Mootorrattad "Yamaha-Phaser 600": kirjeldus, tehnilised omadused ja ülevaated

Mootorratta "Yamaha-Phaser 600" debüüt toimus 1997. aastal Pariisi autonäitusel. Selle jalgratta välimus on andnud võimas impulss võimsate neoklassitsistide turule, mille keskmine mootori maht on. See mudel ühendab klassikalise mootorratta mugavuse, spordi liikumise ja manööverdusvõime, stiilse kaasaegse disaini.

"Phaser" toodeti kuni aastani 2004, samas kui Euroopa keskkonnastandardeid ei muudetud. Bike ei vastanud uutele standarditele, mistõttu tootjal tuli teha mitmeid meetmeid, mille eesmärk oli mootori ajakohastamine ja keskkonda laskmise minimeerimine. Selle tulemusena sündis uue põlvkonna bikes - Yamaha FZ6.

Tootmise kronoloogia

Ametlikult hakkas mootorratas 1998. aastal kaubanduslikult toodetud. See oli suunatud nii Jaapani siseturule kui ka Euroopa ja USA turgudele. Aastal 2000 oli mootorrattal mitmeid uuendusi. Tulemuseks oli uus istmeplaan, kahvli eellaadimise reguleerimine, kütusepaagi suurendamine 18-20 liitrini.

2002. aastal tegi tootja mudeli ulatusliku restüüli. Esiküljel olevate sisseehitatud pardlite, gaasiballoonide, armatuurlaua disain on muutunud. 2004. aastal katkestati Yamaha-Fazer 600 mootorratta seeriatoodang. Ta asendas uue jalgratta, mis ehitati selle alusel - Yamaha FZ6.

Funktsioonid

Yamaha-Phaser 600 mudel on varustatud YZF600R Thundercat spordireisi mootoriga. Muidugi oli ta läbinud märkimisväärse ümberkujundamise. See võimaldas pöördemomenti suurendada keskmise pöördega. Selle tulemusena hakkas mootor välja saama 95 liitrit. Koos Võimsus 61,2 Nm pöördemomendil ja maksimaalsed omadused bike jõudis 9500-11500 p / min. Usaldusväärsed esipidurid, mis on saadud spordimudeli YZF-R1 poolt.

Tänu Yamaha FZS 600 Fazeri suurepärasele ja sellisele omadusele on eesmine esilaternate sisseehitatud mootor. Mootorratta raam on terasest ja lakooniline. Vedrust saab reguleerida eellaadimisega.

Disain

"Yamaha-Phaser 600" on loodud neoklassitsismi parimates traditsioonides. Mitte koormatud üleliigse plastiga, on see natuke alasti. Kahepoolsete esilaternatega sõit, reisijale mõeldud tagumise käsipuuga sadula kuju ja võimas summutiga väljalasketoru tagapoolne toru tagavad sportliku jalgratta omadused. Üldiselt on disain funktsionaalne.

Mootorratta välimus tundub olevat selle dünaamiline olemus, mida TTX täielikult kinnitab. See jalgratas sobib suurepäraselt tänapäeva metropoli üldises stiilis ja muutub sageli noorte ja aktiivsete inimeste valikuks.

Yamaha-Phaser 600: spetsifikatsioonid

Mootorratas on suhteliselt väikeste mõõtmetega: 2080 mm pikkune, 710 mm laiune ja 790 mm kõrgune iste. Kuivaine kaal on 189 kg.

Millise kiirusega saab mootorratta Yamaha-Phaser 600 hajutada? Tunnistused näitavad, et ta saab õlavarre isegi 210-215 km / h. Ja ta kogub saja vaid 3,8 sekundit.

Erilist tähelepanu tuleb pöörata mootorile. See on 4-taktiline, rida on paigaldatud 4 silindrit. Jahutuse tüüp on vedelik. See mootor võib kiireneda kuni 11500 pööret minutis ja saada 95 l. Koos Sidur mitmeteljelised. Kontrollpunktis on 6 sammu.

Väärib märkimist rattaosade omadustest. Teleskoopkahvlit kallutatakse 24 kraadi ja liigutatakse edasi 88 mm võrra. Selle taga on monokumulaator.

