BMW 6 - neile, kellele meeldib kiusata auto

Firma, mis oli algselt mõeldud tootmise lennukimootoreid, on raske toota autosid, mis lähevad aeglaselt. Pärast tootmise keelamine sõjavarustuse 1919 BMW läinud tootmise pidurid rongid. Ja kui keegi, kes on raske teada, kuidas aeglustada rongi, kvaliteetne autod aeglustada? Nii et autode tootmisel 1929 BMW lähenes põhjalikult, eriti seoses võti agregaadid. Samad omadused ei ole kadunud sõjajärgsetel aastatel ja rakendada uut jõudu on äriklassi autod BMW 6 c kupee ja kabriolett.

Vaadates selle auto, siis võib olla loogiline küsimus: kui sõita siin Venemaal? Maanteedel - "napryazhenka", mis on ebatõenäoline, varsti "puhata", ja avalikel teedel või liiklusummikud - no koht "hulkuma". Ja kuidas sa hindad 5.4 liitrit diislikütust 100 km segatüüpi mudeleid BMW 6 540D, mis kiirendab 100 km / h 5,3 sekundit? Hea näitaja. Aga ka kõige ablas BMW 6 650i xDrive isu ei ole nii palju erinevaid: 11,3 liitrit bensiini 100 km kohta kombineeritud tsükliga kiirenduse 100 km / h 4,8 sekundiga. Võite minna tööle, nagu iga teine auto.

Uue ilme BMW autosid ja eriti lipulaev 7-seeria on tekitanud palju arutelusid ja negatiivseid kommentaare hulgas traditsioonilised toetajad brändi. Aga 6-seeria ja eriti 6 seeria Gran Coupe on vaevalt kedagi ükskõikseks. Ja see auto selgelt eristada neid omadusi, mis hukka seitsme: line disain ja ees optika, omamoodi toit. Siin nad näevad loogiline ja elegantne. BMW 6 Cabrio - on üldiselt eraldi laulu disaini vaatenurgast. Vastavalt tootja ja testijad ja kabriolett kangast hood tõstnud sama mugav kui tavaline kupee: kiire kuumutamine sõitjateruumi, kaua jahtuda külma ja suurepärase isolatsiooni tõttu paranenud aerodünaamilisi omadusi. Kuid kõigi asutuste tagaosas kitsas. Nii et keegi oodata külalisi selliseid masinaid, vastupidi: kõik on tehtud selleks, et isegi juhuslik reisijate kaua takistanud paaride armastust nautida üksi drayvovoy elu. Aga pagasiruumi laekaga standardite siin - on tohutu.

Vastavalt gabariitmõõded auto BMW 6 on väga lähedal oma lähima rivaali Mercedes-Benz CL-klass. Aga kaal - 1615 kg - mersedosovskogo palju vähem tõttu alumiiniumi suurema kasutamise kehas ja vedrustuse osadest, ja tiivad ja pakiruumi kaas üldse valmistatud termoplastilisest. Ja see kõik koos peaaegu täiuslik kaalujaotus sõiduki telgede suhe 50:50, tulemuseks väga hea juhitavus isegi ilma, et osaleks smart elektroonika. Muide, väga muljet asjaolu, et erinevalt oma konkurentidest, vasakule versioon manuaalkäigukastiga - oluline atribuut fännidele sportlikku sõidustiili.

Neile, kes ei taha "viitsinud" sõidu ajal auto täis elektroonilise assistendid. DSC - süsteemi juhtimiseks suunastabiilsus koos CBC, mis kontrollib piduri kordamööda ja tegelevad mitteblokeeruvat ABS kiiruste jaotust rataste vahel ajal triivib. Dynamic Drive kontrollib keha rulli järskude pöörete ajal. TML, kontrollides veojõu libedal koostoimes ASC mis simuleerib lukustamise erinevus aitab lamedamaks ja kiirendada jääl ja vihma. Kuigi tõsi "juht" autoroolis selle auto sageli taha võtta kõik elektroonika juhtmete ja viska nii kaugele kui võimalik, et mitte segada "väljas", kuid rongi natuke "juht" ja mõtleb, ei, ei, ma jätan automaat - tulevad mugav.

BMW 6 - auto, mis ei jäta ükskõikseks ühtegi tüdrukut. Kontrollida. Välja arvatud, et 99% ei ole ükskõiksed selle auto tüdrukud jätkuvalt ükskõikne rahakott omaniku ... Aga see on - on teine lugu. Ja kuna seal on 1%?