Parimad eelarveautod. Kuidas osta ökonoomne ja mugav auto miinimumhinnaga?

"Auto ei ole luksus, vaid transpordivahend." See klassikaline lause, mille Golden Calfi autorid 20. sajandi esimesel poolel avaldasid, on endiselt aktuaalne.

Uue auto ostmisel vaatab ostja kõigepealt hinna. Auto hind on kriteerium, mis enamikul juhtudel on otsustava tähtsusega. Seepärast moodustati autotööstuse ja seejärel müügi valdkonnas teatud hind ja kvaliteet. Teisisõnu, "rauava hobuse" tulevased omanikud püüavad leida autot odavalt, kuid millel on head tehnilised omadused. Otsingu protsessis tekib paradoks - sobiva masina leidmine on keeruline, kuna valik on ulatuslik, mudeleid on kümneid ja sadu. Igal tootjal on oma mudelivalik, mis sisaldab autotööstuse seadmete parimaid koopiaid. Neid masinaid testitakse aastaid, neil on head omadused ja tundub, et selline auto tuleks osta. Siiski on turg juba saanud sarnase hinna eest uusi mudeleid, mille parameetrid ei ole halvemad. Ostja segaduses - "nagu oleks mitte kaotada". Selle tulemusel saab ta subjektiivsetel põhjustel valitud auto.

Odavad autod

Autotootjad püüavad omakorda järgida ostjate nõudeid. Seega on turul üha suhteliselt odavad, kuid kvaliteetsed mudelid. Mitmeaastase "loodusliku valiku" praktika tulemusena, kui odavad autod tõid välja kallid kallutatud autod, moodustati segment, mida võib tinglikult nimetada "eelarveautodeks". See süsteemi struktuur on levinud üle kogu maailma. "Eelarveautode" sõnastus hõlmab uue auto ostmist, ilma et ületataks kuu või aastaeelarve. Sel juhul ei pea te võtma pangalaenu, laenama sõpru, müüa oma vara. Eelarveautosid ostetakse osamaksetena või ühekordse summana, kuid igal juhul rahasummast, mis teie perel tegelikult on.

Masin abistajaks majas

Kaasaegse elu dünaamika ei jäta isikut valikuga - auto peab pere olema, see on vajalik. Uus eelarveautomaat on taskukohane omandamine, mis ei pane suurt koormust kahe või kolme lapsega paari elule. Vastupidi, auto on rõõmuallikas, teil on võimalus reisida, nädalavahetustel minna loodusele ja tavapärastel päevadel saab auto hädavajalikuks ettevõtte abistajaks, viib teid turule või supermarketile. Uus eelarveautomaat on paljude kodumaiste probleemide lahendus. Ja kui probleemid lahendatakse, saate lõõgastuda ka pehmetes kohtades pärast lühikest jalutuskäiku oma pereliikmetega.

Tänapäeval, kui mudelite valik on muutunud peaaegu piiramatuks, soovin ma osta parima eelarveauto. Selleks on palju Interneti-portaale, spetsiaalseid brošüüre, infolehti. Ja mis kõige tähtsam, saate tutvuda müügisalongis, kus teile antakse ammendavat teavet värskeimate uuenduste kohta autotööstuses. Seega saab teie parima eelarveauto lähitulevikus teie garaažis asuda.

Aasias või Euroopas?

On üldtunnustatud, et mida kallim auto, seda usaldusväärsem on see. See ei ole alati nii ja kuigi autod, mille väärtus on üle 500 000 rubla, on piisavalt usaldusväärsed, neid ostetakse peamiselt prestiižsetel põhjustel, samal ajal kui uute sõidukite eelarve on transpordivahend. Hiljuti on Lõuna-Korea ettevõtted märkimisväärselt parandanud oma toodete kvaliteeti, kuid positiivsed muutused mõjutavad seni vaid välisilme, kuid Hyundai, Daewoo ja Kia populaarsus on kasvanud ja hinnad püsinud samal tasemel. Seega on Aasia päritolu uute autode eelarve kindlalt edasi. Kuid Lõuna-Korea kaubamärgid ei jää Jaapani mudelitest maha.

Rising Suni maa autod

Vene turul ilmub Datsuni kaubamärk peagi Jaapani eelarvega segmendis, mille kokkupanek on meie riigis oodata. Esialgse prognoosi kohaselt ei ületa auto maksumus enam kui 400 tuhat rubla.

Uus eelarve Jaapani autot kavatsetakse toota AvtoVAZi tehases asuvate Togliatti tehaste baasil. Jaapani inseneridelt saadud dokumentatsioon võimaldab üheaegselt luua kahte Datsuni mudelit, kasutades platvormi 2190, millel põhineb Lada Kalina. Jaapani disainikeskus Nissan tegeleb Datsuni autode väljaarendamisega vene versioonis. Kere tootmiseks mõeldud tööriist on usaldatud Togliatti inseneridele.

Uuendus vastab sellistele autodele nagu "Suzuki Swift", "Honda Brio", "Ford Figo", välistest omadustest. Eelarveautod Jaapani tootmine jagab turul odavat prantsuse "Renault Logan". Eksperdid räägivad juba terve konkurentsi kohta.

