Madala kütusetarbega linnautod

Juhtivad autotootjad reageerivad väga paindlikult maailma õlituru iseloomulikele vaimudele. Energiakandjate pidev hinnatõus ja nende reservide järkjärguline vähendamine toovad kaasa tõsiasja, et tänapäevaste mudelite arendamisel on esmajärjekorras kütusekulu vähendamine. Selle idee toetamine on väga aktiivne ja keskkonnakaitsjad. Selle tulemusena tekivad igal aastal uued hübriidtoitetorustikud, mida peetakse elektrisõidukite ja autode traditsiooniliste versioonide vahel vahetuks. . Selles artiklis me ütleme teile kõige ökonoomsemate ja kompaktsemate linnautode kohta . Tuleb märkida, et kümne mudeli hindamisel on esitatud ainult hübriid- või kütusemootoriga autod, arvestamata elektriautode arvutamist.

Daewoo Matiz

Avab mudeli nimekirja, mida meie riigis ja üle kogu maailma on õpilaste ja koduperenaiste hulgas eriti populaarne - Daewoo Matiz. See on varustatud 0,8-liitrise bensiinimootoriga, mille võimsus on 51 hobujõudu. Auto keskmine kütusekulu on 6,8 liitrit, kuid sõltuvalt juhi sõiduviisist võib see arv varieeruda. Sellest kõige võimsama jõuallika kaugel kasutamisest mõjutas see dünaamikat negatiivselt, sest selleks, et jõuda 100 km / h-ni, võtab see masin aega 15 sekundit. ». Igatahes, Korea insenerid ei loonud seda kiireks juhtimiseks, nii et mudel jääb kategooriasse "Economy City Cars " vääriliseks.

Chery Bonus

Reitingu üheksandas kohas on Hiina autotööstuse esindaja - mudel Chery Bonus. Siseturul ilmus see 2011. aastal. Kapoti all on 109-liitrine mootor mahuga 1,5 liitrit, mille on loonud Hiina insenerid koostöös AVLi esindajatega. Peaaegu ainus mudeli eelis on enamik eksperte nimetanud väikese koguse kütusekulu, mis on 6,2 liitrit iga segatüübile kulutatud saja kohta. Ülikompuutri dünaamika korral kaotas mudel isegi eelmise reitingu esindaja. Veelgi enam, auto on üsna kohmakas. Alates müügi algusest oli selle väärtus Venemaa müüjate salongides ligikaudu 336 tuhat rubla. не оправдал надежд разработчиков. Mis iganes see oli, nõudis see odav linnauto, mis ei vastanud arendajatele ootustele. Seetõttu pole üllatav, et 2014. aastal lakkas tema tarned meie riigile.

Audi A1 Sportback

Järgmine kütusekulu vähendamiseks oli auto Audi A1 Sportback. Iga 100 kilomeetri kohta vajab see keskmiselt 5,6 liitrit bensiini. Masin on varustatud 122-võimsusega jõuallikaga mahuga 1,4 liitrit. Vaatamata tagasihoidlikule kütusekulu, on mudelil tugeva dünaamika, sest see kiirendab kiirust kuni 100 km / h kiiruseni 9 sekundit. Omamaisel turul pakutakse ostjale modifikatsioone, mis on varustatud manuaalkäigukastiga kuueks etapiks või 7-käigulise automaatkäigukastiga.

«эконом» отличаются изысканным дизайном. Kõik "majanduse" klassi linnautod ei erista peenest disainist. See asjaolu ei mõjuta kuidagi Audi A1 Sportbacki. Saksa disainerid arutlesid nii mudeli välimuse kui ka selle sisust. Auto masinasse visatakse silmadele muljetavaldav radiaatorvõre, siledad kaitserauad ja optika. Kõik see annab mudeli originaalsuse ja stiili.

Smart ForTwo

с отличным показателем экономичности – это Smart ForTwo, расходующий в смешанном цикле в среднем 5,2 литра топлива на каждые 100 километров. Järgmine väikese linnautoga, millel on suurepärane majandus, on Smart ForTwo, tarbides keskmiselt 5,2 liitrit kütust 100 kilomeetri kohta segastsüklis. Tavapärases konfiguratsioonis on selle beebi kapuutsi paigaldatud võimsusühik mahuga 0,9 liitrit 88 hobujõudu. Mudel on mõeldud juhile ja ühele reisijaile. Veelgi enam, see ei saa kiidelda mahukast pagasiruumist, seega ei ole vaja rääkida selle praktilisusest. Teisest küljest muudab see masin suureks majanduse ja manööverdusvõimaluse jaoks suurepärase võimaluse linna reisi jaoks. Tuleb märkida, et on olemas ka võimsamate mootoritega siseturu muudatused.

Peugeot 107

» расположился Peugeot 107. В смешанном цикле модель потребляет порядка пяти литров топлива на каждую «сотню». Kuuendal positsioonil on "kõige ökonoomsem linnautod " Peugeot 107. Kombineeritud tsükli korral tarbib mudel iga viie liitri kütust iga saja kohta. Sisekvaliteediga materjalide sisustamisel valitseb meeldiv puudutus. Koos sellega, nagu ka paljud teised selle Prantsuse tootmisettevõtte esindajad, on auto mõõdupuuks üsna tagasihoidlikud, nii et isegi keskmise konfiguratsiooniga autojuhid ja reisijad pole pikka aega siseruumides väga mugav. Siin ei ole muljetavaldav ka pagasiruumi suurus, mille maht on vaid 130 liitrit. Teisisõnu, see ei ole parim võimalus kaugtranspordi jaoks. Veel üks mudeli puudujääk on suhteliselt kõrge hind. Seega peaaegu ainus eelis, mida Peugeot 107 boasts, jääb kütusekulu suuruseks.

