Tavaline sõiduki aku pinge. Pinge laetud auto aku

Aku (aku) - see on üks tähtsamaid üksusi auto. See annab võimu starterimootorit kui mootor käivitatakse ja vastutab paljude teiste seadmete väljalülitatud mootoriga :. Backlight seadmed ja sisustus paneelid, raadiosignaal, kütusepump jne tavaline käitamine kõik süsteemid on võimalik vaid laetud akuga. See on põhjus, miks see peab olema aega teeninud ja laetud.

Aga see juhtub sageli just vastupidine. Sa tuled garaažis või parklas, püüdes mootorit käivitada, kuid vastutasuks annab teile starter või kõlab uskumatu oma jõupingutusi natuke vänt hooratas või lihtsalt klõpsab tõmburi relee. Ja lisaks kõik põleb armatuurlaual, näitab aku tühjenemise.

Et mitte langeda Sellises olukorras on vaja süstemaatiliselt toota aku diagnoosi, kuid esimene, vaatame, miks see on tühi.

Põhjused aku tühjenemise

Põhjused, mille tõttu aku tühjenemist toimub, võib olla mitmeid. Siin on mõned neist:

• aku on täielikult ära kasutanud oma ressursse;
• generaatori rikke;
• lekkevool;
• suurenenud koormus pardal elektrivõrguga;
• loata kasutada elektrilisi seadmeid kütteseade.

Miks see nii on

Iga aku on konkreetse ressursi isegi õigeaegne hooldus. Modern patareid, olenevalt kasutustingimustest võib olla 3 kuni 7 aasta. Pärast selle aja möödumist sõiduki aku pinge hakkab järk-järgult vähenema. See on tingitud hävitamine Pliiplaadid, mis kahjuks aja jooksul ei ole võimalik vältida. Muidugi, me ei püüa taastada aku, aga töötada uus, on läinud.

Kui viga generaatori pinge aku laadimise auto hüppab, langeb või puudub. Sel juhul aku töötab Rikkerežiimil mis võib viia mitte ainult oma heakskiidu, vaid ka jätta välja tegevus.

Lekkevoolu - üks peamisi põhjusi aku tühjeneb. See võib kergesti määrata, kasutades ampermeeter või multimeeter kuulu tema režiimi. Mõõtes vahelist voolu eemaldati maandusklemmile ja negatiivne akuklemmi, hulga määramiseks leke. Kui see on üle 80 mA, kohe võtta ühendust teenuse leida lekke ja probleemi lahendada.

Sageli autoomanikele kehtestada täiendavaid elektriseadmeid (kõlarid, bassikõlarid, valgustus elemente, erinevaid elektroonilisi seadmeid), teadmata isegi, et oluliselt suurem väärtus võrgu koormust, tingimusel passiandmeid auto. See toob vältimatult kaasa asjaolu, et generaator lõpetab toime tuleb see koormus ja osa sellest on kaetud kulul aku.

See juhtub, et õnnetu juht, jättes mõnikord auto, lihtsalt unusta välja lülitada mõõtmed, raadio, salongi tuled või muid seadmeid, mis tarbivad elektrit. Selline hoolimatus on ka põhjus kiire aku tühjenemist.

Aeg ei ole kätte aku ka kunagi tööle pikka aega. Isegi kui oma auto on paigaldatud hooldusvaba aku, et teda jälgitakse ja regulaarselt tasu ta.

Meetodid, millega kontrollitakse aku olek

Määrata aku seisukorda ei saa olla üks võimalus. Ei ole vaja kuulata "eksperdid", kes väidavad, et mõõtes pinget autoaku või praegune, võib järeldada tema tervist. See on keeruline protsess, mis hõlmab järgmisi tegevusi:

• visuaalne kontroll;
• määramisel elektrolüüdi taset;
• määramisel elektrolüüdi tihedus;
• aku pinge mõõtmine.

Visuaalne kontroll aku

Esimene asi, mida saab teha, et määrata aku jõudlust - on seda uurida. Välimus on võimalik öelda palju.

