Doshipovka rehvid talvel oma käed

Teeohutuse probleem muutub talvel kõige kiiremaks. Selle probleemi lahendamiseks kasutatakse spetsiaalseid naastrehvidega rehve, mis tagavad ohutu ja mugav liikumise. Kuid mõnikord kaotab kumm kiiresti, kaotades suure hulga naelu. Sellisel juhul on parim uute rehvide ostmine, kuid sellise võimaluse puudumisel aitab rehvi kukkumine.

Rehvide uuendamise meetodid on mitmesugused. Mõned juhid peavad seda üsna mugavaks ja ökonoomseks lahenduseks, teised on kindlad, et selle rakendamine on ebaotstarbekas. See protseduur viiakse läbi mis tahes sobival meetodil mitmel etapil.

Kuidas doshibovka läbi viia

Doshipovka rehvid on võimalikud ainult teatavatel tingimustel, parimal juhul on tooted, millel on augud. Tavaliselt on neil piisavalt suurust, nii et kogenematu autoomanikul ei oleks raskusi tööl.

Esialgne on pneumaatilise relva ettevalmistamine. See on vajalik kvaliteetseks, kiireks ja täpseks tööks. Tuleb märkida, et laadimisseparaatoriga seadme paigutus peab olema rangelt vertikaalne.

Paigaldatud naastude punkt peaks ulatuda 1,5 mm pinnast kõrgemale. Vajadusel saab nende kõrgust korrigeerida teraslehe ja haamriga. See hoiab ära piiksu langemise ja pikendab tööperioodi.

Materjalid valitakse sõltuvalt sellest, millist teed pidi auto sõitma. Ühe äärikuga tooted sobivad tasasele teele. Kahe ääriku naelad võimaldavad liikuda üle mägisel ja mägine maastikul.

Doshipovka talverehve saab tunduvalt lihtsamaks sooja lahusega. See töötleb rehvide kogu välimist osa, nii et naelu sisestatakse aukudesse palju kiiremini.

Töökorraldus

Et töötada, peate pimedas kummiks, libisemiseks, liimkrohviks, liivapaberi ja sama suurusega tõmmitsadena korrektuuri või valge vahapliiatsi. Tuleb märkida, et menetlus vajab hoolt ja täpsust.

Esmalt pead rattad tähistama. Korrektori abil on märgitud punktid, milles naelu seisab, ja lihvitud liivapaber. Kumm on läbimõõdetud ja seebilahusega ligunenud.

Pärast pneumaatilise relva laadimist ja isekeermestava kruvi paigaldamist võite naastude seadistamise alustada. On vaja kontrollida sisseehitatud elementide kõrgust.

Tulemus sõltub mitte ainult rehvide tegemisest, vaid ka rehvide kvaliteedist. Sobivad rehvid peaksid olema mõeldud kasutamiseks talvel. Samuti on soovitatav kasutada aukudega varustatud kummi, kuna isepuurimine vähendab oluliselt üldist töökvaliteeti.

Vanade rehvide kasutamine

Erilist tähelepanu tuleks pöörata kasutatud rehvidele. Aukeid ei tohi kanda ja neil on abrasiivid, see on vajalik tihvtide tihedaks ja usaldusväärseks kinnitamiseks. Paigaldamistehnika nõuab puuride hoolikat puhastamist tolmust ja väikestest jäätmetest ning kulunud rehvide korral on kvalitatiivne puhastamine peaaegu võimatu. Lisaks peavad need vastama järgmistele nõuetele:

• Istmedel ei ole kahjustusi ega pisaraid;
• Rehvi tootmise kuupäevast alates on möödas mitte rohkem kui 4 aastat;
• Järelejäänud turvise kõrgus on vahemikus 7-8 mm;
• Rehvid valmistati juba tootja tehaselt.

Funktsioonid

Doshipovka talverehvid oma kätega on samuti võimalikud rehvidel, millel pole auke. Neid saab lõigata puuriga, mille kiirus on vähemalt 30 tuhat. Et naelud olid samal tasemel ja ebaõnnestunud, peavad avad olema sama laiusega ja sügavusega.

Skeem on eelnevalt arvutatud. Optimaalne valik on vertikaalsete ribade kujul, see tagab kvaliteetse pidurdamise ja kiirvalimise. Nurga pea peaks olema mitu korda väiksem lamellide pindalast. Seal on ka teisi nööpnõelad, eriti tugiratastega töötamisel. Selliste rehvide turvis on väike kõrgus, mille järgi on valitud lühendatud tooted. Kui määrate uued rehvid, suurendavad need müra sõidu ajal ja kiiresti välja.

Mida peate teadma

Kui see on tehtud doshypovka rehvid ise, peate ootama vähemalt kaks või kolm päeva, et katsetada neid tegutsema. Pärast seda saab masinale paigaldada täielikult kuivanud rattad. Sellisel juhul peaksite olema ettevaatlik ja sõitke mõneks ajaks väikese kiirusega. Esimesena, pärast spinateni paigaldamist, on nende kukkumise tõenäosus suur. Samuti vältige äkilisi jerkesid ja keerdumisi. Tähelepanu kiire režiim on esimene nädal pärast ospopovki, selle aja jooksul tooted on kindlalt fikseeritud oma kohtades.

Doshipovka rehvid: valik naelu

Optimaalseks võimaluseks on raua sisaldavate sulamitega tooted, need ei allu deformatsioonile ja jäävad puutumatuteks isegi pärast mööda teedel liikumist paljude muhkete ja tõmmetega. Otsa kuju võib olla erinev, ümmargune versioon on üsna tavaline, sest see on atraktiivne, kuid sellel on madal efektiivsus. Põhjapoolsete piirkondade elanikud, keda iseloomustab karm kliima, peaksid pöörama tähelepanu mitmekülgsetele okkadele, mis kindlasti hoiavad auto isegi tühjal jääl.

Samuti on olemas rombikuid, mille nime on omandanud kristalne polüheterstruktuur. Doshipovka rehvid selliseid tooteid annab usaldusväärse haarde teedel, kuid nad on kalduvus kiire kulumine. Sarnased omadused on tetraeedilised, ristuv ja kolmnurksed elemendid.

Äärikute arvuga on tooted jaotatud kahte tüüpi. Ühe ääriku naelu iseloomustab madal hind ja minimaalne mõju istmele, kuid need tagavad sõiduki juhtimise ajal väikese tõhususe. Kahe ääriku komponendid sobivad optimaalselt suure kiiruse ja manööverdamise jaoks.

Arvustused

Tänaseks on paljud autode omanikud teadlikud sellisest võimalusest rataste ajakohastamisel, nagu talverehvid doshypovka. Selle protseduuri ülevaated on enamasti positiivsed, kuigi võite kohtuda pettunud autojuhtidega, kes on kogenud okkade halva kvaliteediga monteerimist. Paljud märgivad majanduslikku kasu, sest doshingovka on uute rehvide ostmiseks odavam, samuti sõltumatut tööd ilma kallite tööriistade kasutamiseta. Mis puudutab doshingovki enda käes, siis sel juhul on autoomanikud tulemusega rahul, sest ei ole mingit kahtlust tehtud töö kvaliteedi suhtes.