Pidurisüsteem VAZ-2107: kava, seadme remont

Oluline roll on pidurisüsteemi VAZ-2107 auto. Mis see on olemas stop masina. Autor pidurdamisel sõltub kõik. Õigeaegne peatus auto on vajalik, et vältida kokkupõrget või kokkupõrke takistusega. Ükskõik kui hea seisundi pidurisüsteemi elemendid, teie ohutuse sõltub. Seetõttu võib järeldada, et see küsimus tuleks maksimaalset tähelepanu. Ja teadmiseks, et fännid tuning: pidurisüsteemi on mõeldud koormate mis on loodud mootor. Seega, suurendades mootori võimsus on vaja tugevdada pidurisadulad, et suurendada ala kontaktpinnad kettaid.

Calipers esiratta

Ja nüüd üksikasjalikumalt umbes kõik süsteemi elemendid. Natuke rikkis, kuid siiski. Calipers esirattad - mehhanism, mis tihendab ja padjad.

Front piduri VAZ-2107 koosneb kahest slaidid - üks iga ratta juures. Need on valmistatud alumiiniumist, kuid mitte täielikult. Asub sees suure läbimõõduga kolb, mis on tihedalt keha. See välistab võimaluse lekke pidurivedelikku. Muide, kui on olemas selline asi, siis ei ole mõtet remontida nihikuga, on lihtsam asendada uuega.

Nagu läbi paigaldus toetab?

Mount nihikuga ees ketaspidur on toodetud kahe kruviga rummu. Turvakaalutlustel on vaja, et poldid ei saanud läbi. Selleks et need on kinnitatud metallplaat.

Paigaldamine nihikuga tehtud nii, et padjad on paigutatud. Tema jalami nad toetuvad korpuse (välimine vooder) ja kolvi. Asbesti metalli suunatakse piduriketas. Toas puhul on tugiainel et tuleb tagasi läbi kummivooliku. Korpus on ka varustatud avaga, kusjuures paigaldamise on eriline süsteem pumpamine.

Calipers tagarataste

Tagatelje pidurisüsteemid VAZ-2107 on klassikaline circuit, kuna enamikel autod. Tuleb märkida, et umbes 75% pidurdamisel esirattad toimub. Tagumine on ainult veidi pidurdav. Sel põhjusel tootja otsustas kasutada ketaspidurid ei ole mõtet. Muidugi, see osutub palju tõhusamalt kasutada ketta asemel standard trummid. Aga seal on väike raskusi rakendamisega seotud normaalse toimimise seisupidur, - vaja paigaldada täiendavaid silinder süsteemis.

Aga tehase VAZ-2107 läks ta koos trummelpidurid taga. Vaatamata sellele, et neil on madal efektiivsus, tema peamine ülesanne nad hakkama. Pidurisüsteem VAZ-2107, mis probleeme saab lahendada lihtsalt, töötab abiga rõhuregulaator, mis on paigaldatud lähedal tagumine tala. Sellise seadme toimub kontrolli vedeliku rõhk tarnitud kontuuri tagaratastele. Kuna paigaldatud tampoonid trummid, nad on veidi erinev drive kui esirattad. Peamine ülesanne - aretada peale padjad. Sel eesmärgil võib silindri ülemisse monteerimist millel on kaks kolbi. Nende abil ja on unclamping pad.

Vaakum piduri buuster

Ilma selle mehhanismi pidurisüsteem VAZ-2107, seade peetakse, oleks sarnane sarnast varem kasutatakse "penn". Comfort ilma vaakum võimendi puudub täielikult. Vajutage pedaal on väga suur jõud, pidurdusvõime madalal tasemel ning kõik palpatsioon padjad ketta antud teile jala. Aga siin on süsteemi kohaldamise käesoleva üksus on lubatud jõuda kõrgele tasemele. Pidur buuster vahel pidurile ja peasilindri kolvivarre.

Seega on vahe oma suu ja kolb, mis loob surve süsteemis. See vähendab jõud pedaali, mitu korda. Sel juhul pidurdusvõime on kasvamas. Servo montaaž on tehtud loksutada salongi ja mootoriruumi auto. On moodsaim masinad vakuumniki on neli naastud, mis lähevad augud seina. On osa sõitjateruumi, kihi all heliisolatsioon, kruvitud pähklid. Aga kõigepealt, kontsad graveerijad seatud operatsiooni karmistamist keermestatud ühendus ei nõrgenenud.

Peamiseks pidurisilindri

Võibolla see on peamine element süsteemi on loodud abiga kõrgsurve torudes. Nagu olete aru see on tingitud surve ja pidurdub - padjad on rusikast lahti lasta liikumisel pidurisadulad. Pidurisüsteem VAZ-2107, ringi, mis on näidatud selles ülevaates ka silindri. See on valmistatud metallist, õõnsuse silindrikujuline. Kogu sisepind täiesti sile, nagu libistades kolvid läheb läbi.

