Pagani Zonda - spetsifikatsioonid, fotod

Sport superauto Pagani Zonda loodi 1999. aastal Itaalias Pagani Automobili. See oli tegelikult võidusõiduauto, mis vastab põhijoontes masinad kaasatud võistlused, "Formula 1" ainus erinevus, et F1 auto rattad ja vedrustus on avatud ja mudeli Zonda peitu elegantne keha süsinikkiust.

Juan Manuel Fangio

Keskmine mootoriga auto Pagani Zonda, kirjeldused mis on täiuslik, toodetud kuni 2011, kuid enamasti toimub järjekorras. Koopiate arv toodetud aasta jooksul ei ületa kümmet. Ainulaadne uus auto vaja nime, mis oleks kooskõlas tema staatust. Esialgu auto nimeks saab pärast legendaarse võidusõitja "Formula 1" Juan Manuel Fangio. Seega nime auto tahtis anda Fangio F1. Kuid kahjuks Juan Manuel suri 1995, ja kuna praegune mudel ei suuda nime mälestusmärk, auto sai nime üks Argentina tuuled "Viento Zonda". Ta sai nime Pagani Zonda.

rivistus

12 aastat, 1999-2011, vahemikus Pagani Zonda sisaldab kaheksa versioonis: Zonda C12, C12 S, C12 S7, GR, F, R, Cinque ja Tricolore.

C12 mudelit esitleti Genfi autonäitusel 1998. aasta kevadel, mille mootori "Mercedes-Benz" M120 maht 6 liitrit ja võimsus 480 liitrit. p., mis on lubatud jõuda kiirusega 340 km / h. Aastal 1999 viis autod Zonda C12, millest kaks kasutati kokkupõrkekatsetustega on ehitatud ja kolm müünud hinnaga $ 320,000.

Model S Pagani Zonda C12 tähistavad polnud enam vajalik. See brändi pärast käivitamist Genfis on muutunud tuntud kogu maailmas. C12 varustati mootorit AMG maht 7 liitrit ja võimsus 550 liitrit. s., ja arvu ärakirjade seekord on jõudnud 16. Kõik masinad on müüdud hinnaga 350 tuhat dollarit.

2002. aastal oli mudel C12 S7 Pagani Zonda, mootori, mis on väljund 555 l. a. Hajumist sõiduki kuni 100 km / h toimunud kolm ja pool sekundit. Maksimaalne kiirus on 360 km / h.

hiljem mudelid

Zonda GR, mudel 2004, loodi kooskõlas FIA ja ACO reguleerivate toimimise võidusõiduautode sektoris. Masina kaal oli 1100 kg, rattad on paranenud pidurdusvõime paranenud. Kiirendus kuni 100 km / h toimunud 3,3 sekundit. Mootor oli vana, seitse-liitrine alates AMG, kuid see suurendas kuni 590 liitrit. a. Zonda GR pakutakse ainult nõudmisel.

Zonda F 2005 mudeli aasta tutvustati Genfi autonäitusel äärmusliku versiooni Zonda Coupe. Sõiduk oli varustatud sunnitud mootori maht 7.3 liitrit ja 602 liitrit. a. Käigukast 6-käiguline käigukast edastada vaheldumise rattad 20 tolli läbimõõduga 355/30 rehvid. Esirattad on veidi vähem kui nende suurus oli 19 tolli juures, rehvimõõt 255/35. Kuid Zonda F oli raskem kui tema eelkäijad, ja selle kiirendus kuni 100 km / h võttis 3,6 sekundit.

Komposiitmaterjalid alusena

Omadused Pagani Zonda R soodsalt erineda parameetrid varasemate mudelitega peamiselt uue korpuse monocoque-süsinik-titaani komposiit. Tugevuse ja jäikuse masina suurenenud ja kehakaalu langus. Abiraamis šassii on valmistatud kroomi molübdeeni terasest ja valmispaneelidest välise karvanarmastele - süsinikkiust MD Süsteem. Vedrustuse osadest valikuliselt Goratsio Pagani tehti plastiline alumiiniumsulamist AvionAl, kasutatakse lennukitööstuses. Brackets ühendamiseks mootori šassii mass, kohaldatakse ErgAl sulamist. Kaal täielikult ohjeldada masin üles 1070 kg, mida võiks pidada saavutus.

