Mi-2 (helikopter): kirjeldused ja fotod

Konstruktsioon Mi-2 on areng Ni-turbiin 1, mis erineb selle poolest, seades kere üle kahe väikese gaasiturbiinmootorites on saadaval põhiinformatsiooni kogu kabiin ala. On uue lennuki, see sai tuntuks sügisel 1961 ja esimene Mi-2 tuli kaks aastat hiljem kahe turbiini "Izotov GTD-350" mahutavusega 400 liitrit. a. iga kõrvuti paigaldatud üle kabiini.

peamised ülesanded

Lennuk, mille eesmärk on täita samu ülesandeid transport kerge kaupade aga uuritud Mi-1. Reisijate versiooni tohivad 7 inimest ja piloot. Rolli pääste- õhusõidukite Mi-2 mahutab neli kanderaamiga ja meditsiinitöötaja. Laev on võimeline läbi koormust kuni 700 kg. Kuna lendavad kraana või päästetööd sõiduki saab varustada ventraalne konks riputamiseks koormuse kaal kuni 800 kg või üle kabiini ukse vints suudab tõstmiseks kuni 150 kg. Neljas peamine rakendus, mis eristab helikopteri Mi-2 - jaotus põllumajanduses, mille eest ta saab varustada tsisternid, mis on paigutatud mõlemale poole kabiini mahuvad 450 kg kuiva kemikaali või 500 liitrit. Muude toimingute lastitankides võib asendada ekstra kütust.

Ajalugu loomise

Mi-2 (vt fotot. Uuringus) viidi läbi WSK tehases Mielec Poolas. Pärast läbirääkimiste jaanuaris algatatud 1964. WSK on saanud ainuõigused toota õhusõiduki ja selle mootorid. Ta pidi asendama Mi-1 sõjalennukid ning on eriti väärtuslik "Aeroflot", nagu kiirabi ja õhu taksod. Mõned Mi-2, on arvatavalt on tarnitud Araabia Vabariik, kust nad on tõenäoliselt jagunevad Iisrael.

Keskel viiekümnendate Mile juhatus on otsustanud tõsta Mi-1 tulemuste arendamise kaudu oma versioon turbiini. Selleks, kaks uut gaasiturbiinmootorite tasuta turbiini "Izotov GTD-350" on valitud. Kaalud, see on pool kaalu endise kolvi sisepõlemismootorid, kaks GTD-350 olid 40% tugevamaks. Neid kõrvuti paigaldatud eespool kere, mis suurendab oluliselt saadaval salongimahtuvust ja täiustab Mi-2. Selline jõuseadmete lubatud muuta pöörlemiskiirust kruvi, hoides mootori kiirus konstantne.

õhusõidukite prototüüp kutsuti B-2 ja hiljem ümber Mi-2. Kopter esimene lendas septembris 1961 oli sama rootor, edastamise ja saba, nagu Mi-1. Pärast eeltestib juhiti metallilise sabatiiviku (1-y Ni oli puidust) ja siis 1965 ilmus uus hülsi kandva rootori võetud Mi-6.

Kuna Nõukogude tehased olid täielikult hõivatud tootmise Mi-8 ja muud rasked Mi seeria nüüd WSK-Swidnik jõuti kokkuleppele tootmise ja edasise arengu Mi-2 Poolas, mis algas 1964. Esimene Poola Mi-2 käesoleva ta tegi oma esimesel lennu novembris 1963 ja pärast katse lõppu 1965. aastal alustas suurtootmine. Esimene seeria Mi-2 varustati mootorid 400 l. sek., kuid 1974. aastal see parameeter on suurendatud kuni 450 liitrit. a. Klaasi kasutamist pearootori, sabatiiviku ja stabilisaatori lihtsustada tootmist ja parandada tootlikkust.

Tsiviil- ja sõjaliseks kasutamiseks erinevaid versioone Mi-2 ehitati. Helikopter teenuse Poola õhujõudude oli varustatud raketilaskesüsteemiga ja õhu-maa rakette, mis on käivitatud rööpad külgedele kere.

