Top võidusõidu Venemaa

Inimkond ei ole kunagi istus ikka. Kui matkamine rände väsinud, ratas leiutati esimene transpordivahendite. Kui väsinud elavad samal kontinendil, inimesed õppinud, kuidas ehitada paat ja ületada ookeani.

Kui tundus natuke matka- ja veeteed, inimkonna hakati ehitama lennukeid. Nagu ajaloo maa elanikud, nad on alati ahvatlevad kiirus, tundmatu ja vaimu konkurentsi. Keegi ei ole üllatunud, et niipea, kui esimene autode ilmus tänavatel, siis võidusõidu võistlused toimusid.

Ajalugu auto võidusõidu

Lühis Venemaa sai üks lingid pika ahela auto võidusõidu, millest esimene toimus 1894. aastal Prantsusmaal, kuigi ametlik sünniaeg peetakse Motorsport 1904.

Tänu esimese võidusõidu bensiinimootorid asendatakse auru ja naljakas meie ajal kiirust 45 km / h ajal peeti marginaalne. 1950. aastaks oli eraldi haru autotööstuses, kus kuulus firma toodetud võidusõiduautod koos serial masinatega.

Sport autod ei muuta ainult oma välimuse aasta-aastalt, kuid summa hobujõudu kapoti alla, laius ja rehvi kvaliteedi. "Golden" aeg on periood 1950-1960, mil nõlvadel olid vähem varustatud kui nad on täna, autojuhid ei olnud turvavööd ja õnnetuste arv sündmus oli rekord.

Venemaa esimese auto rassi toimus 1900. aasta "tee" Peterburi - Luga ja 1912 esimene sportauto "Russo-Balt Kuna 2430" võttis 9. koha rahvusvahelisel võistlused Monte Carlo ja võitis auhinna jõuta ilma jätmine põhja pool kapitali Ürituspaiga.

Isegi päeva Nõukogude võimu sport ei ole loobunud. Ta ütleb, et armastus kiirus inimestel veres. Täna võidusõidu rajad Venemaa on ehitatud võttes arvesse standardite racing "Formula 1".

Sõit pala Volokolamsk

Kuna esimese jooksu arenenud mitte ainult traditsioon andmise võitjad, vaid ka arenenud süsteemi ehitamiseks rassi lugusid, sealhulgas:

• Ovaalne - kõige levinum. Nende pikkus varieerub 200-4000 m ja enam. Nad kipuvad asfaldi või Tuhk kattega.
• Circular lugusid - üks raskemaid, kui konto mitme juuksenõel pöördeid.
• Sõitudel kiiruse ehitatud lühikese sirgel teel 400 m.

Täna teatavaks saanud rahvusvahelisel tasandil võidusõidu Venemaal. Rada on ehitatud Volokolamskoye, see on pikkus 4070 m ja 15 pööret. See oli kavandatud tuntud arhitekt Hermann Tilke, mis moodustavad poole lülitused maailmas. Seda saab ohutult omistatud "1T" kategooriasse. Ehitus toimus tänu ärimees Teregulova Rustem, kes mitte ainult ei toetatud, kuid ta on amatöör võidusõitja.

Kokku erainvestorid on kulutatud ehitamiseks Moskva ringrada $ 4 miljonit, kuid uue marsruudi saab võtta auto mis tahes kategooria - alates mootorrattad veoautod. Kui te teha mõningaid täiendusi ja ehitada kaugusel "turuväärtuse" hotelli majutust sportlaste ja fännid, seda teed saab võõrustada "Grand Prix". See on esimene ringraja Vene sellel tasemel. Avamine lugu toimus 2012. aasta juulis, pärast mida testiti ratturid "Renault" ettevõte, siis möödunud Superbike juhul ja isegi maailma meistrivõistlustel autode võidusõidu "Gran Turismo". Selliste "noor" marsruut on suurepärane algus oma karjääri.

Täna on suurim rassi teele. Venemaa on ebatõenäoline, et peatuda.

"Smolenskoye tsükkel"

Rada Smolenski lähedal ehitati algselt kohalike võistluste ja ratturid koolitust. Samuti on kavandatud Hermann Tilke. Pikkuse "Smalenski tsükkel" on 3357 m, 17 teravnurkade. Rada asub 80 km kaugusel linnast Smolensk lähedal Dorogobuzh.

2010. aastal avatud ta sai esimese akrediteerimise ja litsentsi Rahvusvahelise avtofederatsii. Muud võidusõidu Venemaa pälvisid selle au hiljem.

See tee on eristatakse mitte ainult kvaliteedi projekteerimine, vaid ka infrastruktuuri. Lähedal hotell ning hostel, saada külastajad võistluse ajal. Kuigi "Smolensk Ring" ehitati Vene autojuhid, see on juba 3 aastat järjest on osa Euroopa meistrivõistlused võistlused veoautod.

See näitab veel kord, et Vene võidusõidu rajad ehitatud vastavalt maailma standarditele ja täielikult järgima.

Autodrome lähedal Nižni Novgorod

Ainult 22 km kaugusel linna juhivad nRõnga, disainer, mis oli arhitekt Mihhail Gorbatšov koostöös KB hipodroom.