mootorid

On Zonda R set AMG mootori V-kujuline Silindrite 12, koguvõimsusega mis oli 750 l. a. kogumahus 6 liitrit. Seotud mootoriga töötas järjestikune käigukasti brändi XTRAC 672 koos kroonlehtedega Lülituskiirused. Lülitusasend aeg oli 150 millisekundit. Võidusõiduauto määrati antiwings Ennegi, mille kaudu saab suurendada või vähendada aerodünaamilist koormust abil otse sõiduki kiirust sõltuv. Maksimaalne väärtus Zonda R mudeli kiirus oli 390 km / h. See sai võimalikuks tänu tegevuse pritsmete vähendab kaalu struktuuri. Läbiv kiirusel 100 km / h sõiduki kiirenes 2,7 sekundit. Tuginedes oma õõnestamises Zonda R R Evo loodi mootor 800 liitrit. p., mis on kõige võimsam kõigi pere Pagani Zonda.

Viimane mudel

Pagani Zonda Cinque mudel erineb teistest oma struktuur sisaldab peaaegu kõiki tuntud komposiitmaterjalid. Zonda Cinque on katsebaasi katseid uute ultra light sulamid. Algmaterjal, millest esinesid monocoque - süsinik-titaani komposiit. Sulamit magneesiumi ja titaani oli aluseks valmistamiseks rattad ja raami kanderaami. Väljalaskesüsteem on valmistatud supersulamist põhineb nikkel - Inconel. Paljud osad on vormitud õhusõiduki kvaliteediklassi alumiiniumist. Sõiduomadused Cinque püsivate sobival tasandil. Masin kiirus on 350 km / h, mootor võimu 678 l. a.

Mudeli vabastatakse koguste viie koopiad taotluse.

Viimane mudel Pagani Zonda - see Tricolore, mis näidati autonäitusel 2010 Genfis. Samal ajal teatati Tricolore koos aastapäeva Itaalia supergonok meeskond. See mudel on muutunud sümboliks 50. aastapäeva meeskond ja põhineb Cinque, kõige arenenum versioon Zonda kõik valikud.

järeltulija

2011 määrati eelmisel aastal tootmise Pagani Zonda autod. Ma olin valmis esitlus järeltulija - mudel Pagani Huayra, mis on peaaegu uus auto ja hakkab teine rivistus tuntud ettevõtted. Pagani Huayra erinevaid uuenduslikke šassii süsinik-titaan materjali EXCLUSIVE Pirelli rehvid ja superreliable BOSCH elektroonika firma. Huayra on keskendunud USA turul, selle ta prishlost edasi kaasaegse keskkonna standardimise ja tõsta passiivse ohutuse. Maksumus ühe masina oodatakse umbes $ 1,2 miljonit. Aastane toodang on piiratud kuni 40 koopiat.

Vip-tellimusi

Algus 2009. aastal, firma Pagani võttis mitu erasektori tellimused. Esimene rikkad inglise ärimees sai klient, miljonär Pete Sayvel, zakazashy mudeli Zonda RS, mis on üsna sobiv oma omadused. Ainus kliendi soovile oli muuta viimase link väljalasketoru. Sayvel esitati neli väljalasketoru otsik paigutatud ruudukujuline raam rivistama horisontaalselt ning tehti paar tundi.

Aastal 2011 oli ta teinud auto Pagani Zonda HH arvuti geenius David Haynemayera Hansson.

Samal aastal sai see Zonda Rak otseste muutmine Zonda Cinque klient Saksamaalt, vahendusfirma Singer. Soovi korral auto oli värvitud erekollane värvus, Kabiinis on tehtud kasutades muinasjutuliselt kallis materjale. Supercar varustatud mootori võimsus on 720 liitrit. a. ja kehtestatud kuuekäigulise järjestikune käigukasti labade roolil.

Signen panna oranž ime ühes oma kauplust hinnasildil 1,9 miljonit eurot. Näit odomeetri masina - 90 kilomeetrit. Raha sellesse projekti investeerinud mitu avntyurny väljakujunenud omakaal, sest tegelik ostja Signen ei olnud. Tõenäosus, et keegi läheb salong ja osta auto, on üsna väike. Nagu te teate, autokaupmehed tegeleb müügi autod hinnaklassis 20- 60 tuhat dollarit. Hind kaardil märgitud Zonda RS, ei tundu päris asjakohane. Lõppude lõpuks, tavaliselt Motor Show - see ei ole oksjon saalis. Kuid täielikult välistada edu selles äriprojekt on võimatu ennustada ebaõnnestumine ei ole seda väärt, sest midagi võib juhtuda elus.