muudatused

• Mi-2 helikopteri tsiviil- standardi versioon, kabriolett reisijate või veoste transport, tolmeldajate (nn Bažant), koolitus õhusõidukite läbi aerofotode ja fotogramm või kaubaveo kandja välise peatamine ja elektriline vints.
• Mi-2B: baasmudel uuendatud menüüd vahendite ja elektrisüsteemid ilma protivoobledeniteley tiivikulabade. Kaal reisijate versioon oli 2300 kg ja kaubandusliku - 2293 kg.
• E-2D Przetacznik: sõjalise õhu juhtimiskeskus raadioside, krüpteerimine ja telefoni seadmed.
• Ni-2P: standard kaheksa-reisija helikopter konverteeritavad vsegruzovoy väliste peatamine ja elektri vintsi.
• Mi-2P: põllumajandus versioon tavalised või ülimadala dispersiooniga ja pihustamine. Mõlemal pool kere tanki riputatud maht on 500 liitrit vedelikku või keemiline kemikaalide 375 kg iga ning kinnitatakse 14. pritsimispoomi 128 pihustid. Kaal ilma koormata - 2372 kg.
• Mi-2 Platan: Mining helikopteriga.
• Mi-2RL: õhu kiirabi ja otsingu- ja päästetööde versiooni Mi-2, mis on varustatud elektrilise lift.
• Mi-2RM Anakonda: versioon otsing kopter Mi-2P mereväe kasutamiseks elektriline vints sadama külje uks, mis on mõeldud kahele inimesele ja tühjaks paadid õhku. 9 ühikut ehitatud Poola mereväe lennunduses.
• Mi-2po: sõjaväeluure muutmist.
• Mi-2tk Padalec: helikopter keemilise ja bioloogilise luure.
• E-2C: Medevac õhu "kiirabi", mis on varustatud teha neli venitus-, eskort, ja kaks patsienti istuvas asendis.
• Mi-2SZ: õppelendudeks topeltpedaalidega.
• Mi-2T: sõjatranspordilennuk.
• E 2URN: 1973 teostuses Mi-2US, kuid kahe kanderaketid "Mars 2", millest igaüks mahutab 16 57-mm raketid C5 tiheda õhu toe või relvastatud intelligentsust.
• Mi-2URP Salamandra: anti-mudel Mi-2 versioon 1976 nelja raketitehnoloogia AT-3 ( "Baby» 9M14M) kohta mastid ja neli rohkem lastiruumi; hiljem mudelid olid varustatud nelja raketid "Strela 2".
• Mi-2URPG Gniewosz: sarnane Mi-2URP, kuid neli õhutõrjerakettideks SA-7 (9M32 «Arrow»).
• E 2US: võidelda helikopter, see on varustatud relv-NA 23km kaliibriga 23 mm vasakpoolsest kere kaks püstolid mõlemal küljel ja kaks püstolid 7,62 mm tagumises sektsioonis.
• Mi-2 fm Kajman: version fotogramm. Toodetud 2 ühikut.
• Mi-2X Chekla: kiirguse luure helikopter ja lavastaja smokescreens.
• UMI-2po: koolitus luure versiooni.

Mi-2MSB

Ukraina muudatusi Ni-2MSB paigaldatud AI-450M "Motor Sich" mootorid 465 l. a. 27% väiksema kütusekulu ja väiksema kaaluga 25 kg. Helikopter Lennunduselektroonika Samuti on uuendatud. Variant mastid varustatud kaheksa 80-mm raketilaskesüsteemiga B8W8MSB ja automaatse granaadiheitjad. Kuna mastid ulatuvad läbi tagaaknad muutmata struktuuri kere, võib paigaldada väljapoole laskemoona relvad kopteri kabiini.

Täiendav 7,62 mm kuulipildujad olla paigutatud aknad helikopteriga. Lisaks all sabapoomi koos süsteemi, millega IR interferentsi sulgroöbaste käivitamist ägenemist. Need elemendid pakkuda osalise kaitse õhutõrjerakettideks IR juhised, mis esindavad kõige suurem oht sõjaväehelikoptereid.

Tehniline kirjeldus on Mi-2

Vedaja süsteem on kolme labaga propeller hüdrauliline vibratsioonipadjakestele. Profiil labad - NACA 230-12M. Lõiketerad ei tõusta. Monteeritud piduriketta. Peamised rootorivõllilt on ajendatud iga mootori reduktor. Ülekandesüsteemi sisaldab kolmeastmelist peareduktoriga, kesk- ja saba.

Redutseerimisaste turbiini kiirus pearootorite on 1: 24,6 for sabarootorilt - 1: 4,16. Peareduktoriga on kohandatud ergutama süsteemid abimootoris ja selektsiooni piduriketta. Vabajooksusiduriga katkestab rootori ebaõnnestunud mootor, mis võimaldab selle ise rotatsiooni.

Esialgu iga laba oli tüüpiline konstruktsioon Mil helikopterid, kuhu kuuluvad ühendatud lõigud 20 kinnitatud sulamist peelele tagafrondi Raku ja dubleeritud alumiiniumsulamist lehel. Hiljem ettevõtte WSK-PZL-Swidnik arenenud rohkem arenenud laba põhineb kõvakesta pressitud peele lõigud ja plastikust kate.

võimenduse reguleerimise kangisüsteemi on tsükliline ja kollektiivse pigi hüdraulika; muutuva nurga, mille üle kollektiivse pigi kangil on horisontaalne stabilisaator.

Kere lehel duraluminium ühendatud punktkeevitusaparaati või neetidega. See koosneb kolmest peamisest osast - nina osa Kesk- ja sabapoomi; koormustaluvus element, tugevdatud roostevabast terasest.