Skoda Fabia TDI Greenline II

Tänapäeval on maailmakuulsa Tšehhi firma Skoda disainerid aktiivselt oma autode kütusekulu vähendamiseks. оборудованный 1,2-литровым трёхцилиндровым дизельным двигателем мощностью 70 лошадиных сил. Üks viimaseid arenguid on teise põlvkonna Fabia TDI Greenline, mis on kaasaegne linnauto, mis on varustatud 2,0-liitrise kolmerattalise diiselmootoriga võimsusega 70 hobujõudu. Iga 100 kilomeetri kohta vajab auto 4,5 liitrit kütust. Turbiini olemasolu tõttu on mudel väga pintslik ja manööverdatav. Kuid Tšehhi inseneride peamine saavutus on kahjulike ainete heitkoguste märkimisväärne vähenemine atmosfääri. Mudel valmistati ajavahemikul 2007-2014, pärast seda seda pisut ajakohastati. Kuid peamised uuendused on peamiselt seotud selle disainiga.

Peugeot 208

» стала версия Peugeot 208 e-HDi 70 EGC. Prantsuse autotööstuse teine esindaja reitingus "Kõige ökonoomsem linnautod " oli Peugeot 208 e-HDi 70 EGC versioon. Selle mudeli kapuutsi panid arendajad 68-le "hobusele" 1,4-liitrise diiselmootoriga seadme. Mootor on varustatud turbiiniga, mille tagajärjel saavutatakse korralik liikumise dünaamika. Ärge unustage masina väikseid mõõtmeid. Iga sada km eest vajab auto keskmiselt 4 liitrit kütust. Prantsuse disainerite sõnul oli mudel mõeldud peamiselt mööda linna tänavaid sõitma. Selle fakti põhjal ei ole üllatav, et selle maksimaalne kiirus piirdub 165 km / h-ga.

Lexus CT200h

». Mudel Lexus CT200h, mis esmakordselt tutvustas üldsusele 2010. aastal Genfi autonäitusel, sulgeb kategooria "Economy City Cars " peamine kategooria. Tuleb märkida, et uudsus sai selle tootja ettevõtte ajaloos esimeseks S-klassi luukpuks. Seadme toiteallikaks on 1,8-liitrine mootor ja vahelduvvoolu mootor. Elektrijaama koguvõimsus on 136 hobujõudu. Tänu hübriidtehnoloogia kasutamisele on arendajad saavutanud väikese kütusetarbimise, mis on ainult 3,8 liitrit bensiini 100-kilomeetrise segaküpsena. See tundub väga kaasaegne ja stiilne. Välise väljanägemisega kaasneb range optika ja massiivne radiaatorvõre. Uudsuse sisemuses on kõik detailid hästi läbi mõeldud, mis meeldib isegi nõudlikule auto entusiast. Mudelit ei ole veel siseturule tarnitud. Seoses selle väärtusega Euroopas, algab see umbes 27 tuhat eurot.

Toyota Prius Plug In

на планете – это Toyota Prius Plug In. Peaaegu kõige ökonoomsem linnauto planeedil on Toyota Prius Plug In. See mudel on hübriidautode perekonna teine esindaja ja sai reitinguks hõbeda auhinna. Jaapani autotööstuse esindaja on varustatud hübriidsõidukiga 1,8-liitrine mootor, mille maksimaalne võimsus on 134 hobujõudu. Keskmine kütusekulu on 2,1 liitrit saja kohta. Sellest hoolimata on mudelil korralik dünaamika, sest see kiireneb 11 sekundi jooksul kuni 100 km / h. Seade on varustatud ka elektripaigaldisega, mida saab laadida isegi tavalise majapidamispüstoliga. Sellisel juhul on aku varu 1200 kilomeetrit. Mudeli maksimaalne võimalik kiirus on 180 km / h.

Volvo V60 Plug in Hybrid

в плане экономичности – это Volvo V60 Plug In Hybrid. Nagu paljud uuringud on näidanud, on tänaseni parimaks linnakuks majanduse poolest Volvo V60 Plug In Hybrid. Mudel on mugav ja praktiline. Lisaks ei ole see mingil juhul madalam oma tehnilistest omadustest oma diislikütuse ja bensiini kolleegidega. Auto on varustatud 2,4-liitrise diiselmootoriga võimsusega 215 hobujõudu, samuti elektripaigaldist 68-le hobusele. Iga 100 kilomeetri mudeli jaoks on vaja ainult 1,9 liitrit kütust. Volvo V60 Plug In Hybrid'i maksimaalne võimalik kiirus on 230 km / h, ja "sadade" hajutamiseks kulub umbes 6,1 sekundit. Ainult ühe elektrimootori tõttu on auto suuteline ületama 50 kilomeetrit. See laetakse tavapärase leibkonna pistikupessa.

Auto kujundus tervikuna vastab tootja kogu mudeli valiku kontseptsioonile. Samal ajal on välimusel mõned eripärad. Kõigepealt on see, et mudelil on kaks täitekaelat (diislikütuse ja laadimise puhul vastavalt tagant ja eest). Lisaks on kaalu väljaarendamiseks ja resistentsuse vähendamiseks arendajad pakkunud kehas mitmeid aerodünaamilisi elemente. Pagasiruumi maht on 430 liitrit, kuid tagaistmete kokkuklapimas on see näitaja 3 korda suurem. Sisekujundus kasutab kvaliteetseid materjale. Juhtpaneel on lihtne ja lihtne. Nagu teisedki selle tootja autod, on mudelil ka kõrge turvalisuse tase. Autode maksumus sisekaubikute salongides algab kaubamärgist 3,3 miljoni rubla eest.