"Hyundai Santa Fe" (diisel): ülevaateid, kirjeldused, proovisõidule

Kohalikul turul diiselmootoriga varustatud sõidukitele on ühised nõrk. See on peamiselt tingitud kahtlusi selle vastupidavust, sest madala kvaliteediga kütust. Lisaks paljude atraktiivsemaks toimivusomaduste bensiinimootoritele: laia töökiirus valikut, madalam müra ja vibratsiooni, parim soojendus külmades tingimustes. Kuid diiselmootoritele on olulisi eeliseid, eriti linna autod ja maasturid: efektiivsus ja kõrge pöördemoment. Krossoverid võib seostada nii klasside kui nad on kasvanud võrreldes risti-auto mudeleid ja seega tegutsevad sageli linnakeskkonnas. Järgmine kaaluda "Hyundai Santa Fe" (diisel): ülevaateid, funktsioone, funktsioonid.

Omadused

See auto on keskmise suurusega Korea crossover. Esimese põlvkonna see, mida peetakse selles artiklis, mis on toodetud 2001-2007. Korea 2007-2010. Venemaa. Kaubamärk märgistamise see - SM. Mis vabastamist järgmise põlvkonna ja tootmise alustamisest Venemaal 2007. aastal, auto on saanud eesliitena nimi Classic. Santa Fe on üles ehitatud platvorm Hyundai Sonata.

lugu

7 aastat tootmise, auto on läbinud viis uuendusi.

Tegime teises valmistamise aasta autod "Hyundai Santa Fe" (diisel). Arvustused omanike tekitas see. Selle põhjal kasvas 64-71 liitrit kütusepaak muutunud paigutus ja paigutuse konsooli tundi kolis ikoonid tagaluugil.

arvamused olid rajatud ja järgmisel aastal, kui teine ajakohastamine auto "Hyundai Santa Fe" (diisel). Arvamused ei näidanud valgustus kindalaekas ja gaasi kapoti toed, mis on fikseeritud. Samuti matt andmed Automaatjuhtimine kroom asendatakse, paigaldada uus raadio keskel koos CD-vahetaja maksimaalse lisas uue värvi.

Aastal 2004, juhtimise muutunud kliima põhi- ja komplektid, sisestage kinnitus lukustamise kesklukustus puldiga, antenn viidi tagaakna keskel kohale katusele tagumine uks.

Aastal 2005 oleme teinud restyling, mis on mõjutanud tagumine kaitseraud, tuled, iluvõre, riistade paneel, päikesesirmid. Kasutusele lülitatav turvapatja ja 3-punkti turvavööd tagaistmel. Üks värv on veidi muutunud.

2006. aastal kaks värvi asendati uuega.

keha

Santa Fe on traditsiooniline selles segmendis keha: 5-ukseline universaal. Selle pikkus on 4501 m, laius - 1821 või 1844 m, kõrgus - 1674 m, teljevahe - 2619 m rada on 1,54 m ees ja taga .. Kaal masina diiselmootoriga, sõltuvalt konfiguratsioonist 1,705-1,793 tonni.

Euro NCAP testimiseks diisel Santa Fe 2002 sai ta 4 tärni sõitjate kaitse ja üks jalakäijate kaitse.

mootor

– один из двух доступных двигателей для Santa Fe российского производства. D4EA Diiselmootor - üks kahest võimalikust mootorid Santa Fe Vene tootmine. See jõuallikas 2 liitrine turbo otsesissepritsega arendab 112 liitrit. a. kiirusega 4000 p / min ja 255 Nm kiirusel 2000 p / min juures surveastmega 17,7. Silindri läbimõõt on 83 mm, kõõlu kolvi - 92 mm.

edastamine

"Hyundai Santa Fe Classic" (diisel) lõpule 5-käigulise manuaalkäigukastiga ja 4-käiguline automaatkäigukast koos käsitsi režiim. esi- ja nelikvedu oli saadaval. Viimane võimalus, süsteem koos viskoosse sidestamise lukustuse keskdiferenetsiaal ole sätestatud-liin. Sel juhul sõita peetakse pidevalt, kuna seoses tagarataste kui libisemist ees. Pealegi auto on tagumine muu sild piiratud libisemisega diferentsiaal.

šassii

• Santa Fe on ees peatamise McPherson, taga sõltu topelthoobadena.
• Sõiduki lõpule 15- ja 16-tollised rattad 215/70 või 225/70 vastavalt.
• Pidurid kõigil ratastel ketas, ees ventileeritud.
• Kliirens on 188 mm esi- ja 207 mm nelikveoga versioonis.

interjöör

Autol on 5-kohalise interjööri sarnaste konkurendid nendel aastatel seadmed. Põhilised versioon sisaldab elektrilised akende kõigil uksed, peeglid elektrijuhtmete ja soojendusega, reisi arvuti, soojendusega klaasipuhasti piirkonnas. Sest tipptasemel olid saadaval nahkpolster, kliimaseade, elektriliselt reguleeritavad esiistmed. Sisemõõtmetest on 1,91 m pikk, 1,47 m lai ja 1,185 m pikk.

Mahtuvus on 850-2100 liitrit.

sõiduomadusi

Nagu nähtub väärtuste toimivuse, auto ei peeta kiire. Erivõimsus parimal juhul üle 15 kg / l. a. (Esirattavedu käsikäigukastiga) ja jõuab 16 kg / l. a. automaatkäigukastiga varustatud nelikveoga autosid, "Hyundai Santa Fe" (diisel). Omadused dünaamika seetõttu väike. Esimene teostuses kiirendatakse 100 km / h 14,5 sekundit ja on võimalik jõuda 168 km / h. Teiseks muutmine aeglasem 2,5 ja 8 km / h. Kütusekulu esi--drive versioon manuaalkäigukastiga järgmiselt: 9,3 l - linnas, 6,4 liitrit - linna jaoks, 7,5 liitrit - segatud režiimis. Raskemate nelikveoga autosid automaatse andmete arvud on 11,8, 7,7, 9,2 l.

Test Drive "Hyundai Santa Fe" (diisel) kinnitab need andmed. Niisiis, avtomarket.ru testimisel nelikveoga autosid automaatkäigukastiga turboyamu märkida madalatel pööretel turbiini keerutab kuni 2500 p / min. Sel juhul edastamine on seatud päris õigesti, et dünaamika puudub linnakeskkonnas. Kütusekulu väärtused vastavad passi. Seoses juhitavust, Santa Fe erineb aeglane ja usaldusväärne käitumine. On maastikuauto peamised eelised on suhteliselt suur kõrgus maapinnast ja tahke peatamise. AWD süsteem on ebapiisav selleks.

kulud

Kohalikul turul on enamasti valmistatud Venemaal "Hyundai Santa Fe". Hind keskmiselt 400-600 tuhat krooni. Rubla diisel versioone. On võimalusi kallim ja odavam sõltuvalt riik.

Arvustused

Enamik omanikke hindavad "Hyundai Santa Fe" (diisel). Arvustused näitavad ökonoomne, mugav ja ruumikas interjöör, mugavust, üldist usaldusväärsust. Nagu miinused tavaliselt tähele vananenud disain. Ei ole üksmeelt maastik. Endine kasutajate autod pidas kõrge, ja need, kes on keskendunud tõsist off-road, ei piisa. Seoses hooldus diiselautode, "Hyundai Santa Fe", hind mõned omanikud tunduvad suhteliselt kõrge, kuigi enamik arvesse kulusid keskmised. On nõuded kohaliku koost.