Nende süsteem on üsna huvitav. Asjaolu, et nad loovad rõhu kaks ahelad. Metal kolvid, pealiskaudselt sarnaneb otsad väljaspool on kummist O-rõngad. Nad annavad maksimaalse tiheduse. Kolbide liikumisel silindris sünkroonselt, nad on ühendatud üksteisega vedrud suure jäikusega. Esimene kolb toetub vastu varrast, mis väljub piduri korduva. GTZ on mitu ava - ühendamiseks paisupaagi ja ühendavad torustik pidurisadulad esi- ja tagarataste.

Front piduriklotsid

Nende kohta juba rääkisime natuke, kuid see on vajalik, et rääkida lähemalt. Niisiis, umbes 75% pidurisüsteemi tehakse esirattad. Järelikult tugipadjast selle telje on oluliselt suurem. Sel põhjusel pidurisüsteemi VAZ-2107, mis remonti teinud suhteliselt harva, tavaliselt tuleb asendada ees padjad, mitte taga. Need kujutavad metallplaadil mille kattekiht asbesti. See kiht on üsna jõuline ja usaldusväärne, pakub suurepärast pärssimine. Aga mis kõige tähtsam - vähendab kulumist metallist ketta.

Tagumine piduriklotsid

Padjad on erinev disain, kui muu mehhanismiga. See kahest jäigast metallplaadid kuju omavad poolringi. Seestpoolt nad avasid kinnitumiseks rattarummu. Väljastpoolt - kaetud hõõrdkatetele mis on kokku puutunud trumli osa. Samuti on ette nähtud ühendamiseks manuaal unclamping calliper - seisupidur. Side poolitatud teostatakse metallplaatide ja jäigem vedrud. Koosneb neid elemente piduri VAZ-2107, selle struktuuri võib nimetada klassikalisi automudeli.

pidurivedelik

Ükskõik, kuidas te püüdnud rõhutada kõige olulisem element süsteemi, see on raske teha. Fakt on, et kui muudad parameetrid tahes sõlme on vastuolus kogu mehhanism, ilma eranditeta. Ja palju sõltub vedeliku. Ja kui täpne olla, on selle kvaliteet. Pidurisüsteem VAZ-2107, mille ahel koosneb silindri ning toetab torud ühendavad need elemendid on täidetud spetsiaalse vedelikuga, mis lisandiks on toodetud suurtes kogustes lisaaineid parandamisele. Nende abil pakkuda mitte üksnes tõhusa pidurdamine, vaid ka vältida hävitamine sisetorude õõnsuste, toetab ja silindrid.

Kui muuta vedeliku?

Pea meeles keskkooli füüsika. Mis juhtub vedelik, kui ta surutakse dramaatiliselt? See on õige, selle temperatuur on kiiresti kasvav. Järelikult muutub ja maht, viskoossus ja tihedus. Teisisõnu, vedelik muudab täielikult nende omadused. Selle vältimiseks valmistajad pidurivedelikega ja lisandid lisatakse. Nad võimaldavad teil vabaneda negatiivset mõju rõhu ja parandada jahutusvedeliku.

Nagu tagapiduri VAZ-2107, ja ees töö kõrge rõhu all. Kahjuks kõik need lisandid aurustuda paar aastat sõiduki tööks. Seetõttu on vaja läbi viia asendamine õigeaegselt parandada süsteemi jõudlust. Selle põhjal võib öelda, et asendamise vedeliku pidurisüsteemi peab toimuma vähemalt üks kord kahe aasta jooksul. Suuremate sõidukite perspektiivis võib suurendada asendamine sagedus.

paisupaagi

Ehitamisel tahes süsteemi veok torud on olemas, kummivoolikud ja paisupaakidesse. Viimast on vaja säilitada vedeliku tase süsteemis, nagu välistab õhutaskutele torujuhtmed. See on paisupaagis on valmistatud vedel täitmise.

Tuleb märkida, et pidurisüsteemi VAZ-2107, mis rikke kaasneb sageli juuresolekul leke, pumpamine vajadustele. See protseduur ei tekita suuri raskusi, kuid on võtta abiks teise isiku. Ta on pigistada piduripedaali saada vedelik minna mööda kontuure. Aga pange tähele, et see on vajalik, et tagada maksimaalne survetunne kõik ühendused.

Torud ja voolikud

Et parandada tihedust kasutatakse pehme vask seibid. Nad on paigaldatud liigeste kummist torud teiste elementidega. Kasutamise eesmärk on kummist torud - peab olema võimalik kasutada rool ilma hävimise risk süsteemi.

Samamoodi tagatelje millele vooliku kasutatakse ülemineku vahel jäiga toru paigaldatud kaug- ja keha. Teisisõnu, kohtades, mis ei liigu, jäik torud on ette. Kui on olemas üleminek sõlme, on vaja kasutada voolikud.