Ülevaade mootorratta Yamaha FZR 1000: funktsioonide täitmiseks ja ülevaateid

FZR-1000 - see on mootorratas, mis on teinud suure panuse loomine järgmise põlvkonna superbike "Yamaha»: YZF 1000 Thunderace ja YZF R1. Alguses '90s, ta sai legend, see minna ja teda armastavad ikka.

mootorrataste kümnendi

Superbike, mis viis firma "Yamaha" esiplaanile spordi disain, ilmus aastal 1987 nime all Yamaha FZR 1000. Siis auto tippkiirus üle 250 km / h, ja muutmise aastal 1989, mida nimetatakse mootorratta aastakümnetel saaks kiirendada 100 km / h vähem kui 3 sekundit. Selle tippkiirus ületab 270 km / h. Selliste omadustega tahes bike oleks suur nõudlus, nii jätkus.

Aastal 1989, kui tootja on paranenud omadused Yamaha FZR 1000 suurendades töö maht mootor 1002 cm ³ ja lisades elektronjuhtseadised väljalaskeklapi. Lühendatud nimi viimane, EXUP sai laialt tuntud hüüdnime mootorratta. Vaatamata kasvu töömahud mootor, see on muutunud rohkem kompaktne ja 8 mm lühem muutuste tõttu kallutades silindrit 35 °. Muutunud nurgad ja suurused klapid, samuti sünkroniseerida nukkvõlli. Suur carburetors aidanud suurendada tootlikkust, on tugevdatud väntvõlli ja teinud lugematuid muid muudatusi. Raha lisamine kasuliku võimsuse keskmise kiirusega ja summa hobujõudu mootori võimsus kasvas 145.

Unikaalne omadus, mis ilmusid mudelid alates 1989. aastast, mida tuntakse EXUP, esindajad servomootor, sõidu väljalaskeklapi. On võimalik, et suurendada läbimõõduga väljalasketoru parema kütuse suurel pöörlemissagedusel ja piirata seda madalal kiirusel. Ka veermik on paranenud ja paranenud juhitavuse mootorratas, mis tagas populaarsuse EXUP süsteemi teiste Jaapani superbike.

Frame 1989 (nüüd nimetatakse Delta Box 2), kasutades mootoriga koormatud element. Kadus alt torusid, mis asendab usaldusväärne kinnitab silindri pea ülaosa raami. See projekt oli aluseks radikaalne šassii paigutus mudel YZF R1 ligi 10 aastat hiljem. Näide 1987 18-tolline tagaratas on asendatud 5,5h17-tolline ja 17-tolline ees on pikendatud kuni 89 mm. Standardi riiul suurenenud läbimõõduga pistik 2 mm - kuni 43 mm. Muud muutused olid peenem kuid mitte vähem väärtuslikud: esi- ja tagateljed ja hingetihvt pendli tõsteti läbimõõduga ja muutuvad õõnes. See tugevdamist stabiilsuse ja suurenenud koormus järske pöördeid. Spetsiaalselt selle mudeli Pirelli MP7S rehvid olid parimaks kunagi paigaldatud mootorratas, ning kasutajate arvamusega, ei ole põhjust mitte nõustuda. Aastal 1987 FZR oli varustatud Dunlopi rehvid Jaapanis, kus sidur oli väiksem kui kustutuskumm, ja selle elu oli umbes sama. Kasutajad, kes on proovinud erinevaid rehvitootjate, radiaal- ja diagonaal, ei leidnud midagi paremat "Pirelli", kuid muinasjutuliselt kallis, GP-kvaliteediga Briti valmistatud Dunlop D364. Omanikud hoiatavad, et bike on väga tundlik rehvide kulumist ja üritab püsti, kui tagumine turvise on kulunud rohkem kui poole võrra.

Aga parandusi ei lõpe. Aastal 1991 pakett oli lõpule enne modifitseerimist Yamaha FZR 1000 RU, mida iseloomustab järsem ümberpööratud kahvlid tüübist. Viimased parandused on tehtud aastal 1991 ja 1994 ning seejärel 1996, FZR1000 asendati 1000 mudel YZF Thunder Ace.

konkurents

FZR-1000 võeti kasutusele 1987. aastal spordi mootorratas. Ta oli liider oma klassis juhitavuse ja jõudlust Delta Box tehnoloogia ja 5 silindripead mootori disain Genesis. GSXR 1100 oli odavam, kuid selle täitmine ei olnud nii muljetavaldav. Hiljem, 90., see asutati CBR900 Fire Blade, kes oli suutnud vastu seista FZR-1000. Vaheline konkurents nende mootorrataste jätkas kujul mudelid "Yamaha YZF R1» ja «Honda CBR1000RR».