Esi- segada niiskuse ja autotööstuse vedelikud klemmidele - talumatu. See toob kaasa oksüdatsiooni kaotus metallosad ja elektrilises kontaktis. Selle tulemusena on parim, saame isetühjenemine ja halvimal juhul - lühis. Kui aku on määrdunud, ei ole laisk, et kontrollida isetühjenemine praeguse tagada, et vajadus säilitada puhtust kapoti alla. Selleks võtta ampermeeter, eraldage aku juhtmed puudutada ühte sondi ühele terminalid ja muud pühkida lihtsalt üle aku eluaseme. Ütles ekraan ampermeeter ja väärtust isetühjenemine praegune.

Järgmine, vaadata aku puhul. Juuresolekul peal ja pragudeta triibud näitab mehaaniline rike, mis põhjustas elektrolüüdi leket. Kui see juhtub, siis kasutage seda aku on veelgi ebapraktiline. Kui on plekke katete all, kontrollige elektrolüüdi kogus igas purgid ja eemaldage põhjus tema valang.

Kuidas paigaldada elektrolüüdi taset

Kontrollige tasandil saab teenindatud aku. On äärmiselt ole soovitatav murda terviklikkuse hooldusvaba aku puhul tahtmatu "teenus".

Kui aku on säilitada, on vaja eemaldada ja puhas mustusest ja eemaldage pistik. Tase mõõtmine viiakse läbi spetsiaalse toru millimeetri ulatuses. See kuulub purki, kuni see puutub kokku ülemise eraldaja plaadi avaus haaratud eespool sõrme. Kui tõmmates saab kergesti kindlaks Elektrolüütide tase. See ei tohiks olla väiksem kui 10 mm. Kui elektrolüüdi tase on väiksem kui määratud väärtus, on vaja kindlaks määrata põhjus langetamine. Tavaliselt langeb seoses tavaline keemise ja aurutamist. Sel juhul sa lihtsalt pead valada purkidesse destilleeritud veega.

Kui tase on langenud tulemusena elektrolüüdi leke, ülaosaga pea koostama elektrolüüt. Lisamise järel aku pea laadimist.

Kuidas teha kindlaks elektrolüüdi tihedus

Peamine tegur, mis mõjutab töö auto akupinge on elektrolüüdi tihedus. See saab mõõta ainult ERIVAHENDIGA - hüdromeetriga. See on suur pipett kummipall ülaosas ja ulatusest float sees. tiheduse mõõtmine, muidugi ka võimalik toota ainult hooldatavaid aku. Aga milline peaks olema selle raha?

Elektrolüüdi tiheduse jaoks täislaetud akut temperatuuril 20 ⁰ C juures on 1,27 g / ^cm3. Kui aku on tühi, see arv langeb.

Mõõtmine aku pinge

Mis auto akupinge peaks olema, et oleks võimalik käivitada mootor? Ei ole kindel vastus ja ei saa.

On teada, et laetud pinge sõiduki aku olema 12,6-12,7 V. Sõltuvalt erinevate tingimuste, see arv võib veidi erineda, kuid kui tasu on langenud alla 12 V, aku võib pidada kahanenud 50%. See tuleb viivitamatult laetud, kui sügav tühjendamine toob paratamatult kaasa sulfaatimisaste Pliiplaadid. Aga isegi sellise näitaja mootori start on võimalik. Tingimusel, et aku ei pea remonti, ning võimaldab laadimist generaator, saate ohutult sõita. Aga kui pinge on alla 11,6 V aku peetakse täiesti tühjaks, ja selle tegevuse jätkamine ilma diagnoosi ja laadimine ei ole võimalik.

Mõõtke aku pinge on lihtne. See nõuab lahti terminalid ja terminalid ühendada voltmeeter või multimeeter kontaktid oma aega, pannes piirang vahemikus 20 V.

