitsei koos põhitagatiseks või tema jõudnud liikluspolitsei osakond.

Teavet õnnetuse 154 peab sisaldama järgmist teavet:

• kuupäev ja kellaaeg õnnetuse;
• Täielik nimi Iga osaleja korral ja numbrid oma juhiluba;
• numbrimärk sõiduki õnnetuses osalenud;
• kindlustusseltsid, kuhu nad kuuluvad, samuti kindlustuse pooluste arv;
• juuresolekul ohvrite - nende infot;
• kirjeldus kogu kahju, mis on tekkinud kui õnnetuse tagajärjel.

Kõik andmed selles dokumendis on äärmiselt oluline, sest ebatäpsusi või vigu võib tekitada probleeme saamise kindlustus. See näitab kõiki nähtavaid kahjustusi, ja kui see osutub hiljem varjatud puuduste saada hüvitist neile on väga raske.

Varasem sertifikaadi õnnetuse kindlustusselts tuli koondada abiga kujul F-12. Hiljem vajadus on kadunud. Uus sertifikaat. Õnnetus (vorm kõnealune dokument on läbinud muudatused) on väga oluline, et kirjeldada korralikult.

uue sertifikaadi

Esmakordselt kuju proovi number 154 on kohaldatud 2012. aastal. Kuni selle ajani, liikluskindlustuse makseid vormis tehtud numbri 748.

Uus sertifikaat liiklusõnnetuste (vorm 154) on üsna erinev sellest, mis eksisteeris enne.

Näiteks uue vormi, mida vaja täita koordinaadid stseeni. See teave on esitatud koos GLONASS ja GPS. Nüüd iga patrull auto peab olema varustatud sellise süsteemiga. Liiklus on samuti võimalik salvestada elektroonilise kaardi kohti, kus õnnetusi kõige rohkem.

Uues vormis tuleb täpsustada üksused ja mitu brigaadi kiirabi kutsuti sündmuskohale.

Umbes haavatud ja tapetud õnnetus, kõik andmed on saadaval eraldi lisas, kus perekonnanimi, eesnimi ja isanimi, kes on isik (juhi, sõitjate ja jalakäijate).

Seal oli ka täiendav kategooria osas transpordiliikide - "erinevad." Seal kantakse andmed roller, jalgratta või hobuste transport, kui üldse, on ühinenud õnnetust.

Teavet millega haldus- trahvi eemaldati. Lisa käsitlev lõige medosvidetelstvovanii seisundi alkoholintoksikatsiooni, mis näitab tulemusi. Kuigi vana tunnistuse lihtsalt salvestada informatsiooni suunas põllumajandusettevõttes uurimist.

Templid ja prinditud abi pärast õnnetust enam. Ainuke asi, vasakule - nurgas tempel. See ei tohiks sisaldada kirjeid nagu "võimalik peidetud kahju." Kuid see viib sageli asjaolu, et kindlustusandjad, viidates just käesolevale lõikele, alahinnata hüvitist.

Tuleb välja, et uus tõend õnnetuse, mille eesmärk on parandada kujul, sünnitas mitmeid probleeme autojuhtidele. Uurigem neid üksikasjalikult.

Uue sertifikaadi probleemid

Ükskõik kavatsused seadusandjate uus vorm peab tegelema igasugu vastuolud. Esiteks autoomanikele, muidugi, see oli hoiatanud, et abi liikluspolitsei õnnetuse enam sisaldab fraasi "võimalik varjatud kahju." Kindlustajad väidavad, et hüvitist on kuidagi mõjutanud. Kuid tegelikult ei ole päris nii. Ja igal juhul olemas märgistamine lisab enesekindlust juhtide ja nad eelistaksid, et jääda.

Probleeme on koordinaadid, et tuleb näidata. Maksumus GLONASS ei ole nii madal. Ja eri piirkondades majanduslik olukord on erinev. Seetõttu on olukordi, kui tarkvara ja riistvara võib olla vastuolus. See probleem on lahendatud lubadus.

Peamine puudus, mis on saanud sertifikaadi õnnetust - vormi ei tembeldatud. Selle tõttu on raskusi, kui ohvrite pöörduvad kindlustusselts. Usuti, et kuna tihendid lihtsustada suhtlemist poolte vahel, kuna ei pea enam minema liikluspolitsei ja kaitsta järjekorda saada. Kuid see tõi kaasa asjaolu, et esimest korda kindlustusselts keeldunud sellist abi, teades, et nad võiksid võltsida.

