"Mercedes GLK 220": kirjeldused, kommentaarid

Autode maailm, kus me elame on pidevas konkurentsi suuremate autotootjatele. See kõik taandub kes pigistada maksimaalselt ära niši mudel ja mida firma teeb parema pakkumise konkreetses turusegmendis.

raske valik

Segmendi kompaktne luksus SUV piirialadel, kus konkurentsieelis ületab kõik muud kaalutlused. Et teda autotootjad ka võime sõiduki ja tulevikus põhjustada omanik uhkust ostu tegemiseks.

Kui hetkeks panna ennast inimene vahel valida BMW X3, Audi Q5, Volvo XC60, Porsche Macan ja Mercedes GLK 220, selgub, et ta on silmitsi üllatavalt raske ülesanne. Selle põhjuseks üks - kogu paketi.

10 aastat tagasi, tootjate eristada autode keskendudes üks aspekt, mis pakkus konkurentsieelis: mugavus, hind, kulude, jõudluse, jne ...

Täna peamised esindajad kompaktne crossover luksus ei saa nii lihtsalt üksteisest eristada, sest see oli kümme aastat tagasi. Kui me võrdleme omadused "Mercedes GLK 220" ja eespool nimetatud spetsifikatsioonid maasturid paberil, tootjad pakuvad peaaegu identsed lahendusi, sundides potentsiaalsed ostjad keskenduda isiklikke eelistusi, mitte erinevusi parameetrid auto.

Seega on küsimus: Kas on mõtet osta jäi Gelendvagen Suite-CD? Lühike vastus on, jah, auto on ülaosas segmendi lähedal Range Rover Evoque. Detailsemalt selle põhjused on toodud allpool oma ülevaates Mercedes-Benz GLK 220 CDI 4Matic BlueEfficiency.

kosmeetilised muudatused

Mudelit 2015 kadus musta plastikust esistange, ümmargune udutuledega maastikul body kit, vastik ruudu tuulutusavad, rool liiga õhuke ja ei ole väga põnev ristkülikukujulise summutitorude.

"Mercedes GLK 220" on omandanud riba LED päevatuled , kaks alumiiniumist horisontaalne kroomitud liistud, mis toetavad kolme haruga täht ja dünaamilisemalt stiilis esistange.

Visual erinevusi poolte ebaoluline, tagapőrkeraua on saanud selgemaks piirjooned ja ristkülikukujuline sportsummuti nüüd integreeritud poritiiva. Ütlematagi selge, et väline valgustussüsteem, eesmised ja tagumised on uuendatud.

Tagumine ääretulelaternat kasutatakse optilist kiudu ja LED. Front tootja varustatud "Mercedes-Benz GLK» standard kohutav ilmega esituled peegeldus tüüp. Palju parem välimus vabatahtlik süsteem intelligentne valgustus ILS, mis ühendab bi-xenon pikamaa ja lähiala valgus, LED fiiberoptiliste kaablite positsiooni lambid ja LED suunatuled. Kõik see on väärt 1395 eurot, nii et miks mitte € 100 osta teise ja toetada adaptiivne kaugtuled süsteemi, mis välistab vajaduse vahetada kahe režiimi korrektor, pakkudes täielikku tee valgustamiseks ilma pimestav sõidukite juhte?

Esteetika või kvaliteedi

Igal juhul peaks hoiduma omandamine kogum valuveljed väikseim suurus (17 tolli), sest ruudu kaared ei ole väga hästi koos väikese velje. Hea välimus komplekt 20-tolliste velgede viie kahekordse kodarad ja 235/45 rehvid ees ja 255/40 taga.

Aga kuigi see komplekt ja parandab välimus auto, see nõuab ohverdust sõita kvaliteedi tõttu lühikese külgseina rehvi võrreldes 18- ja 19-tollised valuveljed.

salongisisesele

Fännid Mercedes kotkaliigid on hästi teadlik, et ventilatsiooniavad mudel 2015 on austusavaldus klassikat - Täismõõdus luksus sedaan 1965 W111 on W116 austatud eelkäija - originaal auto S-klassi.

