Süüde VAZ-2106-s

Mitte kõik autojuhid ei mõelda sellele, et nende autode süüte õige paigaldamine mõjutab oluliselt mitte ainult dünaamilisi omadusi, vaid ka mootori eluiga. Selles artiklis räägime süüte paigaldamisest klassikalise mudeli "Lada" - nimelt VAZ-2106 (kuigi see tehnika sobib hästi teiste mudelite jaoks VAZ-i perekonnas). Nagu teate, võib selle auto süütesüsteemi seade olla kahte liiki: kontaktisik ja mittekontaktne. Kui teil on vähemalt üldine arusaam bensiinimootorite mittesideva süütesüsteemi seadmest , võite ohutult jätkata süüte paigaldamise protseduuri.

Seega on tavapäraselt auto süütesüsteem koosnenud kolmest osast: UZSK paigaldamine (pukseerija-turustaja kontakti suletud oleku nurk), ettepoole suunatud nurk ja praktiline korrektsioon auto kasutamise ajal. UZSK seadistamiseks on vaja eemaldada trampli kate, kontrollida kontaktide olekut visuaalselt, vajadusel asendada või lihtsalt kontakte puhastada. Seejärel tuleb väntvõlli vänt panna sellises asendis, et kontaktrühma liikuv kontaktisik on kaitselüliti kaarel (kütteseade). Sobiva süüde paigaldamine ilma selle protseduurita on keeruline, kuid peate olema kannatlik.

Pärast kogu tehtud tööd tuleb kontaktigrupi kinnituskruvi lahti keerata ja seada kontaktide vaheline kaugus 0,4 mm. Seda saab teha spetsiaalse tunneliga ja see peab liikuma kontaktide vahel vähese vaevaga, kuid mitte vabas olekus. Seejärel tuleb kruvi pingutada, pöörake väntvõlli spetsiaalse võtmega ja kontrollige jälgi kontaktandmete vahel sondi abil.

Kliirens peaks olema sama, sest valesti paigaldatud süüte nurk (teisisõnu vahe) toob paratamatult kaasa auto süüte vale paigaldamise. Sellega on kõik selge, välja arvatud see, et tuleb lisada väntvõlli väntvõlli ja spetsiaalse võti kasutamata. Selleks saate lihtsalt neljandat (viiendat) käiku sisse lülitada ja kergelt lükata auto soovitud väärtusele. Mootori starteri pööramine ei ole ka mõtet, sest püstjavõlli võlli pääseb üsna raskeks.

Seejärel peate seadma süüte ajastuse. Mida me räägime? Asi on selles, et silindris olevat põlevat segu ei tohiks süttida, kui kolb jõuab ülemise surnud, kuid veidi varem. See väärtus on ebaoluline, kuid süüte õige seadistamine ilma selleta on praktiliselt võimatu (mootor töötab, kuid selle efektiivsus on mõnevõrra halvem, veidi rohkem kütusekulu jne). Selleks peab väntvõll olema joondatud markeeringutega, mis asuvad auto mootori ees. Uustulnukal on lihtne mõista neid, nii et me ei peatu sellel sammul.

Nüüd läheme praktilistesse testidesse, see tähendab meie süüte reguleerimise töö tulemusi . Selleks peate sõitma autoga eri režiimides, see tähendab, aeglaselt kiirvalimine, kiirvalimine, kiirendamine jne. Muidugi tuleb mootorit soojendada normaalse töötemperatuurini ja see ei tohiks kütusesüsteemiga rikkuda. Vastasel juhul ei saa te täpselt teada süüte õigsust. Niisiis, kui tunnete, et süüteplokk ei andnud tulemusi, siis peate veidi väsima. Pöörake seda vastupäeva või vastupidi, olenevalt konkreetsest olukorrast. Kõige olulisem asi - ära trammi oluliselt väntke. Kuna kõik seaded on keelatud ja peate uuesti ülalkirjeldatud protseduurid uuesti tegema!