Van Volkwagen Transporter

Prototüüp on nüüd kuulus Volkwagen Transporter (T4), töötanud 1938.. Esimene autod olid nime Bulli. Mis auto parandamiseks igal aastal. Neljas revolutsiooniline põlvkonna ilmus 1990. aastal. Esiteks, see põlvkond on märkimisväärne täiesti uue kujundusega. Volkwagen Transporter on polukapotnuyu kokkulepe, sõita esiteljel, in-line mootor on paigutatud pikisuunas mootoriruumi.

Me VW Transporter on oma eripärad: sõita meie teedel ümber kaubavedaja sõiduautod. Lihtsalt selge veoauto on odavam kui reisija versioon ja paljud võimalda võimalust salvestada. Soovi korral saab auto tunduvalt muutunud. See raamat aitab teil remont ja hooldus Volkwagen Transporter kirjastaja AVTORESURS.

Tuginedes VW Transporter loonud palju muudatusi, isegi laadimisplatvormid. Põhimõtteliselt on kolm varianti: reisijate, lasti ja kauba. Need versioonid on täismetallist kaubikud, mis võib koormat kuni üks tonn. Utility versioon veoauto on suur klaasitud aknad ümbermõõt keha, samuti puudus vaheseinad, mis jagab kabiin ja olemasolu salongis üks või kaks istmerida.

Kõik istmed on eemaldatavad, vajadusel demonteerida või ümberlükkamiseks tagasi tulema. VW Transporter salong kvaliteediga materjale ja ergonoomika lähedal autod. Reisijate mudel nimega VW Transporter Caravelle - T4 kallim disain. Seda iseloomustab komplekt interjööri ja kvaliteedi viimistluse.
1996. Volkwagen Transporter veidi moderniseeritud. Välised muutused on toimunud ainult reisijate versioon: esistange muutunud esituled on muutunud natuke viltu ja on valge optika suunatuled. Conversion esiosa tehti praktilistest kaalutlustest. Pärast muutmist mootoriruumi kasvanud ja see on võimalik paigutada ükskõik Volkwagen mootorid.
VW Caravelle ja VW T4 pärast täiendamist, uus armatuurlaud ja rool, tahhomeeter ka paigaldati. See ilmus nagu luksus variatsioon VW Caravelle VW Multivan, mis võitis tiitli, millele järgneb eraldamine eraldi perekonda.
Kõik Transporter ja Caravelle saadaval standard (1940 mm) ja suur (2430 mm) katus. Üheosaline tagaluuktõstuk, lifti ukse siibrid vastupidavad. Caravelle, peamiselt hingedega uks tüüp. Seoses keha T4, erilist ühtegi kommentaari. Probleemsed valdkonnad on liuguks ja hammas.
Aastaid küsimuses Volkwagen Transporter määrata erinevaid mootoreid. Esialgu määranud kaks bensiini mahtu 2,0 liitrit ja 2,5 liitrit ja 84 hj ja 115 hj vastavalt. Oli ka diiselmootorite üks turbo maht 1,9 liitrit ja 68 hj diiselmootoriga teise atmosfääri 2,4-liitrine, mille võimsus 75 HP

Pärast moderniseerimist sai kättesaadavaks uus jõuallikaid. Peamootoriks oli 2,5 liitrise mahuga mitme võimaliku: 88, 102 ja 150 hj Maksimaalne kiirus viimase 180 km / h ja kiirendab see 100 km / h 12,8 sekundit. Ilmus ja bensiinimootoriga, mille maht 2.8 liitrit ja 170 hj Aga ta on asutatud üksnes tippklassi versioonid. Sellised teed mootori hooldus ja kütusekulu on 15-16 liitrit 100 km.
Tavaliselt VW T4 kaasas väikese võimsusega mootor ja manuaalkäigukast, kuid reisijate versioonid varustatud võimsama mootoriga. Käigukast esivedu võib pidada ainult tingimisi. Viskoosne haakeseadise ühendab tagatelje ainult siis, kui esirattad libisema.
Nagu VW T4 tavaliselt varustatud viiekäigulise käsikäigukasti. Nelja etapi "masinad" on harva.
Volkwagen Transporter saab rahuldada suure hulga tarbijate, kuna erinevad modifikatsioonid ja on suur hulk taotlusi.