Decarbonizer "Laurus": kommentaarid. Kuidas kõige paremini kasutada "Laurus"?

Töötamise ajal sõiduki jõuallikas põlemiskambris on osa kütuse ja õhu segu, mis settib skreeperit ja kokkusurumine tsükkel samuti kolvid ja silindrid. Aja jooksul see toob kaasa asjaolu, et rõngad asuvad ja ei oma ülesannete täitmiseks. Suurenenud kütusekulu ja vähendada dünaamilise mootori omadused. Sel juhul saate Decarbonizer "Laurel". Arvustused tarbijate, eelised ja puudused vahendid ja meetod selle taotluse arvame selles artiklis.

Mõned üldinfo

Praegu on suur hulk raha puhastamiseks auto mootor. Seal on nii välis- kui ka kodumaiste tootjate, mis töötas hästi. Käesolevas artiklis ma tahaksin rääkida kohaliku toote Decarbonizer - "Laura". Vastused temast kõndida rohkem kui positiivne ja paljud autojuhid eelistavad pesemist. Aga ma lihtsalt tähele, et kui sõiduki mootor vajab kapitaalremont, selle puhta "Laurus" või muu sarnane vahend ei aita. Seal probleemi lahendada ainult kapitaalremondiks.

Tasub pöörata tähelepanu asjaolule, et Decarbonizer saab teha oma kätega. Ei ole suur asi, kuigi palju sõltub auto disain. Mida rohkem kaasaegse see on, seda kauem võtab. Kuid sageli Decarbonizer läbi mootorid, mis on juba ringi jooksma ja päris tugevalt saastunud süsiniku hoiused. Tavaliselt on sõidukijuhtidel loputada ise, sest see päästab osa raha ja teha seda, mida südametunnistus.

Põhjused tekkimist zakoksovki

Esiteks tahaksin mõista täpsemalt nii, et see aitab kaasa ka tõsise saastumise mootor. Fakt on, et töö käigus sõiduki, on sageli vaja sõita väikesel kiirusel. See toob kaasa asjaolu, et ventiilide ja põlemiskambri seinte moodustunud süsinikku sisaldava tahma. Kuigi tegelikult see ei ole ainus põhjus koksistumise sisepõlemismootor, sest kogu nende kaal:

• kasutada madala kvaliteediga kütust;
• Ratsutamine pole mootori soojendusega;
• kasutamiskõlbmatu jõuseadmete õli.

Kõik see viib järk-järgult, et lakk muutub rohkem ja rohkem. Lõppkokkuvõttes liikuvus on piiratud compression ja õli rõngad. See aitab suurendada nafta tarbimisest halvenemist mootori dünaamilist jõudlust ja muid probleeme.

Muidugi, et lahendada probleem Decarbonizer "Laurus". Tarbija ülevaated kinnitavad seda. Olgem ausad, see on hea, et koguprodukt on, kuidas seda kasutada ja mida sa ei tohiks unustada.

"Pehmed" Puhastus

On üsna populaarne viis hoolitseda oma mootori. Kõige paremini omanikud uute autode või kes lihtsalt läbis olulise rekonstrueerimise. Meetod seisneb nn ennetava "pehme" mootori puhastus. See võimaldab säilitada sisemise puhtuse mootori kestel. "Pehmed" puhastus - regulaarne sündmus, mis peaks toimuma iga 2-3 tuhande kilomeetri. Sel juhul kasutatakse ka raskoksovyvatel "Laurus", ülevaated, mida me vaatame.

Tõsi, nad ei vaja oskusi. Kõik, mis on vajalik, et juhil on lisada "Laurus" kütuse, jälgides teatud proportsioonid ja tühikuid. Selle tulemusena põlemiskambris jõuallikas loob kaitsva kihi, mis takistab teket tahma teatud aja jooksul. Kui protseduuri korrata regulaarselt, siis zakoksovki ei karda.

Mootori Decarbonizer "Laurus": juhendamise, fotod

Kuid üha populaarsemaks ja asjakohase meetodi pesemist auto mootor - "kõva" puhastus. Asjaolu, et mitte kõik autojuhid kasutavad regulaarselt pesuvahend kütusele lisatavate ja mitte igaüks omab uue auto. Madal kütuse kvaliteedi ja raske töörežiimi viia, et mootor on raske ja kaotab oma omadusi.

