Hämmastav "Kia Rio": omanike vastused, ajakohastatud mudeli eelised ja puudused

Kia autod muutuvad üha küpsemaks ja mainekaks igal aastal, sest kui vähesed inimesed on tõsiselt korealased võtnud, saavad nad nüüd Jaapani ja Saksa autodega konkureerida kvaliteedi ja võimalustega. 2011. aasta märtsis nägi Genfi autonäitusel maailma esimest korda uus Kia toodang, mis sai Rio mudelliini kolmandaks põlvkonnaks. Ja sama aasta mais teatati välja Vene ja Ukraina turgude erimudeli väljatöötamine, mille tootmine käivitati 15. augustil 2011 Hyundai tehases Peterburis. Välimise disaini atraktiivne heledus, tähelepanuväärsed seadmed ja suurepärane ergonoomia - see kõik iseloomustab uus "Kia Rio". Selle auto omanike ülevaated ei võimalda teil kahtlustada neid kõnesid, sest auto on tõesti usaldusväärne ja Euroopa ilus.

Disain

Selle mudeli radikaalne muutus Peter Schreieri disainerite geeniusena. Uue "Rio" näol on selgelt välja toodud Euroopa autode arendajatele ja disaineritele ideede laenamise asjaolu, et viimase põlvkonna pehme ja leebe esindaja tõttu on Rio muutunud rangeks ja veenevaks autodeks, mis kiirgab ka spordialast agressiooni. Uuendatud Kia kujundus tõesti osutus repressiivseks: esiistmete rikkalik naeratus, muljetavaldav võre, tähelepanuväärsed veljed, selgelt esinev külgprofiil ... Lisage kõik esmapilgule meeldejäävad õhuvõtud, julgeid udutuled ja nõgusad elegantsed uksed - kõik need on kahtlased eelised Kiirelt automaatsest voolukiirusest "Kia Rio". Omanike tagasiside kinnitab teile auto välimise välimuse täiuslikkust, sest enamik neist on uhked selle üle, et nad on tõelise korea korea mehe ratta taga. Üldiselt ei olnud ettevõte silmapaistvatel raamidel, vaid sisekujunduses?

Sisekujundus

Eelarve segmendi auto jaoks näeb meie kangelane väga välja, väga hea. See võib viidata smart salongile, mis võimaldab selle disainil konkureerida golfiklubi esindajatega. Seadmed on varustatud optroniseeritud valgustusega, mõned osad on maitsestatud kroomitud lisadega, istmed on kaetud mustusevastase lapiga ja mootor käivitatakse ühe nupuvajutusega. Üldiselt antakse salongile materjalide kõrgeim kiitust, sest nad ei näe mitte ainult kena ja kallis, vaid ka tõesti usaldusväärsed. Juhiistme asukoht on iga omaniku jaoks mugav: istmed ja rool on reguleeritud piisavas vahemikus, rool on varustatud erinevate juhistega helisüsteemi juhtimiseks ning külmal ajal on võimalik soojendada esiistmeid. Üldiselt on korealased taas rahul meile tõestatud ergonoomia ja kvaliteediga, mis ei jäta kohalike autode entusiast. Valikulise komplekti puhul erineb see oluliselt 3 komplektist. Konditsioneeri, keskmise lukustuse, korraliku helisüsteemi, elektriliste esiplokkide ja rongisiseste arvutite väljatöötamise põhiversioon . Üldiselt on selle klassi auto jaoks üsna korralik, kuid räägime vanematest komplektidest veidi hiljem. Te ei saa ignoreerida 500-liitrist mahutavat pagasiruumi, mis on küllalt pikk pere-reisiks või igapäevasteks vajadusteks.

Mootori rida

Vastavalt Korea dünaamikale ei ole "klassikaaslaste" hulgas võrdseid. Trikk, millega Kia Rio kiirus kasvab, ei sobi kokku eelarveauto kujundusega. Meie turul on see ainult bensiinimootoritega, mööda Euroopas ja Ameerikas asuvat "diislikütust". Mootorite valikut iseloomustavad ainult kaks varianti: 107-võistlema 1,4-liitrine mootor ja võimsam assistent, mis mahub 123 "hobust" mahuga 1,6 liitrit. Igaühe jaoks on ette nähtud 5-käiguline mehaanika või klassikaline 4-käiguline automaatne. "Kia Rio" mootor kindlalt levib auto altpoolt ja see muutub suurepäraselt lõikudeks. Kaasuliku "sadade" saavutamiseks vajab auto 11-13 sekundit ja kütusekulu varieerub 6-6,5-liitristes segistiga sõites. Üldiselt on dünaamika "Kia Rio" omadused üsna muljetavaldavad, mida tuleb tulevase ostu valimisel arvestada.