On ütlematagi selge, et kroom surround tuulutusavad alumiiniumist kattega, mis jookseb ühest servast armatuurlaua teistele, kooskõlas üldise sisekujunduse.

Rooliratas oli paksem ja parem kujuga, kui kunagi varem, ja automaatkäigukastiga hoob "Mercedes GLK 220" on leidnud oma koha roolisambal. Vaatamata sellele, et kõik tundub täiuslik esmapilgul oli mõned üksikasjad, et tootja unustasin hoolitseda.

Surunupp vintage

Tüüpilises Saksa mood, keegi seltsis Mercedes tõesti esipaneelil nupud ja ei meeldi puutetundlik tehnoloogia. Neile, kes ei näe selles probleemi, seal on standard 5.8-tolline pardaarvuti Audio 20 CD.

800 €, kulutatakse see seade on ka ette, ja satelliitnavigatsiooni, kasutaja saab graafilise mis sarnaneb klassikalist mängu MS-DOS. Samuti on võimalik kuvada kolmemõõtmelist hooned, mis takistab lugeda tänavanimesid ja ülejäänud ajal sõita läbi linna.

"Mercedes GLK», mille hind põhilisse konfiguratsiooni on 37 400 eurot, tuleb muuta 220 CDI 4Matic BlueEfficiency kõik vabatahtlik täiendused maksab € 56.940. Kõik see keegi firma mingil põhjusel ma arvasin, et käsitsi reguleerida istme jaoks raha - see on normaalne.

Lugupeetud täiendused

Teine asi on mõistatuslik - on tagumisi õhuavasid. Kui Mercedes on kulutanud aega ja jõupingutusi, et asendada neid ees, miks ta lahkus nurga plastikust kujunduselemente taga?

Muide, kaas pagas ei kuulu alghinnaga auto, ja see tuleb osta eraldi 50 €. Sisemus võib Ylevöittää topelt läbipaistev luuk koos ajamiga (1420 €) ja must kunstnahast istmed Artico (450 €). rearview kaamera ja parkimisandurid klassi "Mercedes GLK», mille hind - 496 ja 730 eurot vastavalt on välja toodud ka täiendavaid võimalusi.

Visuaalselt tugevdada mulje Astmelaudade alumiiniumist katte ja kummist naastud € 470 tuleb tellida igal juhul. Tuleb meeles pidada, et inimesed Väikest kasvu, istub autosse ja lahkuvad sellest, ohus pinnase tema püksid.

disain magic

Vaatamata kõigile tugev ja ei ole nii tugevad küljed crossover, et autoroolis - tõeline nauding. See on maagiline "Gelendvagen" - jääda maastur sedalaadi teeb juhi tunda edukas ja tasuta.

Juhiiste või ruumi reisijatele BMW X3, Audi X5 ja Volvo XC60 ei anna sama mugavuse tunne seisuga GLK või Evoque. Nagu Macan, extra 28000. Eurot Porsche teha võrdlusi lihtsalt ebaaus.

Kuid kas teadsite, et võimaldab mudel "Mercedes-Benz GLK» varju jätma oma konkurentide? Tema nurk keha stiilis G-Wagen, millel puudub M-klassi ja Saksa samaväärne Cadillac Escalade, GL-klassi. Võrreldes moes Evoque, pehme siluett Q5 ja salakaval X3 disainerid Selle mudeli saavutada täiuslik jutustama elegants ja klassikaline disain "Gelendvagen".

Hind 37425 eurot 2015. aastal-nda Mercedes GLK 220 CDI tagavedu, kuuekäigulise manuaalkäigukastiga, et 143 HP 2,1-liitrine turbodiisel mootor ei erine sellest, mida palutakse Audi ja BMW oma Q5 ja X3 vastavalt .

elektrijaam

Ärge tehke viga ja loobuma omandamine GLK 200, 200 CDI ja 220 CDI, sest kes ei kujuta ette kompaktne luksus crossover tagavedu ja käigukang? Euroopas kõige populaarsem mudel on "Mercedes GLK 220 CDI 4Matic BlueEfficiency» väärt 44.149 eurot.

Muidugi, võite valida bensiin V6 või turbolaaduriga V6-turbo, kuid siis jälle, ja see mudel ei ole aeglane.