Paigaldamine ja kasutuselevõtt ei tekita probleeme. Vene keeles valmistatud käsiraamat "Yamaha-Phaser 600" peab käivituma väikese kiirusega ja tühikäigul. Loomulikult on seda väärt teada ainult neile, kes ostavad salongist uue mootorratta.

Sihtrühm

Universaalne, nagu enamik klassika, muutub tihtipeale "Yamaha-Phaser 600" neile, kes kannatavad motoorse haiguse all sõna kõige laiemas tähenduses. Selle ratta omanikel meeldib mõnikord sõita linna ümber, hindab oma aega ja ei meeldi liiklusummikutes rippuma, on see lihtne ronida, nii et nädalavahetustel saab ta laine naaberriiki või ringi naabruses ringi.

Loomulikult on see üldiselt linna transport. Kuid "Yamaha-Phaser 600", mille omadused on ilmselt kõige muljetavaldavam oma klassis, tunneb end igati nii pikka reisil kui ka äärelinnas maandumises.

Sageli muutub see mudel valituks nendele, kes on treeninud võidusõidu ja ristumisega, ja see asendatakse eile enduro fännide ja spordiga. Eriti meeldib ta neile, kes plaanivad reisijaga sõita. Tagaiste on üsna praktiline ja raudtee tõstab oluliselt mugavust. Loomulikult on mõned, kes ei meeldi käepideme taga sadula, kuid esiteks, seda saab kergesti demonteerida, ja teiseks, mootorratta eelised katavad täielikult selle tähtsusetu omaduse.

Pöörake tähelepanu "Phaserile" ja armuandmetele. Selle jalgratta disain ja omadused võimaldavad fantaasiatel täiesti selgeks teha.

Häälestamine ja kohandamine

Mootorrataste baasvarustus avaldab muljet isegi keerukamaks. Arvamuste "Phaser" fännid märgivad, et tal on väga mugav keskne, mitte ühepoolne väljapanek; Hästi konstrueeritud koost; Ergonoomiliselt paiknevad juhtseadmed.

Need, kes soovivad mootorratast maksimaalset kiirust pigistada, omandavad tihti tihedama sportliku tuuleklaasi, mis kaitseb piloodi tulevastest õhuvooludest. Nagu alati, on käepidemete soojendamine tegelik.

Need, kes ei kavatse teise numbriga sõita, vabanevad sageli reisija sadulast. See lihtsustab disaini ja teeb siluett veelgi dünaamilisemaks ja agressiivsemaks.

Mootorrattad "Yamaha-Phaser 600" kutsuvad lihtsalt fännid tänavapildurit. Ja tõepoolest, nad toodavad suurepäraseid kohandatud seadmeid. Selleks "Phaser" jätab esiplaanist välja, kogu plastist keha komplekt, mida saab eemaldada, saab muljetavaldava summutise ja palju muud väliseid efekte. Selle rauasisalduse, mida tootja ei peita koore kestade all, tundub veelgi muljetavaldavam, läbides kogenud kohandaja oskuslikke käteid.

Hinnakiri

Täna ei ole uue Phaser 600 leidmine lihtne. Siiski on mitu aastat möödas tootmise lõpetamise hetkest. Põhimõtteliselt on seda mudelit võimalik järelturu kätte saada. Ostes, veenduge, et arutate katsesõidu võimalust ja olete valmis seadmes kulutama 2500-3500 dollarit.

Nüüd saab hankida peaaegu kõikjal varuosi, mida Yamaha toodab oma mootorrataste jaoks. Lisaks on teiste tootjate, kellel on madalama profiiliga nimesid, tohutut valikut analoogosad. Muidugi, originaal maksab rohkem.

Kütusekulu

"Phaseri" isu jaoks pigem keskmine. Tootja väitel 5,1 liitrit saja kohta. Omanike kommentaarid ütlevad, et tegelik keskmine kütusekulu on umbes 6 liitrit. Muidugi võib teatud raskendavate asjaolude korral märkimisväärselt suureneda ja jõuda 8-9 liitrini.

Pidage meeles, et nagu enamik Yamaha mootorratastele, eelistab Phaser 600 süüa kõrgekvaliteedilist bensiini. Ei ole väärt riskida odava kütuse kahtlase kvaliteediga, see võib lühendada seadme eluiga.