Eripäraks see ringraja on kohalolek paljude konfiguratsioone. Nii, siin see on:

• ovaalne rada;
• versioon võidusõidu;
• karting;
• bänd 805 m kiirendusvõistluste võistlusi.

See on parim ringraja riigis rada sprint võistlused. Marsruut kasutatakse Ülevenemaalise meistrivõistluste ja võistlusi Vene Cup Racing. Ka tema konkurentidega konkureerivad NLS seeria kodumaal toodetud autosid.

See on ainus pala Venemaa, kus tribüünil fännid on kaetud, kuid miinus on vähene kastid autodele ja hoonete rassi juhtimine. Plaanid omanike Autodrome seda muuta, ja veel, iga meeskond paneb oma telgi ja varustab teeninduspiirkonnas.

Kazan ringraja

Teine lugu, kujundas Hermann Tilke on võimalik külastada vaid 1 km kaugusel Kaasani. Kõik võidusõidu rajad Venemaa (fotol on näha seda) konstrueeritud, lihtne uuendada Office võlur. See juhtus KazanRing loo kõik 3476 meetri 10 tiiru mis olid mõeldud rada päeva.

Rakendatud omanikud moderniseerimise kujul ehitamise lahtrid, kompleks, mis asub võidusõidu juhtimis-, haldamis- hoonete ja VIP-salongides lülitust on toonud taseme parim lugusid, arvates ratturid.

Autodrome ehitati endine karjäär, nii kõrguste vahe tee kõrgus kuni 30 m. Saadaval siin liiki pöörded võivad viia see rahvusvahelisel tasandil, kui moderniseerimise tööde jätkub. Selleks, arvu suurendada kastid ja varustada Pit Building.

Kazan tribüünid Autodrome on kalduvus karjääri, kust avaneb vaade kogu loo mis tahes punktis. Kuna see koht asub lähedal linna, osalejad ja külalised konkurentsi jääda kohalike hotellidega.

Autodrome lähedal Peterburi

On ebatõenäoline, et seda teed, võib pidada piisavaks kvaliteediga seisuga pikkusega 3073 meetrit ja 11 nurkades, ei ole huvitav kõrguse erinevused ja seisukorda äravoolusüsteemi on kaugel täiuslikkusest. Pärast iga sadada ringraja turvatsoon kaetud veega, mis ei kuivaks pikka aega.

Enamik seda teed kohalike ja racing track päeva. Infrastruktuur ei töötanud, aga kui juhtub, et võistlused, sportlaste ja külalised "save" asjaolu, et ringraja asub 5 km kaugusel ringtee Peterburi.

Lisaks stardijoonele piisavalt pikk, selles ringraja ei ole, milline võiks olla huvi investoritele ja rassi korraldajad seda kasutada.

"Moskva Ring"

Mitte kõik võidusõidu Venemaa on FIA litsentsi. Näiteks liinil "Moskva Ring", algselt paigaldatud endise lennuvälja Myachkovo, see ei ole. See asub 20 km kaugusel pealinnast, ja esimene sõit siin alustas aastal 2002, mis on osaliselt kasutatud radadel.

2005. ringkonnakohtu oli kolinud uude asukohta, tee täielikult ümber ehitatud büroohooned, karbid ja varustatud tribüünid. Tulemuseks oli 3275 m pikk rada 17 pööret. Investor ja omanik rajal on muutunud Shota Abkhazava, mille eesmärk on Eldar Martšenko, vene arhitekt.

"Moskva Ring" võtab üksnes riiklikul tasandil käske, siin hoitakse rada päeva, turniire ja amatöör Racers test drives.

Racing jääl

Juhtidele, kes ei ole piisavalt adrenaliini ja väsinud ratsutamine tavaline teede korraldajad äärmuslik võidusõidu pakkuda külastada parim võidusõidu jääl Venemaal.

Tõepoolest, selleks palju reservuaaride Siberis üritavad korraldada sarnaseid sõitu, kuid linnavalitsuse ei anna luba selliste ohtlike tegevuste.

Hulgas jää ahelad, jooksva aasta märgime rada "Industrial area" varustatud lähedal Jekaterinburg. Korraldajad jää "uisutamine" iga uue hooaja parandada raja, mistõttu on rohkem huvitav, kiire ja raskem. See piirab nende kujutlusvõimet ainult suurus tehnilise veekogu, mis on rassist.

Teine regulaarne jää rada on lähedal puhkekeskust "Forest Fairy Tale" järve Baltyme. See on avatud iga päev 11,00-23,00. Vesi järve pindala võimaldab teil luua vaid 2 täis lugusid, mis on varustatud viiteid, tulemasinad ja lumetõkked.

"Forest Fairy Tale" tervitab kõiki külalisi, pakkudes puhkust baaris, saun, lehtla grilliga ja mugavad toad.

Auto ja mootorratta klubi

FSO Motor Speedway, Venemaa, asub linna lähedal Staraja Kupavna, avati 2008. aastal eesmärgiga nii harrastusspordivõistlustel ja sport ja vaba aja tegevused.

Klubi on võidusõidurajal juhise ja korraldamine spordiklubide edendamiseks motosport.