Niisiis, miks "Mercedes GLA 220" diislikütust millel on maht 2,1 liitrit, 4 silinder, ja väljund 170 l. a. (400 Nm), sai kõige populaarsem vana mandri? See on lihtne: see on võimas ja kulutõhus.

Kas see on kiirendus pärast rohelise tule liikluse või möödasõit suurtel kiirustel, omadused "Mercedes-Benz GLK 220" võimaldab auto lihtsalt liigutada 1880 kg, isegi kui automaatkäigukastiga 7G-Tronic Plus edastamise paigaldatud kõige sile, kuid mitte kiired muutused.

peatamine

Parem platvormi 4Matic, mis on seotud nüüd kadunud W204 (C-klass), ülevaated omanikud, annab nelikveoga BMW X3 või Porsche Macan.

Üldiselt süsteemi püsiv nelikvedu Mercedes on üleandmisel integreeritud peamisi edastamise kaudu topelt siduri ketas keskdiferenetsiaal ja pöördemomenti kaks peamist telge lukk. Normaalsetes 4Matic seadistatud edastama 45% mootori pöördemomenti esi- ja 55% tagasillale. See tagab hästi tasakaalustatud teelpüsivuse.

Kuigi GLK 4Matic, arvates kasutajad ei paista teedel, auto on teiste omadusi.

Kuigi ülejäänud autotootjad tõlgendada oma kompaktne crossover- nagu elu mõte, vähem jäigalt tärganud kompaktne ja piisavalt küpsed, et juht ei tunne vana.

"Mercedes GLK 220" oli sõõm värsket õhku ajal, mil enamik crossover tootjad olid hull Nurburgring ringiajad ja mõned muud kasutud funktsioone, mis ei ole kohaldatavad reaalses maailmas.

Tänu standard vedrustus koos amplitudonezavisimymi siibrid ja vääne stabilisaatorid esi- ja alumiste hoobade ühendatud ja Kaheõõnelistes gaasiga täidetud vedrud, GLK triikrauad teekonaruste erakordselt hästi, eraldamata juhti, mis toimub esiratastele, kui nad satuvad lohk. See on kena segu mugavuse ja tee tunne.

ebasportliku ideaalne

Dynamic juhid, kes eelistavad mitte muljetavaldav sõita ja ei vajuta gaasipedaali lõpuni kasutajad on soovitatav piirata GLK oskusi nii, et auto kaetud laiemat sõidu stiile. See on põhjus, miks diiselmootor nelikveoga 4Matic süsteemi võib liigitada peaaegu täiuslik vagun enamiku autojuhtidele, kes ei kavatse tegeleda Motorsport.

Drivers öelda, et sõites maastiku "Mercedes GLK 220" ei kaota nägu. Pehme ja kerge Maastikutugi ei piisa stsenaariume saada auto kõvasti tööd. Premium crossover, ilma maastikuauto rehvid, ruts ja võidab soostunud sopp kleepuv, nagu see oleks lapsemäng.

autokere kiirgab jõudu tõugu "Gelendvagen" ja kehastavad oma peen detail isik, mitte kare ja hirmutav, nagu G-klass - GLK ütleb individuaalsust, soove ja staatus elegantsi.

Kuna enamik tema konkurendid on palju noorem disain ja tehnoloogia, asjatundmatu ostja GLK võib tunduda aegunud. Skeptik võib helistada kohaliku edasimüüja ja registreeruda proovisõidule. Juht on meeldivalt üllatunud kogemusi, ükskõik kui nõudlik on autodele selles segmendis.

Viimane esindaja K-klassi

GLK põhineb eelmise põlvkonna platvormi, C-klassi, ja kõik nelikveo tehnoloogia, kuigi šassii, tee- ja off-road võimeid ja üldise juhtimise kogemus - see on midagi, mida saab värskendada põnevus seda crossover.

Pärast 7 aastat tootmise Mercedes-Benz GLK (X204) juunis 2015 asendati teise põlvkonna - mudeli X253. Uue strateegia kohaselt peab tootja nomenklatuuri GLK-klass asendati GLC.