Juhtimine

Mis tõesti muljet Korea unetaan, nii et see käitlemine, sõidu stabiilsus ja sujuv töö, mille "Rio" on kõik korras. Auto kindlalt ja stabiilselt rajal hoiab ja käib üsna prognoositavalt nurkades. Veelgi enam, kallimad versioonid võivad alati juhtida stabiliseerimissüsteemiga. Vedrustus kindlasti käib vene teedel, kuigi mõnikord käib see veidi karmilt. Ärge tungige välismaiste helide ja autosalongi, meeldides reisijatele rahulikuks ja mugavaks.

Paketid

Kia Rio on saadaval neljas erinevas konfiguratsioonis: Comfort, Luxe, Prestige ja Premium. Mugavuse põhiversiooni kohta oleme eespool juba maininud ja seetõttu täpsustame nüüd ainult selle hinna - 499 900 rubla. Vahepealsed versioonid on varustatud lisavarustusega, automaatse väljalülitusfunktsiooniga, tagaklaasidega, eesmiste udutuledega ja mõnede muude triikudega. Parim mudel "Kia Rio", omanike tagasiside, mis on erakordselt positiivne, palun järelevaatajate armatuurlaua, kliimaseadme, pakiruumide korraldaja, Bluetoothi ja võimsama audiosüsteemi õnnelikult. Maksimaalse varustuse hind on 680 tuhat rubla. Põhimõtteliselt on B-klassi auto puhul kulu suhteliselt kõrge, kuid kõigil on oma eelistused.

Turvalisus

Sellega seoses ei ole Korea autod üldse kunagi ebaõnnestunud ja seetõttu on uus "Rio" kohustatud jätkama väljakujunenud traditsiooni. EuroNCAPi krahhi katsete kohaselt sai auto nelja tärni, mis on selle klassi autole üsna piisav. Kõik Kia Rio komplektid on varustatud immobilaiseriga, ABS-süsteemiga ja kahe turvapatjaga. Ülemine versioon on lisaks varustatud külgturvapatjade ja turvakardinatega, ESC-süsteemiga, samuti automaatse ukse lukustamisega sõidu ajal.

Mõõtmed

Uuel Kia Rio'l on üsna kompaktsed mõõtmed: sedaanil on pikkus 4370 mm, laius - 1700 mm, kõrgus - 1470 mm. Teljevahe ulatub 2570 mm ja kandevõime vahemikus 1115-1218 kg. Auto ajam on vaid ees ja šassii disain on üsna lihtne, ei eristata Euroopa ja Jaapani konkurentide taustal. Eraldi mainimine väärib 16-sentimeetrise kliirensi uudsust, mis on meie maanteedel autode jaoks nii vajalik. Ülaltoodust võib märkida, et "Rio" mõõtmed ei erine teistest "klassikaaslastelt" väga erinevalt: need pole halvemad kui need, kuid ei näita mingeid võrdlusomadusi.

Võistlus koos Hyundai Solarisiga

Hyundai Motor Group, kellele kuuluvad Hyundai ja Kia kaubamärgid, on teinud tõelise revolutsiooni 2012. aastal. Ta tõestas, et B-klassi autod võivad olla mitte ainult odavad, vaid ka täiuslikult varustatud ilusad. Massaažiturul käivitati kohe kaks Korea muret: Hyundai Solaris ja Kia Rio. Mõlema auto omanike tagasiside on ainult positiivne, need näitavad praktilisust, tõestatud ergonoomikat ja mugavust. Mõlemad mudelid, mis on ehitatud samale platvormile, millel on sarnased tehnilised omadused, hakkas muljet avaldama. Kuid arendajad ise väidavad, et erinevalt Solarist on Kia Rio suunatud nooremale publikule. Jah ja baasauto hind oli pisut kõrgem (467 900 krooni võrreldes 499 900). Kuid siin on üks nüanss: "Rio" on juba minimaalses komplektis varustatud palju paremini kui Solaris. Noh, sama valikuvõimalustega ei tundu hinna erinevus tegelikult tunda.