IAC 2110: jaotus ja diagnoosimine

Selle artikli õpid, mida regulaator tühikäigul VAZ 2110. See seade, mis võimaldab teil kontrollida sisepõlemismootor kasutades mikrokontrolleri üksus. Muidugi, see element võib katki. Seega on vaja uurida hoolikalt oma seadme, samuti diagnoosimis-. Pange tähele, et rikke IAC mootor ei suuda normaalselt toimida. Aga see on vajalik rääkida kõik üksikasjad üksikasjalikumalt.

Ülevaade

IAC saab muuta õhuvoolu kütust raudtee. Tegelikult see on samm-mootor, mis kontrollib spetsiaalne mikroprotsessor elektroonika. Pange tähele, et see on vale, et helistada see seade "sensor". See elektrimootor, ning seetõttu toimib käivitaja. Mis see on kohandamine sisepõlemismootor tühikäigul. Väärib märkimist, et paljastada kahju kontrolli on raske. See saab teha ainult siis, kui teil on diagnostika seadmed. Võite kasutada ka meetodit kõrvaldamiseks. Selleks tuleb installida tuntud hea kontrolli. Muidugi, hind selline diagnoos on väga kõrge. Pöörama tähelepanu ka asjaolule, et enesedagnostika süsteem ei tuvasta rikke toimimise IAC. Seetõttu signaallamp «Check Engine» ei lülitu sisse, kui rike regulaator. Ja ainult asendamine regulaator tühikäigul.

Mis teeb IAC?

Nagu eespool mainitud, kontroller võimaldab muuta õhu juurdevoolu. Kui te olete tuttav toitesüsteemi auto VAZ 2110 sa tead, et see on moodustatud segu kaldtee. Seal hoitakse teatud rõhul, mis on piisav kvalitatiivsed süsti bensiini segu põlemiskambris. See on raske muuta õhu reguleerimine. Eriti siis, kui seguklapp on täielikult suletud. Pange tähele, et see kasutab tühikäigul regulaator WHA läbi soojendada mootorit töötemperatuurini. Kuna puudub "choke" hoob süsti mootoreid. Seetõttu reguleeritav Õhktoite viiakse läbi kasutades ainult IAC. On see ja teostab kontrolli tühikäigul WHA 2110. liikumise ajal see ei tööta.

Kuidas regulaator?

Ajal, kui süüde on sisse lülitatud on liikumine varda regulaator tühikäigul. Ta lükkas kaudu. Sel juhul puhkab auk gaasipedaali koost. Siis varda naaseb algasendisse. Kui see on tehtud kontroller kalibreerimine. Kui mootor töötab, vähenemine või suurenemine sammude arv kontrolleri põhjustab muutus õhu ruumala, mis läbib seda kalibreerimine avamist. Sel juhul kütuse raudtee tarnitud kogus õhku, mis võib olla normaalne mootori töö tühikäigul. Seega termostaat on jõude 2110 ja muud sõiduki. Väga väikeste mõõtmetega selle seadme, võib see kergesti mahub peopessa. Seal on kolm peamist elementi. Esiteks, see on samm-mootor. Teiseks, see aktsia, mille nõel on koonusekujuline. Kolmandaks, see on kevadel, mis võimaldab tükk tagasi algasendisse. Kinnitusvahendil abil kaks polti.

Sümptomid kahju IAC

Väärib märkimist, et IAC 2114 aasta tööpõhimõte on sarnane kõigi seadmete seda tüüpi. Muidugi, see on palju vaeva, kui sa äkki IAC ei või hakkab korralikult töötada. Tuleb märkida, sümptomid nagu spontaanne muutus pöörete arvu väntvõlli. Näiteks äkki on määratud kiirust või sügisel. Kui sa saad külma mootoriga, kuid see ei suurenda kiirust, saab otsustada, et IAC on rikkis. Pöörama tähelepanu ka asjaolule, et kui lülitate tuled või ahjude ei tohiks vähendada tühikäigul. Nagu sageli juhtub peatada mootor, kui teete ära edastamine. Näiteks, kui minnakse ühest teise edastamiseks või peatuda.

diagnoos IAC

Et kontrollida regulaator tühikäigul 2110 pead valmistada auto remonti. Esimene samm on lahti liidese, mille vastutav töötleja on ühendatud toitesüsteemi. Pärast seda, peate kontrollima, kas pinge on. Plokk on kaks juhtmed, milles peab olema pinge. Muidugi tuleb seda teha, kui süüde on sisse lülitatud. Kui pinge on liiga madal, põhjuseks ilmselt peitub aku laetakse. Kui pinge ei, otsida viga elektroonilise juhtploki või tühikäigul stabilisaatorit võimsus. Edasine on vaja kontrollida vastupanu vahel kontroller otse. Keskmiselt selle vastupanu peaks olema 53 oomi. Seejärel saate lahti anduri, ühendage see klemmliist, ning seejärel kohaldatakse võimsus. Sel juhul peab nõel olema koonuse kujuline järk-järgult edeneb, ja pärast jõudmist äärmises asendis on kohustatud tagasi algasendisse. Autoga 2115 IAC sarnaselt diagnoositud.