Eelarveautod Venemaal

"Lada Granta", keha tõstuk, supermini klass. Mootor on bensiin, maht on 1596 liitrit, võimsus 87 liitrit. Koos Kütusekulu on umbes 7 liitrit 100 km kohta. Kiirus on 165 km / h. Mõõtmed: pikkus - 4246 mm, kõrgus - 1500 mm, laius - 1700 mm, alus - 2476 mm. Hind on alates 315 tuhat rubla. Luksuspakett, mille väärtus on 420 000 rubla, sisaldab: 106-liitrine mootor. Koos., ABS, kaks turvapatja, kliimaautomaatik, immobilaiser, multisüsteemne heli, valgus-valuveljed.

"Lada Kalina", luukpära, supermini klass. Mootor on bensiin, maht on 1596 liitrit, võimsus 87 liitrit. Koos Kütusekulu on 7 liitrit 100 km kohta. Kiirus on 165 km / h. Mõõtmed: pikkus - 3893 mm, kõrgus - 1500 mm, laius - 1700 mm, alus - 2476 mm. Hind on alates 328 tuhat rubla. Põhivarustus on ilmselgelt ebapiisav, selleks on vaja täiendavat tasu 50 000 rubla. Ostja saab selle raha eest: ABS, kliimaseade, kaks turvapatja, soojendusega esiistmed.

"Lada Priora", sedan, supermini klass. Mootor on bensiin, mahutavus 98 l. Koos., Maht - 1596 liitrit. Kütusekulu on umbes 6,8 liitrit 100 km kohta. Kiirus on 183 km / h. Mõõtmed: pikkus - 4350 mm, kõrgus - 1420 mm, laius - 1680 mm, alus - 2492 mm. Esmane varustus: ABS, juhi turvapadi, reguleeritav roolisammas, eesmised elektrilised aknad, immobilisaator, soojendusega välispeeglid. Eelsoojenduskütteseade on paigaldatud tasu eest. Luksuspaktis: mootori töömaht on 106 liitrit. Koos Silindrimaht 1,6 liitrit ja konditsioneer.

"Lada Sport Kalina", luukpära, supermini klass. Mootor: silindri töömaht - 1596 liitrit, maht - 118 liitrit. Koos Kütusekulu on umbes 7,8 liitrit 100 km kohta. Kiirus on 197 km / h. Mõõtmed: pikkus - 3943 mm, kõrgus - 1450 mm, laius-1700 mm, alus - 2478 mm. Põhivarustus (muu puudub): eesmised turvapadjad, reguleeritav roolisammas, soojendusega esiistmed, kliimaseade, kõik aknatõstukid, soojendusega välispeeglid, udutuled.

Kõige eelarveline auto Venemaal on tänapäeval "Daewoo Matiz". Auto on väikesemõõtmeline, kere pikkus on alla 3,5 meetri, laius on umbes poolteist meetrit, kuid viiekorruse luukpära saal on üsna avar, tagaistmel saab mugavalt kahte täiskasvanud reisijaid ja kui teil on vähe ruumi, siis üks laps. Mudelit iseloomustab hea heliisolatsioon, tehnilised omadused on korralikul tasemel. Mootor on kiire ja ökonoomne. Auto maksumus on 199 tuhat rubla.

Odavamad, kuid usaldusväärsed

Kõige eelarvelised autod, mille maksumus ei ületa 500 tuhat rublat, toodetakse Lõuna-Koreas, USAs, Jaapanis, Tšehhis ja Venemaal. Suhteliselt odavad kaubikud toodetakse Prantsusmaal.

Eelarveliste autode hindamine:

• Chevrolet Lanos.
• Chevrolet Aveo.
• "Daewoo Nexia".
• "Ford Focus".
• "Hyundai saab".
• Hyundai Accent.
• "Nissan Almera."
• "Renault Logan".
• Skoda Fabia.
• "Lada Priora."

Hiina autod on esitatud eraldi loetelus:

• "Lifan 520 Breeze".
• "Cherry Kimo."
• "Cherry Amulet".
• "Flyer".
• "Brillance M2".

Odava Hiina mudelite kvaliteet jätab palju soovida, kuigi defektid on juhusliku iseloomuga ja on peamiselt seotud ebausaldusväärsete kontaktidega elektriseadmetes.

