"Pontiac GTO": pioneerite ajalugu

Tagasi 1964. aastal esitati avalikkusele auto, mis oli mõeldud sisenema autotööstuse ajaloost. "Pontiac GTO JUDGE" oli tavapärase kupee, mis oli varustatud võimas mootoriga, veidi uuendatud versioon. Idee autori arvates eeldas ta, et auto laieneb maksimaalselt viiekümne eksemplarini, kuid tegelikkus osutus palju meeldivamaks. Mõelge - idee peenest autode kohandamisest, kui paigaldada võimsam mootor, oli kogu ajastu alguses. See oli õlipuu mahagoni mainekas populaarsus.

Uue seeria prototüüp oli Pontiac Tempest. Tootjad algselt tegid kõik, et rõhutada - see ei ole pereauto. Mudelil oli 6,4-liitrine mootor, mis võis toota 350 hobust, lisaks varude versioon oli varustatud laia spordi rehvidega, kahe väljundsüsteemiga ja täiustatud roolimehhanismiga. Mudel tõi esile - esimesel aastal müüdi enam kui 32 000 autot. Sõna otseses mõttes tahtis igaüks seda tee monsteri omada.

Aasta hiljem ilmus uus versioon, mis arendas välja seeria esivanematega seatud ideed. Selle aja populaarne ajakiri "Autocar" viis läbi uue mudeli "Pontiac GTO" katsesõidu - dünaamilised omadused üllatasid isegi neid, kes nägid autokummide tüüpe - kiirusega kuni 100 miili tunnis 18 sekundi jooksul kiirendati auto. Joonte uuendamine oli hea otsus - müük kasvas 32 000-st 100 000-ni aastas.

Versioonid

"Pontiac GTO" sai õigeaegselt pidevalt paranema. Konstantse konkurentsi maailmas on ainult üks võimalus ellu jääda - hoida oma käsi pulssil, et pakkuda klientidele parimat võimalust. Tõstukeid uuendati kord aastas, et võtta arvesse kõiki klientide soovi. "Pontiac GTO" oli pidevalt muutumas, kuid alati hoiti selle sisuliselt - see oli kõik sama kerge disain ja kuum süda. Kuid peale selle võimaluse oli ka teisi.

• Konverteeritav. Veel üks hea ettevõtte leidmine. See oli tema, kes põhjustas avatud tipuga autode suure populaarsuse. Selles mudelis võis igaüks ise midagi leida. Kõrge loodus võib nautida liikumist, mis on ühendatud vabaduse tuulega, ja kiiruseärulased said kõrgemad omadused, sest mootor oli sama, mis kambris, kuid katuset ei leitud, seega oli hobujõu suhe tonni kohta erinev.
• Neljaistmeline sedaan. See valik oli mõeldud neile, kes ei suutnud endale lubada kallist sportauto.
• Kupee Unistuste masin, mis võitis miljoneid autoeluasjatundjaid.

Sunset Era

1969. aasta Pontiac GTO mudel oli viimane klassikaline mudel, mis oli märkimisväärne populaarsus, kui see hakkas liikuma allapoole. Fakt on see, et 1971. aastal algas Ameerikas keskkonda armastuse ajastu ja valitsus kehtestas autode väljaheitmise kvoodid. Sellist koletist, nagu naftaautot, karistati nüüd suuresti, mis tähendab, et see muutub väga kahjumlikuks. See oli seeria "Pontiac GTO 1969" lõpp. Auto ostmise hind jäi samaks, kuid rõõm seda juhtida hakkas kulutama liiga kalliks.

Kolmkümmend aastat möödus enne, kui tootja otsustas legendi taaselustada. 2004. aastal vabastati Pontiacsi uus rida. Mis on selle koht ajaloos, ainult aeg näitab.