Siduri reguleerimine: näpunäited autotootjate hulgast spetsialistidelt

Mis on käepide? Mehhanism, mille puhul auto sujuv käik ja käigukasti kiiruste pehme nihe sõltuvad , kui auto visuaalselt kontrollitakse, praktiliselt ei kiirusta silma. Autojuht meelestab oma kohalolekut tänu pedaalile, mis asub vasaku jala lähedal. Seda mehhanismi nimetatakse ühtekuuluvuseks. Kui pedaal on vajutatud, lülitatakse sidur välja, jalg eemaldatakse sellest - sidur on sisse lülitatud. Tänu sellele lihtsale mehhanismile võib juht igal ajal katkestada mootori ühenduse ülekandega. Kui siduri reguleerimine on hästi reguleeritud, võimaldab see auto kohalt sujuvalt liikuda, ilma et jerksid soovitud sõidu kiiruse valimiseks, vaikselt lülitaksid kiirust, aeglustaksid või vähendaksid auto liikumist.

Vene autodel on tavapäraselt paigaldatud nn "kuivkäepide", ühe ketas. Samas on eraldi kaubamärkidel, näiteks Niva, kasutatakse siduril hüdraulikavat ajami. Sidurülekanne on mehhanismis kõige haavatavam koht ja vajab kohandamist.

Tehnilise seisukorra kontrollimine

Seda mehhanismi tuleb diagnoosida palju harvem kui roolisüsteem või pidurid. Kuid aeg-ajalt, et kontrollida selle staatust, on vajalik. Siduri käitamisel esinevad rikkumised ja talitlushäired võivad põhjustada tõsiseid tagajärgi, eriti kui auto ei asu teeninduspunktidest ega ühestki muust kohast, kus juht juhib ja auto juhitakse elus olekusse. Masin võib lihtsalt peatada ja enam ei käi üksi ega selle liikumine on ainult osaline. Häirete põhjusteks võib olla ühe hõõrdkatete kulumine juhitud kettale või mitu korraga ning ala enda katkemine pika tööea tõttu jne.

Kuidas mõista, kas siduri reguleerimine on juba vajalik?

• Juhul, kui juht tahab sujuvalt hakata ja auto hakkab rippuma, on selgesti tundlikud rühtlid, tõmblused;
• Siduripedaal valamu;
• Ülekandega kaasneb eriline iseloomulik müra.

Riigi katsetamiseks on võimalik ja seega: käivitage mootor, siis eemaldage aeglaselt siduripedaal jala ja liigutage. Liikumise kohene algus näitab, et vaba töötab. Ja kui auto jääks püsima isegi siis, kui pedaal oli täiesti vabastatud, siis on see muidugi rohkem kui tavaline. Nüüd peaksite võtma regulaarset joonlauda ja mõõta ruumi auto põrandast kummipedaali padja alla. Ideaalis peaks olema 160 millimeetrit. Kui kaugus on suurem, st Pedaal ületab ettenähtud piiri, siduripedaali ja täiturmehhanismi tuleb reguleerida.

Samodelkini õppetunnid

Siduri siirdamiseks tavapärase tööasendisse saate reguleerida selle ajami, täpsemalt reguleerimispolti. See on kaabli otsa all kapuutsi all. Viga on raske teha: see polt on kinnitatud kinnituspoldideta.

Siduri reguleerimine toimub siduripedaali silumisel. See peaks olema piirides 120-130 millimeetrit. Löögi suurendamiseks pead pingutama tipu mutrit ja vähendama pedaali lööki - mutter keeratakse lahti.

Kui silumine on lõpule jõudnud, tuleb pedaali kolm korda vajutada ja seejärel mõõta põrandalt pedaalipadjaga uuesti. Kui see ikkagi ei vasta nõutavatele parameetritele, tuleb siduri reguleerimist jätkata.

Kui sidur on hüdrauliline, on selle silumise tehnoloogia mõnevõrra erinev. Tuleb meeles pidada, et tõukurvarda pigistatav kahvlit tuleks paigutada umbes 5 millimeetrit kaugemale. Sellise pikkuse paigaldamiseks eemaldatakse kahvli töösilindris oleva kronsteini vedru ja silindriliba reguleerimis mutter keeratakse või lahti keeratakse, nii et kahvlil on vabakäik vähemalt 5 millimeetrit.

Märkus:

Sidurimehhanismi reguleerimisel vaadake kindlasti hoolikalt läbi oma auto spetsifikatsioonid. Sõltuvalt masina mudelist võivad selle mehhanismi jaoks olla erinevad muudatused.