Olukord on keerulisemaks asjaolu, et inspektorid, kes tulevad lavale enam on suletud, ja muud dokumendid. Nende tegevus, nad väitsid, et mis tahes seaduse ole välja toodud vajadus paneb prindib dokumente, mille koopiad antakse osalejatele pärast õnnetust.

Mida on vaja teada dokumente pärast õnnetust

STSI töötajate tõesti ei pea kinnitab selle, protokolli koopia või resolutsiooniga printimise, sest iga dokument on nummerdatud. See tähendab, et originaal on saadaval ainulaadne number liikluspolitsei ja puudub vajadus selle kinnitamiseks täiendavaid pitsat.

Aga kui sa tegid dokumendi valguskoopia või esialgselt on plaastrid, nad peavad olema sertifitseeritud ja allkirjastada ja tembeldada töötaja.

Seega, kui kindlustusseltsid on mingeid kahtlusi dokumendi ehtsuse, võivad nad paluda infot liikluspolitsei osakonna inspektor, kes salvestas õnnetuse üksikasjade.

Peaasi on see, et peame tagama, et liikluspolitsei, kes ei taha panema trükkimine, sest see dokumenteerib litsentsi vormid, mis ei ole veaparandused. Kui inspektor keeldub alla kirjutamast ja tempel paljundusaparaadikoopiale või originaal korrektsioon, tuleb saata pea üksus, kuhu töötaja kuulub. Siis pole probleeme esitamise dokumente Ühendkuningriigis ja makse laekumise ei ole.

Viide õnnetus: väljalaske tingimused

Sa peaksid teadma, et DPS ohvitser täidab ja väljastab dokumendi kirjeldatud stseen sel päeval, kui see toimus. See on reguleeritud infokirja liikluskorraldus Venemaa numbri 45-1468.

Koostatud kiiresti kõiki dokumente, sealhulgas sertifikaadi õnnetuste. Kahjustada väiksemaid autoõnnetuses ja seal olnud inimohvreid? Siis kõik läheb sujuvalt kui võimalik. Kuid on aegu, kui väljastada paberil korraga on raske. Siis aitab saada liikluspolitsei osakonna või ametikoha DPS, mille maksimaalne ooteaeg päev alates õnnetusest.

Kui õnnetus mõjutab inimesi, et sertifikaat on väljastatud alles pärast haiglasse määrab tekitatud kahju ulatuses.

Kui DPS inspektor annab sertifikaadi (RTA dokumenteeritud), öeldes, et see ei ole kättesaadav, siis peaks teadma: sellised meetmed on ebaseaduslik. Seetõttu osalejatele õnnetus võib kaevata pea töötaja või saata dokumendid prokurör.

saame makse

Pärast õnnetust väljastatud tõend toimepanija ja ohvri, siis koos muude dokumentide kindlustusselts viie päeva jooksul. Stamp ametis, et paketi paberid saanud. Soodsa tulemuse korral makse tuleks tasuda kahekümne päeva jooksul pärast kõne ettevõte. autode remont ei tohiks olla kuni seekord.

proov

Anna meile teada, mida ta näeb välja nagu sertifikaadi liiklusõnnetuste. Proovi allpool näidatud, saavad aimu selle sisu.

Vorm tuleb täita liikluspolitsei, kes saabus kohale juhtum. Aga tead, mida ta näeb, iga juht oleks abiks.

Auto omanik peab hoolikalt kontrollima kirje "Kahjud." See on kõige parem pildistada kahju isiklikult. Siis tekivad vaidlused kindlustus ained päritolu kohta mingeid mõlgid.

järeldus

Oluline on käe end teadmisi, kuidas käituda, kui õnnetus juhtus. Mida peaks inspektor, kes saabusid sündmuskohale? Millised dokumendid ja kuidas täita? See anti välja osalejatele õnnetuse ja mis aja jooksul? Teades vastused nendele küsimustele, siis on teil palju parem võimalus saada hüvitist kindlustusselts õigeaegselt ja täies mahus.