Mis määrab pinge auto akut. Aste Aku tühjenemise

Nüüd proovime aru saada, kuidas põimuvad põhiparameetrite aku. Sõiduki aku pinge sõltub elektrolüüdi tihedus. Kui aku on tühi, happejäätmete toimub, osa (36.%) elektrolüüdi. Selle tulemusena oma tiheduse väheneb. Vastupidine protsess toimub siis akut laetakse: voolukiirus viib moodustamine happelised, mille tulemuseks on tihedus elektrolüüdi suureneb.

Laetud sõiduki aku pinge (12,7 V) vastab tihedusega 1,27 g / ^cm3. Mis langust üks näitajad väheneb ja muud.

Tabel aku pinge sõltuvalt elektrolüüdi tiheduse

Kuna elektrolüüdi tihedus ja aku pinge sõltub ümbritsevast temperatuurist

Auto omanikud sageli kuulnud, et aku pinge auto talvel on võimalik oluliselt vähendada. Jäta, nad ütlevad, auto mitu päeva külmas, ja kõike siis ei zavedesh. See on põhjus, miks mõned neist stardi ja võtma aku tagasi koju.

Mis juhtub sees aku madalatel temperatuuridel, ja kus see võib põhjustada? Tegelikult auto aku pinge langeb talvel. Jah, elektrolüüdi tihedus varieerub, kuid laetud aku see kasvab, ja tühjaks - kukkumist. Teisisõnu, kui aku on tühi, siis peab olema kas tasu või muud teha. Vastasel juhul ei ole mitte ainult võimalik, et mootorit käivitada külma ilmaga, võib külmutada elektrolüüt, mille tulemusena rebend keha.

Laetud aku on midagi nagu ei ole ohus. Jah, mõnikord põhjustab probleeme mootori algus, kuid ainult tänu sellele, et madalatel temperatuuridel keemilisi protsesse tekkida palju aeglasemalt, nii et aku ei saa pakkuda vajaliku võimsuse joosta. Aga piisav, et teha see soojus, ja natuke seista, ja jälle ta on valmis töötama nii nagu enne. Seetõttu tavaline auto aku pinge talveperioodil on sama näitajad suvel.

Kuidas akut

On neli võimalust akut. Igal neist on oma eelised ja miinused. Vaatame neid.

1. Meetod laadimise konstantse voolu. Ainus puudus - pidev kontroll protsessi. Oma olemuselt seisneb selles, et laadija praegune vahel on võrdne ühe kümnendikuga nimivõimsus aku. Laadimine viiakse läbi 20 tunni jooksul. Tänu sellele, et aku on laetud, saavad voolu hulga, laadevool vähendatakse, nii et see on vajalik, et reguleerida iga 1,5-2 tundi.
2. Meetod laadimise juures konstantse pinge. See meetod hõlmab ka protsessi laadimise ajal päeval. Tuleb meeles pidada, et pinge auto aku laadimine sõltub ulatus rakendatud pinge. Näiteks ajal püsimaksustamine 14,5 V 24 tundi, aku on laetud ainult 75-80%, 15 - 90% -line ja ainult astendaja 16,3-16,5 V aku on aega täielikult laadida. See meetod peetakse kõige ohutu ja tõhus.
3. Kombineeritud meetodil. Tasu sel viisil nõua spetsiaalset laadijat. Protsess on täielikult automatiseeritud ja ei vaja kontrolli või olemasolu. Lihtsalt ühendage terminalide ja lülitage seade sisse. Kui laadimise protsess saavutatakse normaalne auto akupinge, lülitub seade automaatselt välja.
4. Kiirlaadimine. See meetod ei ole soovitatav kasutada tavalistes tingimustes. Seda kasutatakse äärmuslikel juhtudel, kui on vaja akut nii kiiresti kui võimalik. Selleks on seade maksimaalse voolu, mis aku tuleb laadida mitte rohkem kui 20 minutit. Muidugi kohta täielikku laengut ei räägi, kuid mootorit käivitada siis on see piisav.