Esimene 4-taktiline

Yamaha FZR-1000 Genesis mudel on märkimisväärne, mis tähistas üleminekut 2- kuni 4-taktiline sport mootorratastele. See muutus on toonud kaasa uue põlvkonna suure jõudlusega suur jalgratast, mida kasutati võidusõidu tehnoloogia "Yamaha" firma. Genesis esmakordselt kasutusele avalikkusele IFMA autonäitusel Kölni (Saksamaa) 18. september 1986 ja jätkuvat edu oma eelkäijate RD 350 ja RD 500.

välisilme

Aastal 1989, "Yamaha" muutis struktuuri tema suurim spordi jalgratta ja ta täielikult muutnud. Uus Sportbike tundus väiksem, kergem ja väiksem, kuid radikaalne parandusi tekkida sõidu ajal. Seat ratas ümber ja sai laiem, rohkem ergonoomiline ja mugav.

Vastavalt paljud, see ilmus 1987. Yamaha FZR 1000 oli parim võimalik mudeli mootori töömahuga 1000 cm ^3. Suuri muudatusi välisdisain ei tehtud, välja arvatud asendades lambid 1991. ja 1992. aastal ja lisaks 4 kolviga pidurisadul 1989 õhuvõtuava süsteemi on täiustatud versioonid 1991 ja teine 1992. aastal. Viimastel aastatel on tootmine mootorrattad FZR topelt esituled esialgne mudel on taastunud, mis on säilinud kuni lõpetamist probleem 1996

Olemas Yamaha FZR 1000 Genesis

Energiaallikana on mootorratta mootori vesijahutusega 989 cc maht. vt. Ta oli ettepoole kallutada silindrid ja DOHC. 20-ventiil formaat võeti kasutusele mudeli FZ750 kaks aastat varem. Motor 130 l arenenud. a. pöörlemissagedusel 10000 p / min, kuid aastal 1989, tootja suurenenud löögimaht mootoril 1002 ^cm3, kusjuures jõuallikas on jõudnud 145 liitrit. a. 10000 rpm juures. Ta andis nime uue modifikatsiooni EXUP. Süsteem, kasutati esmakordselt 4-taktilistele mootoritele, suurenenud jõudluse ja pöördemomenti. Väljalaskeklapp on jõupiirang juhtsüsteem heitgaase mida kasutatakse endiselt YZF R1 on parandatud vormi. See võimaldab teil kohandada heitgaase vastavalt mootori kiirust.

spetsifikatsioon

Spetsifikatsioonid Yamaha FZR 1000 on järgmised:

• mootori töömaht 1002 cm ^3;
• Mootori tüüp: in-line 4-silindriline;
• Tsüklite arv: 4;
• töömaht: 145 liitrit. a. (105,8 KW) temperatuuril 10000 pööret / min .;
• klappide arv silindri kohta 5;
• Starter: Elektriline;
• Käigukast: 5-käiguline;
• mass ilma kütuseta: 214 kg;
• Istme kõrgus: 775 mm;
• Esipidurid: Dual Disk;
• Tagapidurid: Single ketas;
• suhe võimu mass: 0,6776 l. p. / kg
• kiirendus kuni 100 km / h: 2,9 s;
• max. kiirus: 275 km / h.

tulemuslikkuse hindamine

Superbike Yamaha FZR 1000 Omanik Arvamused nimetatakse täiesti tasakaalustatud ja on tohutu võim. Šassii on täiesti võimeline jääma stabiilseks täiskoormusel, mis muudab reisi nauditavamaks. Vastavalt kommentaare, enamik neist neile meeldib see väga kerge ja manööverdusvõime. Tänu oma asukoha 45-kraadise nurga all silindri ja suhteliselt madal kõrgus istme bike tundub parem kui uus R1, kuigi see on 23 kg raskem. Masin on väga lihtne kasutada ja on väga rahuldav kiirendus. Driver FZR-1000, kui sulandada mootorratta, mis annab talle põnevust. Teiselt kaasaegne spordi superbike saab sõita, kuid see ei ole nii mugav. Aga mis liigub kiiresti, on vaja lõpetada nii kiiresti ja FZR-1000 mingit probleemi, et ei ole. Tugev mootorratta pidurid iga kord usaldusväärselt oma töö. Mootor hakkab "nutma", kui see jõuab 7000 r / min, ja mis tahes liikuvate objektide teedel ei saa mööduda teda täisvõimsusel. 20-ventiil inline 4-silindriline mootor Yamaha - üks kõige usaldusväärsem kunagi loodud, nii et saate ohutult minna reisile.

hind

Omanikud mootorrattad see mudel on väga hästi hooldatud, nii et see on lihtne leida koopia, mis näeb hea ja sõita. Kui omanik on täielik ajalugu autoteenindus ja läbisõit tundub olevat rahuldav, on vaja kaaluda võimalust omandada see. On nõu omanikud, ja veenduge, et rehvid on heas seisukorras, sest nad ei ole nii sportbikes on vastupidavad ja on kallis. Yamaha FZR 1000 1995-1996 gg. väljastamist maksab umbes 4-4300. USD 1987-1988. - kuskil $ 2500, kuid tasub osta, kui hoolitsevad tema ja tema toimiva täiesti rahuldav ..

järeldus

Yamaha FZR 1000 1990 peeti parimaks tänaval jalgrattaga. See oli prestiižne omada: Superbike oli väga kiire ja kena ja õnnestus miski muu.