Elektrooniline süüde aasta VAZ 2106 paigaldamine, skeemi, hind. Reguleerimine transistorsüüde VAZ-2106

Sama võib kiidelda elektroonilise süttimise VAZ-2106, mis tal on puudused? Nendele küsimustele vastamiseks on vaja kaaluda põhikomponendid ja toimimise kahe süsteemi - kontakt ja kontaktivaba (e). Mõtle mikroprotsessor ei ole mõtet, sest see on paigaldatud ainult sõidukite süstimist sissepritse süsteemi. Kahjuks kõik sixes installib ainult karburaatori. On muidugi võimalus veeta kokkupanek süstesüsteemi, kuid see maksab kenake. Muidugi, see on märkimisväärselt paranenud mootori, kuid see võib olla veidi uuendada, kui teete muudatusi süütesüsteem.

Põhielemendid süütesüsteem

Nüüd peame kaaluma ühiseid elemente kõik süütesüsteem. Nad on sama kõigi, sõltumata sellest, kas elektrooniline süsteem VAZ 2106 pistikud paigaldatud mis tahes kontakti. Esiteks on küünlad kõikjal. Need koosnevad keskus elektrood on väike vahe, ja kohapeal. See eraldatakse organismist keraamilise elemendiga. Harv küünlad elada 30 tuhat. Km. joosta, ja mõned isegi hävitada. Burn nii, et üks osa keskmist elektroodi jagunevad silinder. Sel põhjusel on vaja läbi viia õigeaegselt vahetada.

Teiseks broneprovoda ühendab kõrgepinge osi. Need koosnevad eriline kiudaineid, mis on edastatud impulsside kõrgepinge. Ainult viis juhtmed - neli ühendamiseks turustaja kork küünlad. Ja üks - ühendada seadet, turustaja. Kolmandaks turustaja süüde on olemas kõik kujundused, aga nad on väikesed erinevused. Neljandaks, süütepooli - trafo võimeline kümme korda suurendada toitepinge primaarmähis. Aga elektroonilise süütega VAZ 2106 circuit on veidi keerulisem kui see, mida kasutati klassikalist süsteemi.

Kontakt süütesüsteem

Vanim, iidse, vananenud, on palju puudusi. Ainus viis seda võib kirjeldada, teisisõnu ei sobi talle. Hoolimata kõigist oma puudustest hoolimata on see laialdaselt kasutatud juba aastaid, isegi kui Euroopa autod olid varustatud mikroprotsessori kontrollisüsteem sissepritse, näiteks M-Jetronic ja L-Jetronic. kontakt süsteemi eeliseks on selle lihtsus. Aga reguleerimise elektroonilise süütega VAZ-2106, näiteks ei tekita raskusi.

Süüde turustaja kesktelje mis liigutab tõttu ühendit koos ajamiga, mis pöörab õlipump. Aga teljel on väike nukk ülaosas. On vaja sõita kontakt rühm. See on keskne element süsteemi, nimelt see tekib kõrgepinge impulsi pakkumise pooli seega toodangu väärtus umbes 30 kV. Aga seal on puudus - kõrge Voolulülitid tehakse kontakt rühm. Sellepärast, ja seal on pidevalt probleeme.

Kontakt-transistori

Peaaegu täiuslik, kuid mitte L-Jetronic, muidugi, kontakt-transistor süsteemi. Tal on üks suur pluss siiski palju puudusi jäi klassikalise süütesüsteem. Kusagil vasakule pole kaitselüliti, see on seda väärt õiges kohas turustaja. Samuti sõidetakse, kontaktid kustutatakse järk-järgult muutunud kasutuks. Aga siin on üks ohutegur lahti - madalpinge üleminek toimub. Me ei saa öelda, et see on peaaegu elektroonilise süüte VAZ-2106, kuid puudub lüliti. Samuti ei ole põletamine kontaktid on veidi lihtsam töötada süsteem ja selle ressursside suurenenud. Kontakt kontrolli transistor, mis töötab spetsiaalne klahv (nagu lüliti). Ja kõik suure voolu sisselülitamisel tema abi.

