Mis on krambid? Kuidas luua oma käed krambid

Hiljuti kuulsime sõna "krambid" üha nähes tuning masinatega. Aga siin ei ole päris asjakohane. Esmalt tuleb mõista, mis see on.

Kõige tavalisem vastus küsimusele, mida krambid on kindlaks määrata: auto, tänu muudatusi, mis oluliselt vähendada oma kehakaalu, samuti dünaamilised omadused eemaldamise tõttu osade interjööri või keha. Teisisõnu, see on ühine seerianumber masin, mis muundatakse rassi mõeldud võistlusi.

Nii ju mida krambid? See on sageli viidatud kui absoluutselt mingit isegi minimaalselt häälestatud auto. Aga see ei ole nii. Mis venitada võib nimetada masinaid, mis põhjalikult muutnud näituste või näitab. Tavaliselt neid on väga ebamugav sõita tavalise teedel.

Rat rod

See on üks suur hulk filiaale klassikalise hot rodding. Välised uuendamine siin on kõik parandused autokere, sealhulgas katusealune ja lõigata kogu keha osades. Siin on mitmeid meetodeid maali.

Sageli leiad roti varras, kaetud musta või halli matt värvi. Mõned, kes soovivad anda auto mingi jooksmine, see sostarivayut. Pea meeles, et pärast seda protseduuri tuleb masin lakitud, et vältida korrosiooni.

Mõned inimesed eelistavad jätta oma kodu või värv on täiesti roostes ja toores keha täiesti ilma värvi. See annab välimus auto ja purustatud agressiivne liike.

Koos see masin teeb unustamatu korin heli mootori. See juhtub tänu täielik ebaõnnestumine summuti. Samuti võib kasutada stantsitud kettad, valge vooder kummi ja mõned on kasutanud rataste suurtükivägi.

Ehi nende masinate metalliga traatvõrk tapid, samuti okastraadiga. Polster kabiin puudub täielikult või on halvasti jaotatud.

See nähtus autotööstuse keskkonda, nagu "PET rassi" on viimasel ajal saanud üsna populaarne, ja mitmeid tema fännid kasvab igal aastal.

Korch "VAZ-2106"

See auto on väga positiivne tunne ja tõendab, et ta ei ole vaja kulutada palju raha oma lemmik tegevustest ja tulemustest. Ei ole vaja otsida spetsialiseeritud spetsialistid, näiteks ehitus kramp käed on odavam. Piisab natuke visadust ja hoolikusega.

Esimene asi, mida teha - on muuta mootori kodus shestnadtsatiklapanny 2112 polutoralitrovye maht, kolvid ja tuleks asendada sõnadega "Niva", see tähendab, et soon langetamine SJ, ikka on vaja asendada nukkvõlli. Kõik muu jääb standard.

Kõige kallim osa kramp "VAZ-2106" on tagumine rehv, mis on edu võti avalikus rassi. Seal on isegi silla ja käigukasti olid pere. Kuid vaatamata sellele auto on alati liikvel ja ei purune.

triivib krambid

Tulenevalt asjaolust, et isegi parim tunnustatud pealkirjaga Racers automudelite ei tule väikestes suurustes, kõige huvitavam autod triivib võistlused on väga pikk. Ka üsna lihtne leida neile asjakohased andmed.

Üks iseloomulikke tunnuseid triivib kramp on ebatavaline ratta külgkalle. See soodustab paremat rataste haardumist teega, eriti kui keerates.

Tänu esi- ja tagatiivad vahtplastist keha autosse ja lisas body kit, ja kesklinnas kapoti vooder on valmistatud plastikust, mis on varustatud gaasidest, jahutuse mootori. Väga muljetavaldav selle auto näeb kriimustuste ja armid uksed ja kaitserauad.

Niisiis, me mõistame, et selline krambid. Nüüd sa pead välja mõtlema, kuidas ehitada.

Body kramp triivi

Enne kui seda teha, siis peab maksma, kui ostate seadmed välja radari kehas - see peaks olema nii karm nagu oleks terve, see on palju vähem vastuvõtlikud korrosiooni kui üks, mis on pruulitud ja taastada. Ja pealegi, sa veedad palju vähem neid menetlusi. Kuidas ehitada krambid käed ja samal ajal oma eelarvet täita?

