Gazelle 2705 - kadunud tööhobune

Gazelle 2705 alustas elu 20. juulil 1994. aastal, mil ta esitas Moskva Gorki Automobile Plant. See auto sai tõesti populaarne 16 aastat pärast selle vabastamist, kuid oleks kurb kui see võib tunduda, et ta oli välja võetud tootmise 2010. aasta keskel. See on asendatud Gazelle Business, mis on nüüdseks saanud täieõiguslik veoauto, kuid ei räägi oma sõnavõtus.

Esimene versioon 1994 loodud Raev. See on hea omadusi veojõukontroll, sest 100 hj mootori ZMZ 402 hakkama saab enda kaal 1850 kg. Lisaks, võttes arvesse ka koormus on maksimaalne kaal on 1350 kg, auto hoida kiirendus ja hea juhitavus.

Gazelle in 2705 oli 2,5 liitrised mootorid kogu tootmise ajalugu. Esimese kasutatakse mehhanismi alumise nukkvõll, kuid selline struktuur ei anna kiiret liikumist ventiil, lisaks sellele vähendab oluliselt täpsust, mis on osa neljast osast vahel igaüks neist on lõhe autosõidu ventiil, mis rikub on vältimatu.

Seetõttu otsustati uuendada mitu Gazelle 2705. Aastal 2003, auto on paigaldatud uus kabiin ja mootori ZMZ 406. Loomulikult on see olnud positiivne mõju dünaamika masin, kuid suutlikkus jääb samaks. Vasak ja omaaegne populaarsus Gazelle 2705.

Spetsifikatsioonid ja maksimaalne lubatud kaal 3200 kg võimaldab teil kontrollida auto juuresolekul juhiluba kategooria "B". Seega kontingendi omanikud jäid muutumatuks, ja sõitis rohkem nauditav ja selge. See aitas ja uus rool mehhanism kontrolli ning muudatus ülekandearvu edastamise.

Apotheosis disain oli mootori paigaldamisel ZMZ 405 2705. GAZ Gazelle võitis selle tõsiseks, sest 140 hobujõudu on palju parem kui 100 või 128. On kanti nagu uuendused nagu gidronatyazhitel ahela nukkvõlli sõita. Viimane, muide, koos 406 saada paigutatud plokikaas, tulemuste, siis ilmselt ei peaks ütlema. Paljud omanikud usuvad, et projekteerimisel ZMZ 405 disainerid GAZ arvestas peaaegu kõik varasemad puudused ja neid parandada. Näiteks kuna 406 oli rakendatud õli pitsat tagumisel laager.

Omanike seas 2705 1994 läks ütlus: "Kui 402 esimese mootoriõli ei voola, mis tähendab, et see lihtsalt ei ole seal!". Osalt on see tõsi, sest nukkvõlli külgkatte tehti õhuke plekk, mis paindub mõjul pika pähklid. Seega lekkida. Aga see ei ole ainus punkt. Näiteks on veel õlipump tihend taga laager väntvõlli nagu ka paljud muud detailid. Nüüd viimaste mudelite gaasimootori kõik need probleemid, ühel või teisel viisil, on lahendatud, nii et praktiliselt mingit puudused.

Sellest võib järeldada, et kasutada Gazelle 2705 tänu oma hea tehniline komponent, on võimalik vähe või üldse mitte vaeva. Auto on hea kasutusiga, nii remont ei ole nii sagedased, ja kui on, siis see ei ole murdub auk eelarves.