Esimene samm on soovitatav lugeda kasutusjuhendit Decarbonizer "Laurel". Arvustused öelda, et see on mitte-järgimise annuse viib sageli kurb tagajärjed. Pesemine valmistaja poolt soovitatud täita silindrid 45 ml vedelikku, ning seejärel kohe lähedale pääsuporte. Seda tehakse, et moodustada aurusaun. Samal ajal peame püüdma panna kolvid samal tasemel ja jäta vedelik 1 tund. Samuti on soovitatav regulaarselt sisse kolvid.

Paar tundi hiljem, keerake küünlad ja sulgege tehnoloogilised avad puhta lapiga. Seda tehakse selleks, et vältida sattumist pesuvedeliku osadel auto. Pärast seda, keerake starter ja nii mitu korda 5-10 sekundit. Seega on soovitav täielikult gaasipedaali. See põhjustab, et jäänused "Laura" täiesti välja tulema süsteemi. Pärast seda, käivitada mootor ja anda see kestab 10-15 minutit tühikäigul ja muutuva progazovkoy.

"Laurus", tähendab Decarbonizer: tarbija kommentaare

Sest paljud autojuhid püüdsid oma mootorid see tähendab. Enamik draivereid positiivselt selle pesemist. Siiski on olemas mitmeid nüansse, mida tuleks võtta ja mida nad ütlevad sõidukijuhti. Esiteks vältida probleeme süütesüsteem soovitatav eemaldada pesades alates Halliandur või lühisesse keskmist BB viiakse maandusega. Igal juhul ei saa me süttimise vältimiseks aurude sest sädemed ilmunud. Teiseks, kohe pärast loputamist on vaja õli vahetada süsteemis. See on vajalik, et täita toode. Asjaolu, et õhetus koos settib karteris. Seega kogu selle segunevad rasv, mida ei ole hea.

Enamik auto omanikud plaanivad pesta vahetult enne MOT. Kui sooritate kõik tööd ise, see toimib läbi väga eelarvest. Et aidata algaja juht võib anda tagasisidet ja juhendamist. Decarbonizer mootori "Laurus" ja tuleb läbi viia regulaarselt, et saavutada kõige optimaalseid tulemusi. Mõningatel juhtudel menetlust mõtet korrata.

Üksikasjad täielikult Decarbonizer

See on vajalik, et määrata sõiduki horisontaalasendis (nagu õli vahetamisel). Mootorsõidukite peab olema soojendatud töötemperatuurini. Ilma selleta ei ole võimalik saavutada mõju aurusaun. Järgmine samm - väänamise suposiidid või tühistamise düüsid, sõltuvalt liigist jõuallikas (diisel- või bensiini). Lisaks, nagu eespool märgitud, on vaja määrata kolvid keskasendisse. Et nii täpne kui võimalik kruvikeeraja, mida mõõdetakse sügavust, mille juures on hetkel kolvi. Väntvõll saab välja käsitsi 5-10 kraadi. Me peame korra, millega tagatakse, et puudus ülekulu "Laurus", ja see on jagatud ühtlasemalt.

Manustamine "Laurus" parim süstla kasutamist. Kui märkate, et mõne aja pärast ballooni on tühi, siis on võimalik valada veidi pesemist. Seoses kestus Decarbonizer, siis ei ole olemas ühtset arvamust. Keegi lahkub vastavalt juhistele täistunnil, samas kui teised autojuhid, et saavutada parim tulemus pesta 12-14 tundi. Siin igaüks enda eest peab ise otsustama. Mõju "aurusaun" jääb ainult esimest korda, kuid ikka rasketel juhtudel on mõttekas teha Decarbonizer umbes 12 tundi. Pärast küünlad on pingutatud, on vaja mootori käivitamiseks ja laske sellel mõnda aega (umbes 15 minutit), on soovitav mitte suurendada kiirust kuni 2,5-3,0 tuhat. Järgmine samm - õlivahetus ja filter.

Millised on probleemid võivad ilmneda?

Mitte alati Decarbonizer protsess läheb nagu õlitatult. Kuid see meetod on tuntud juba pikka aega. Muidugi, varem kasutatud mõnel muul viisil. Näiteks esivanemate Decarbonizer lihtsalt segatud petrooleumi ja atsetooni vahekorras 1: 1. Tegelikult "Laurus" on sarnane struktuur mõned erinevused. Asjaolu, et pärast loputamist põlemiskambrisse koos silindriseinal õlikiht täieliku eemaldamiseni. See on põhjus, miks esimese jooksu mootorit pärast Decarbonizer võib nimetada kriitiline. Kui ei ole spetsiaalseid tööriistu ja atsetooni kasutati ja petrooleum viinud välimust kolvid ebatasasused ja muid defekte.