Põhimõtteliselt täiustamise keha lõikab liigse raua eemaldatakse heliisolatsiooni, samuti paigaldamise turvapuur. Lihtsamalt öeldes, sa pead heledamaks auto ja viska see tagumiste istmete ja muud kraami, et hõlbustada auto. Hiljem see kõik saab müüa. See ei ole üleliigne ja keha keema veelgi parema jäikuse.

Et veelgi hõlbustada masin tuleks asendada katted süsiniku või plastist, ja isegi kapoti ja poritiivad. Samuti on vaja muuta prille nendele valmistatud polükarbonaadist trohmillimetrovoy paksusega. Need muutused viivad leevendamiseks masin peaaegu kolmandiku võrra, mis on positiivne mõju juhitavust.

peatamine

Seoses peatamise ehitamise ajal triivi, on vaja maksimaalselt tihe ja madal. Parem, kui see seab koloyverov kus need parameetreid saab muuta. Sellised osad saab valida ja osta absoluutselt mingit kataloogid spordi või häälestamist. Siin on vaja pöörata tähelepanu ülemise kumerus plaadid. Eelistada tuleks neid, mis on Pöördühendused. Vaatamata sellele, et teil on tunne peatamise lööki keha, nende osad on positiivne mõju juhitavust masina puudumisel kummist osad.

Hoovad asendada ka reguleeritavad vaikne plokid liigendatud linke. Materjal, millest nad on tehtud, sõltuvalt teie rahaline olukord. Saate valida raske polüuretaanist, ja võib olla lihtne kummist.

Reguleeritavus ei hullem, kui installite anti-veeretakistusega suurem kõvadus, samuti ulatub peatamise toed.

reguleeritav

Et krambid masin reageerib hästi oma pöördeid ratta ja ratta pöördenurk oli nii suur kui vaja täpsustamist reguleeritav. Sel juhul, kui teie auto on varustatud reguleeritav käigukast, on tõenäoline, et lõpetamise vähendatakse selle kohandamise ja remont võib asendada hammas. Kui teie masin on juba olemas, on soovitatav otsida üks, mis on minimaalne arv kontrolli ratta pöörete. Pärast seda, auto on palju järsult reageerida tegevust selle omanik ja liikumise ratast, kui marsruudi lihtsamaks. Tuleks kohaldada täiustamise sõrmenukkidega ja reguleeritav vihjeid. Aga kõige tähtsam on meeles pidada siin - roolimehhanism peab olema heas korras. See ei tohiks olla vähimatki märki väsimus või tagasilöögi. Ratta viimine tuleb alati reguleerida ja kõik igeme õigeaegselt vahetada.

Käigukast ja tagatelje

Coupling Võite valida, et nende isiklik äranägemisel. See on palju odavam loobuda native sidur, mis võimaldab mootori võimsus rakendada. Kui on olemas sagedased ülekuumenemise või aktsia hõõrdkaitsesidur tuleb see asendada ühe- või kahekordse keraamilise, sõltuvalt teie rahalised võimalused.

Puudub triivib krambid ei tee ilma tagatelje - piiratud-libisemisega diferentsiaal LSD. Tänu kesta isegi tagarattad osaleb triivi, kuid see ei sobi professionaalne hinne triivi. Märkimisväärne kokkuhoid keevitus erinevus, mis vastupidiselt levinud arvamusele, ei põhjusta probleeme.

Rehvid, veljed ja sisustus

Ketaste Korce peaks olema võimalikult kerge ja madala profiiliga rehvid. Kui puudumine alajuhitavus, ees on soovitatav seada poluslik või laikude. Kui ümberbaseerimise või kiirendus vajate hea haarde tagumise ratta tee, seega hoolimata kõrge hind, on soovitav võtta hea, uus rehv.

Allons muuta kajutis. Esimene asi, mida on vaja panna sport istmed või ämber. Selleks, et vältida kahetsusväärne olukord peab olema multi-point vööd.

Et täpselt ja kergelt häirida auto külglibisemisse, peate installima hüdraulilise käsipiduri. Pärast neid muudatusi te tõesti aru, mida krambid.