Stels 400 Enduro: funktsioonid, spetsifikatsioonid, ülevaated

400-kuubiline hiina enduro on mootoril eriline koht. Hiinas toodetud kaup ei ole enam ühepäevane, ärge lõigake silma hirmsa disainiga, ära kasutage ära tolmu. Mootorrattad on loomulikult tehniliselt madalamad kui Lääne analoogid, kuid nende konkurentsivõime on järk-järgult suurenenud. Ja samaaegne hind on võrreldav Jaapani teise eluaseme hinnaga.

Stels 400 Enduro - Hiina kaasaegse autotööstuse erksaim näide. Tal on täiesti tänapäevane välimus, tehnilised omadused ja dünaamika. Kui mõtlete selle tehnika ostmisele, on meie artikkel, mis räägib kõigi selle funktsioonide kohta, teile väga kasulik. Ja omanike tagasiside ülevaade annab ülevaate, mida oodata selle mootorratta kasutuselevõtust.

Mudeli omadused

Mootorratas Stels 400 Enduro - on ennekõike meelelahutuslik tehnika, mitte spordivarustus. See on mõeldud amatööriks, kes hüppab müra ja vooge, pihustades ennast pritsmete ümber. Tõsine sportlane pöörab pigem tähelepanu Honda või KTM-ile. Kuid ta maksab kaks korda rohkem.

Ja kui kaalute maastikusõitu ainult hobiga, mille pärast olete valmis ostma odava jalgratta, siis võibolla Stealthi tooted on just teie jaoks.

Disain

Nagu oodatud, kasutas mudeli väljatöötamisel oma Jaapani kolleegide ideid inspiratsiooni saamiseks. Kuid öeldes, et funktsioonides Stels 400 Enduro on selgelt välja tuntud ühe kuulsate jalgrataste stiil, pole see vajalik. Pigem ilmus kollektiivne pilt.

Mudeli tohutut eelist võib nimetada harjatud metalli kasutamiseks. Tundub, et Hiina disainerite armastus kõiksesse hiilgavasse hakkab aeglaselt langema. Harjatud metall sobib ideaalselt musta plastiga.

Enduro mootorrataste peeglid sageli ei juhtu. Kuid mudelil "Stealth 400" need on, kuigi neid pole üldse raske neid eemaldada. Paljud omanikud märgivad, et nende kummaline ümmargune kuju võiks olla tõsisem.

Tehnilised omadused ja ergonoomia

Kui kavatsete osta Stels 400 Enduro, siis kõigepealt huvitavad teid tehnilised kirjeldused.

Bike on ehitatud alumiiniumraamile, seega on selle kaal suhteliselt väike. Esi- ja tagarataste klambrid on vahetatavad. Mõlemad pidurid on kahekordne kolb, mis on täpselt sama kui Jaapani top enduro masinate tootjad. Väga kaitsja on väga muljetavaldav. Selle sügavus on 1,2 cm.

Esipaneel on mugav, aga tahhomeetri puudumine põhjustab probleemi. Mootorratastel leitakse enduro mõnikord, kuid paljud selle seadmeklassi fännid peavad seda ebasoodsasse olukorda.

Vähem kummaline on kick starteri puudumine. Enne lõpliku otsuse tegemist võtke seda arvesse.

Selle klassi tehnikale ei ole tavaliselt ühtegi reisijaistrit. Kuid vaadeldaval mudelil on see siiski väga tagasihoidlik. Ärge arvake, et seda saab mugavalt majutada. Kuid see laiendab pagasi ruumi. Tagumised käsipuud paigaldatakse reisija sadula taga. Arvamused näitavad, et mudelitel, mis on vanemad kui 2011, on istme mugavam ja pehmem.

Mootor Stels 400 Enduro

Hiinlased ei varusta sageli selliseid mootoreid enduro masinaid, sageli kasutavad seda poolkuupäevast. Toiteploki "Stealth 400" disain ei pruugi siiski muljet avaldada: 4 ventiilist, 4 lööki, vedelikjahutus. Lisage sellele 6-käiguline käigukast, et saada täielik ülevaade ratta võimalustest.

Visuaalse kontrolliga ilmneb viivitamatult, et mootori mõõtmed on üsna kompaktsed, ei saa isegi uskuda, et tal on 400 kuubikut. See on tingitud T-kujulise kolvi lühisest käigust ja tasakaalustusvarustuse ja väntvõlli minimaalsetest vahekaugustest. Nii hoolitses tootja kompaktsuse eest.

Selle jaoks, kes otsustab mootorit lahti monteerida, võib olla ebameeldiv üllatus: plastist pinguti ja plastist termostaat peaosas.

Karburaator on tänapäevaste standardite järgi üsna tagasihoidlik, nii et 30-liitrine mootoriga seade annab üsna keskpärase dünaamika. Tõsi, tootja teatas mõne moderniseerimise kohta. Kuid mootor on täiesti tasakaalustatud, tänu millele praktiliselt puudub vibratsioon.

Ülekanded on pikad, kuid esmakordselt tundub tahhomeetri puudumist. Omanikud ütlevad, et neutraalse sisselülitamise mehhanism on väga mugav.

Juhtimisvõime ja käitumine

Stels 400 Enduro, mille omadused ei tekita mingeid konkreetseid kaebusi ega ka rõõmu, on hästi kaalutud. See on eriti märgatav kruusa-, liiva-, sulatatud lume sõites.

Kivises maastikus saate nautida suurepärase kliirensi kõiki võlusid.

Peatamise töö on Hiina tehnoloogia traditsiooniline nõrkus, kuid mitte "Stealth 400" puhul.

Üldiselt võime öelda, et üritus teha bike-serednyachok, mis suudab täita ülesandeid linnas ja maastikus, oli väga edukas. Kuid ärge oodake selle jalgrattaga kohe reaktsiooni meeskonnale, kuskil pole see nii kiire.

Omaniku tagasiside

Kui rääkida nende mootorratta juhtimise õnnestumisest, on mõistlik alustada pakendiga. Kui tellite Stels 400 Enduro läbi ametliku edasimüüjate võrgustiku, ostke puidust kasti. Kuid kinnitusdetailide usaldusväärsus paljudes on kriitika. Olge valmis tuvastatud pragunenud peegli või purustatud tiiva kohe pärast ostu.

Paljud väidavad vähearenenud võrgu ja nõrga müügijärgset tuge. Mõnede varuosade puhul on Hiinast iseseisvalt lihtsam leida Venemaal müüki. Õnneks sobivad Stels 400 Enduro jaoks ka paljud Honda ja KTM-i detailid.

Arvamused sisaldavad sageli viiteid integreeritud lukust, mille abil saate jalgratast kaitsta kaaperdamise eest või kinnitada kiivrit.

Mootorratta maksimumkiirus on suhteliselt väike, ainult 120 km / h. Kuid selle klassi jalgrataste puhul ei ole enam vaja kiirendada.

Pöörake korralikult tähelepanu mootori tööle pärast ostmist. Kui te kohtlete selle protsessi ebapiisavalt vastutustundlikult, tekib oht, et tekib palju probleeme.

Hinnanguline maksumus

Tänapäeval võib selle brändi mootorratta leida ka salongis ja järelturul. Uue mootorratta ametlikul salongil peate maksma umbes 105-120 tuhat rubla. Osta mootorratas Stels 400 Enduro pärast seda, kui üks omanik saab poole hinnaga.