Aga see puudumine tänapäevaseid vahendeid ei ole, sest pärast nende kasutamise seintele õli kirme, mis kaitseb süsteemi suurenenud hõõrdumist. Aga paljud autojuhid ikka ei usalda sisu ja lisada veidi mootoriõli silindrisse. Kohutav see on midagi, siis põletada ja lennata väljalasketoru. Mõnikord on üsna raske alustada sõiduk pärast Decarbonizer. Sel juhul on soovitatav paigaldada komplekti uus süüteküünlad süüdata või vanemad, ja kui nad on kuumad, proovite käivitada mootor. Vajadusel protseduuri tuleb korrata mitu korda.

Kuid tähtis

Oleme juba arvasin, natuke kuidas rahul Decarbonizer "Laurus". Mis see on ja kuidas see toimib, sa tead ka. Aga ma tahaksin rõhutada päris olulisi detaile, mis nad ütlevad on äärmiselt haruldane. Fakt on, et ideaalis Decarbonizer peaks aitama suurendada compression jõuallikas. Aga mõnikord vastupidine juhtub - compression väheneb.

Sageli juhtub vanemate mootorite märkimisväärse läbisõit. Kuluvdetaile kolvi mootorina kaua on ületanud kõik normidele ja tahma täidab ülesannet tihend silindri ja kolvi. Kui Decarbonizer läbi, eemaldatakse tahm. See viib langus compression. Seega läheneb kapitaalremont jõuallikas. Seetõttu 100% kindlusega rääkida kasu mootori pesu ei saa. Ühel juhul Decarbonizer võib oluliselt aeglustada remont, teine - vastupidi.

See nõu draiverid?

Kummalisel kombel, paljud autojuhid eelistavad kasutada "pehme" Decarbonizer. See on vähem tõhus meetod, ja pikemaks ajaks. Siiski sinult seda ei nõua pingutust. Piisab valada teatud Paagis ja edasi minna. Nagar kuigi pikka aega, kuid siiski tasapisi tuhmuma, seda suurem on mootori koormust, seda kiiremini ja paremini loputamist toimub vähemalt räägi sellest palju viiteid. Tähendab Decarbonizer "Laurus" kodumaiseid tootjaid on odav, kuid selle täitmine ei ole hullem kui "Liqui-koi" või "High Gear", mis hinnaga mitu korda suurem.

Lisaks sõidukijuhti öelda, et "Laurus" kõige neutraalse kummi tihendid ja mansetid. Ikka, sa ei tohiks kasutada liiga sageli, sest näärmete ja vana tihend ei pea vastu. Kuid tuleb mõista, et kui on liiga palju tootmiseks tuleb Decarbonizer ei aita. Jah, see meetod võib viibida kapitaalremont jõuallikas, kuid lõpuks see ei ole võimalik vältida.

Kokkuvõtteks

Ometi võrk on palju sagedamini positiivset tagasisidet. rõngad Decarbonizer "Laurel" on tõesti võimalik taastada nende liikuvust. Aga palju sõltub riigi jõuallikas ja tagatisraha. Mõningatel juhtudel, et saavutada rohkem või vähem märgatavaid tulemusi peate täitma mitmel järjestikusel peseb. Alles siis compression jõudluse kasvu ja nafta tarbimine langeb.

Eraldi paar sõna, ma ütleksin keerukust mootori Decarbonizer "Laurus". Arvustused öelda, et on-line 4-silindriline jõuallikas ei ole probleem, siis V-kujuline mootorid keerulisem kui see. Muidugi, sisuliselt jääb samaks, kuid panna kolvid umbes samas asendis on juba raske. Ära unusta plug, et iga üksus saab paigaldada eraldi. Ülejäänud protseduur on sarnane eespool Decarbonizer.

Nii tegelesime vahendid "Laurus", juhise pesemist ja muid olulisi hetki. Kui ei ole aega või soov tegeleda füüsilisest Decarbonizer mootor on võimalik kohaldada autopesu, eelistatavalt sertifitseeritud. Seal eksperdid täidab kvaliteedi pesemise süsteem. Kui mootor autos real, seejärel see maksab teile rõõm paar tuhat. Sest V-kujuline jõuallikaid natuke kallis. Kuigi see on parem proovida toime tulla oma, sest see vajab vähemalt teadmisi ja vahendeid. Peaasi on, et järgida juhiseid, mis on kirjutatud, et pakendil on "Laurel" ja tegevuste jada. Assamblee toimub vastupidises järjekorras. Pärast "raske" pesemist on soovitatav paigaldada uus süüteküünlad ja õlivahetus.