Kontaktivaba süsteemi (e)

Vasak pool sammu sellele süsteemile L-Jetronic, sest isegi ühe anduri nendes kasutatud. See Hall andur. Väike seade on eeldada kontakt kaitselüliti. Ta on palju eeliseid. Sa peaksid algama sellest, et puudub otsene kontakt. Seega süsteem ressurss sõltub otseselt kvaliteeti ja tramblera juhtmed. Ka mingit kahju mainida midagi, mis juhtub kogu nõrkvoolu juhtimine. See erineb elektrooniline süüde sees VAZ-2106 alates klassikalise skeemi.

Halli andur annab nõrga signaali, mis ei ole piisav sõitmiseks primaarmähis spiraali. Aga see on piisavalt, et seda lugeda spetsiaalse seadme - lüliti. Mis siis, signaal on kasum ja õigeaegne söötmine seda süütepooli. On eeliseid selgitame veidi madalam, ja nüüd on aeg rääkida raskusi, mis võivad tekkida paigaldamise ajal elektroonilise süütega.

Kas see on raske rakendada asendamine?

Lühike vastus on, saame öelda ainult üks sõna - ei. Tegelikult, kui te ei saa seista Süütemoment aasta kontakti süsteem, e-pole probleemi. Müüakse transistorsüüde VAZ-2106, mille hind varieerub vahemikus 700-900 rubla, igast poest. Ja müük pakett sisaldab kõike, mida vajate - ja traadi ja lüliti, ja turustaja, ja isegi isekeermestavaid metallist. Osta ainult löögikuuli, et kasutada seda keerake kruvid.

Nagu turustaja, et see sarnaneb üks kasutatud kontakt süsteemi. Ühe erinevusega - asemel rühma kontakte väärt Hall andur ja küljel konnektor peab olema lisatud pardal võrku. Ajam on sama, liiga, on ette nurga seadistust on sama õli pump, kaas tramblera ühest kasutate puhul klassikalise süsteemi.

Mis kasu on teil?

Aga kasu saad palju, kui see viiakse läbi paigaldamise elektroonilise süütega VAZ 2106 asemel kontakt. Parem alustada sellest, et iga juht armastab sõita ja mitte autode remont. Aga tihti vahetada kontakt rühma või selle puhastamine ja reguleerimine, põhjustades kohutav pahameelt sõidukijuhti. Eriti ei kokkupuude võib igal ajal, nii et teil on vaja on vaba. Aga elektroonilise süsteemi siinpool on palju usaldusväärsem ja ei nõua sagedast grooming.

Aga kõige tähtsam toimub mootori - südames iga auto. Tema töö on normaliseeritud. See hakkab toimida olenemata pöörlemiskiirus väntvõlli. Kuigi tühikäigul, isegi 4000 p / min mootori töötaks sujuvalt, ühtlaselt, süüde küttesegu toimub õigeaegselt. Ja see parandab teie mugavust, parandab töökindlust mootor, ja mis kõige tähtsam - selle osakaal suureneb.

paigaldus ja kava eeskirjade

Väärib märkimist, et elektroonilise süütega VAZ 2106 circuit on väga lihtne, siis on võimalik mõista meest, kes on kaugel elektrikud. Lisada on vähe suunas, kus juhtmed on koostatud nende määratud värvikoodiga. Lisaks otstes on traatide ja -hülsid, mis ei ole korralikult panna see on võimatu. Ainult üks hoiatus - võimu kogu süsteem tuleb võtta kas kontakt lossi, kus pinge on olemas, kui süüde on sisse lülitatud. Vastasel juhul lüliti ja kogu süsteem on pidevalt pinge all, ja see on vastuvõetamatu, kuna see on tuleoht.

järeldus

Kokkuvõtteks tuleb märkida, et ükskõik kui täiuslik olnud elektroonilise süttimise VAZ 2106 mikroprotsessor süsteem on palju tõhusam ja paljulubav. Seetõttu olen mõelnud, kuidas muuta auto, pöörama tähelepanu pihusti sissepritse. Selle kasutamine võimaldab saavutada tugevamat mootorit, samuti lisada mugavuse sõidu ajal.