šassii

Mi-2 - chopper circuit mitte-sissetõmmatava kolmerattaline telik koos saba ratast. Dual ratta asub ees ja teine ratastel põhiteksti. Õli-pneumaatilise amortisaatorid paigaldatud kõikidele toed, sealhulgas saba. Peamiseks amortisaatorid toime nii normaalse töökoormuse ja võimaliku jahvatatud resonantsi. Peamised rehvid on mõõtmetega 600h180 mm rõhul 4,41 bar. Nasaalse - suurus 400h125 mm, rõhk 3,45 bar. Peamised rattad on varustatud pneumaatilise pidurid. Metal õhusõidukite suusad on vabatahtlik.

elektrijaam

Mootor Mi-2-313 kW turboshaft "Izotov GTD-350" Poola ehitus. Kaks neist gaasiturbiinide on paigaldatud lähedal eespool õhusõiduki salongi. Ainus kütusepaak 600 L võimsuse kummi all paikneb kabiini põrandale. Mõlemal pool helikopteri võimalik installeerida täiendavaid väliseid tank 238 liitrit. Tanklaseadmega paikneb paremal küljel. Õli maht - 25 l.

paigutus

Tavaliselt üks piloot on kokpitis vasakul küljel. In kliimaseadmega kabiin pakub ruumi kuni 8 reisijat - orienteeritud seljad pingid 3 inimest, iga kahe täiendava pool istme tüürpoordi taga, üksteise järel. Kõik kaassõitjaistmetega saab eemaldada kanda kuni 700 kg lasti. Juurdepääs kabiin läbi uste hinged mõlemal pool ees kabiini ja vasakul pool ahtrit. Lükandakna piloodi erakorralise pressitud. Päästemeili modifikatsiooni ruumi 4 kanderaami ja korrektse või kanderaam 2 ja 2 istuvate patsientidel. Haridussüsteem versioon istub lähedal ja on kahekordne kontroll. Mi-2 - helikopter tavapäraste küttesüsteemidega, ventilatsioon ja kliimaseade.

süsteem

Sisustus kuumutatakse poolt soojendatud õhk mootori. Tuulutamiseks külma ilmaga, atmosfääri õhutemperatuur tõuseb soojusvahetid.

Hüdrosüsteemi on rõhk 65 baari ja eesmärk on parandada hoova tsüklilise ja kollektiivse asemele. Tarbimine hüdraulikavedelikku on 7,5 l / min. Tank õhutatud. Pneumaatilist süsteemil on rõhk 49 baari ja on mõeldud kasutamiseks pidurite.

Toiteallikas pakub starter-generaator, mille paneb liikuma kaks mootorid STG-3 3kW ja 3-faasi AC generaator võimsusega 16 KW ja pinge 208 V. DC 24V toide on ette nähtud kaks pliiakud mahutavus 28 Ah. Peamine ja sabatiivikud, esiklaas varustatud elektrilise protivoobledineniya. Õhu sisselase kuumutatakse õhu võetud mootor.

lennunduselektroonika

Tüüpilised elemendid hõlmavad kahe transiiveri MF / HF, Hyrräkompassi, raadio kompass, õhurõhk, sisemikrofonisüsteemina ja tugivardaks pime. Mõned sõjalise muudatusi seatud nina ja saba hoiatus radarite.

seadmed

Põllumajanduse versiooni helikopteri mõlemal pool kere varustatud paagis koguvõimsusega 1000 liitrit vedelikku või 750 kg kuiva keemilised ja düüsi counter tagaosas kabiini kahepoolselt, või sprei keemiline kemikaalid Iga tanki. Laiuse spray vaalu on 40-45 m.

Päästemeili teostuses veoautodele elektriline vints heiskamise mahutavus on 120 kg. Cargo ventraalne konks saab paigaldada raskuste tõstmiseks peatatud kuni 800 kg.

In direktor smokescreens et väljalasketorud on lisatud pikendus torud, mis on varustatud kütuse. Klaasipuhasti elektriline piloot varustatud. Lisaks mootoriruumi ja kambri peareduktori seatud freoon tulekustutussüsteem, mis aktiveeritakse automaatselt või käsitsi.

Mi-2: erisused

• Kasv - 3,3 m.
• Pikkus - 11,4 m.
• Kruvi läbimõõt - 14.5 m.
• Õhkutõusumassi kaal - 3550 kg.
• Tühikaal helikopter - 2350-2372 kg.
• Kütus Köide - 600 liitrit, koos täiendava tank - 838 l.
• Tõstekiirusi - 4,5 m / s.
• Kiirus ja kõrgus kiirus - 190-194 km / h merepinnal - 210 km / h.
• Lagi - 1700 m (staatiline) 4000 m (dünaamiline).
• Lennuulatus - 355 km, maksimaalne - 620 km.

Masstootmise Mi-2 valmis 1993. Enamik üle 5450 toodetud helikopterid eksporditi Nõukogude Liidu ja teiste Varssavi pakti riikides. Kuid Mi-2, operatsiooni veel kestab rohkem kui 20 riigis üle maailma, on võimalus sündida ka Mi-2A välja töötatud mudel "Moskva Helikopter Plant" ja JSC "Rosvertol".