Paremad omadused masinad

Autode jaoks, mis on kallimad, kuid siiski eelarve, võib seostada järgmisi mudeleid:

• Citroen C3 - neljarattaline mootoriga 1124 liitrit võimsusega 4-silindriline mootor, mille võimsus on 60 liitrit. Koos Mõõtmed: pikkus - 3860 mm, kõrgus - 1515 mm, laius - 1677 mm, alus - 2460 mm.
• Citroen C4 - 4-silindrilise mootori 1,4-liitrine esivedu, 90-liitrine 4-silindriline mootorsõiduk. Koos Mõõtmed: pikkus - 4260 mm, laius - 1773 mm, kõrgus - 1459 mm, alus - 2608 mm.
• "Honda Jazz" - neljaukseline mikroauto, mootor 1,2 liitrit, võimsus 78 l. Koos Mõõtmed: pikkus - 3820 mm, laius - 1670 mm, kõrgus - 1145 mm, alus - 2440 mm.
• "Mazda 2" - kompaktse viiekorga luukpära, esivedu, mootor 1.3 liitrit, võimsus - 91 liitrit. Kiirusega 160 km / h. Mõõtmed: pikkus - 3920 mm, kõrgus - 1475 mm, laius - 1695 mm, kõrgus - 1475 mm.
• "Nissan Mikra" - allkompaktne esivedu, B-segment. Mootoribensiin, kolme silindri maht 0,987 liitrit, võimsus - 52 liitrit. Koos Mõõtmed: pikkus - 3735 mm, laius - 1560 mm, kõrgus - 1390 mm, alus - 2300 mm.
• Opel Corsa - B-segment auto, esivedu. Mootor 1.0 liitrit, bensiin, võimsus - 62 liitrit. Kiirusega 146 km / h. Mõõtmed: pikkus - 3652 mm, kõrgus - 1365 mm, laius - 1535 mm, alus - 2343 mm.

Kuidas valida eelarveauto?

Venemaal pakutavad mudelid mõõduka hinnaga ostjale moodustavad umbes 60% kogu turust. Tootjad teevad teadlikult oma toodete maksumuse vähendamiseks müügi suurendamiseks. Samal ajal peaks auto kvaliteet olema laitmatu. Turundus viiakse läbi hoolikalt, analüüsides turu olukorda igapäevaselt.

Eelarveauto peab vastama mitmele kriteeriumile. Esiteks on need tehnilised omadused. Auto maksumus läheb taustale tagasi, nagu ostja teab - eelarveline auto ei saa maksta rohkem kui selle klassi aktsepteeritud hind, kui mitte luksuspakett tellida.

Tehnilised andmed

Niisiis, kogu tähelepanu tehnilistele parameetritele. Mootori omadusi võetakse arvesse neljas asendis: maht, võimsus, kütusekulu, ressurss. Eelarveauto peetakse optimaalseks võimsuseks vahemikus 60-75 liitrit. S., mis vastab ligikaudu silindrite töömahule 1,2-1,4 cu. Vt Passides näidatud kütusekulu ei tohi ületada 7 liitrit 100 km kohta. Mootori ressurss on suhteline kontseptsioon, kuid selle deklareeritud väärtus ei tohi olla vähem kui 100 tuhat kilometri kohta.

Käigukast on lubatud nii automaatselt kui mehaaniliselt, valik on puhtalt individuaalne, kuid tuleb meeles pidada, et automaatkäigukastiga varustatud auto maksab umbes 30-35 tuhat rubla.

Auto rataste valem peaks olema 4 × 2 ja valida mudel paremini esirattaveokitega.

Sõidukiüksus on kõige vastutustundlikum osa, samuti on tõestatud eesmine vedrustus "McPherson" selle mudeli ostmiseks. Tagumine vedrustus võib olla kas pendlast sõltuv või ratastega stabilisaatorist sõltumatu hoob. Mõlemad variandid on üsna usaldusväärsed ja vastupidavad.

Pidurisüsteem peaks olema kaheahelaline ja pidurdusjõudude diagonaalne jaotus. Ideaalis on esiratastel ketaspidurid, tagumine trumm. Tagarattaga käeshoob Kui masin on varustatud vaakumpidurdusmuunduriga, on see lisaväärtus.

Järgnevalt peate tähelepanu pöörama kahte tüüpi roolimehhanismile: rack ja uss. Esimene mehhanism toimib lihtsalt, teine nõuab jõupingutusi. Eelistatakse racki. Möödaminnes võite pöörata tähelepanu võimalusele korrigeerida kõrguse roolisamba, mõnikord võib see olla kasulik.

Ja lõpuks, auto ülevaatus. Odavamad mudelid reeglina ei erista luksuslikku sisekujundust, istmete polsterdamiseks kasutatakse kõrgekvaliteetset leatherette või veluur. Armatuurlaud peaks olema mugav, andureid on kerge lugeda. Istmed - lihtne liikuda ja reguleerida. Audiosüsteem on autos igas konfiguratsioonis, see peaks olema teada.

Pärast auto valimist on vajalik kontrollida mootori ja kõikide mehhanismide toimimist, et tagada pidurdusjõu usaldusväärne käiguvahetus ja usaldusväärne töö.

Auto eelarve organisatsiooni sees

Kõik sõidukid riigiasutustes on tasakaalus. Eelarveorganisatsioonid saavad autosid korras vastavalt tellimusele. See on üsna keeruline süsteem, mis hõlmab operatsioonitingimusi, passi teenust ja palju muid erinevaid tingimusi. Kommertsmeetmed pole võimalikud, autode müümine või vahetamine on keelatud.

On olemas teatavad eeskirjad vananenud sõidukite tühistamiseks, nende üleviimiseks tasakaalu saavutamiseks, et tasakaalustada ühte ministeeriumi kuuluvaid ettevõtteid.