AutodAutod

Miks auto tõmblused sõites? Põhjused auto tõmbluste tühikäigul, käiguvahetuse ajal, pidurdamise ja aeglaseid

Drivers mõnikord märgata, et kui lülitad automaatse masina äkki tõmbluste sama kehtib nõlvadel, lift ja nii edasi. Mis on põhjus sellise käitumise sõiduki? Põhjuseid on mitmeid, kuid kõik tingimused tõmblemine masin võib teadmatult hädaolukorras. Allpool visandada levinumaid olukordi, kus võivad ilmneda selle probleemi.

Ennetamine on parem kui remont!

Aga kõigepealt vastata küsimusele: "Kuidas kindlaks teha, et auto tõmbluste gaasi?" Tundub kummaline küsimus. Aga kui sul on juba selgelt tunda loksutades auto probleem saavutas haripunkti ja sai liiga ilmne. Nagu te teate, mingit probleemi on lihtsam vältida kui parandada. Nii et proovige pöörata tähelepanu muutustele liikumist oma sõiduki nii kiiresti kui võimalik. Ja siis on probleemideta - mõned autojuhid saavad märka seda.

Kohe ma pean ütlema, et auto kontrollida olemasolu / puudumine dorgayuschih liikumise jõude korralikult (välja arvatud harvadel juhtudel), siis saab teha ainult sõidu ajal. Valides korter venitada liiklusohutuse lülitage lüliteid. Igal neist tugevalt vajutada gaasipedaal. Masin peaks ainult vastata teie depressioon, isegi kergema. Kui auto tõmbab ilma teie soov või tunda värinaid ronides, siis pead otsima põhjusi selle probleemi.

Kiirendamisel auto tõmblused ...

Sa hoogu ja auto hakkab vedama, liiguta see ei ole enam sile? Põhjus peitub ebastabiilse kütuse tarnimine ujuk kamber: see hajub kiiremini kui vood. See varustab kütusega kütusepump, nii et see võib olla tema süü. Nagu tema "ravi"? Selleks eemaldage kütusepump kaas ja kontrollige auk, kus klapp peaks olema. Sageli O-rõngas on paigale, mitte nende asemel või olematu. Tänu alandamise ja katkestused esineda sissepritse ja seega masin tõmbluste liikvel. Remont sel juhul seisneb klapivahetusoperatsioonile ja taastamine süsteemi terviklikkust. Ja see võib teostada sõltumatult kohalolekul uue rõngastihend sobiva läbimõõduga ja tool. See võtab selle töö tugevuse poole tunni ja professionaalse ja hakkama 5 minutit.

Jerks sõites madalal kiirusel

Kui masin tõmbluste madalal kiirusel, on vaja kontrollida töö pihustite. Hoolikalt kontrollida rakmed ja - kui see asub otse kütuse toru, seda saab jahvatada. Selle tulemuseks on, et komistamise traadi toru toimub toiteahela ja töövõimetust paiskamisotsikutega. Kui vahetate juhtmestiku probleem peaks kaduma.

Mida teha, kui siis, kui vajutate gaasi auto tõmblused?

Kui vajutate gaasi tõmbluste masin, et kõrvaldada see puudus, on vaja mõista põhjust. Näiteks põhjusel, et masin tõmblused gaasi võib olla vaakum regulaator süüte ajastus. See osa asub tavaliselt taimer. Iseloomulik tõmblemine tundub kõige sagedamini, kui regulaator on katki, ja siin on mõttetu asendamine karburaatori. Kuidas vakuumnik? põlemisaeg on alati konstantne ning mootori kiirus suureneb, mis tähendab, et me peame suurendama kiirust süüte ja kütuse segu liikuma. Kui väärtus muutub 1500-2000 sõidukis tsentrifugaaljõu regulaator ei tööta, liikudes suure kiirusega see probleem tekib on vaakum regulaator süüte nurk. Kui gaasipedaali selle alarõhk esineb diafragma. See tõmbab laager, ja seega suurendab eelnevalt nurk. Nõuetekohane toimimine voolik kontrollida lihtsalt piisavalt. Sulgege keele või sõrme ühes otsas - voolik peaks olema veidi "imeda", et kehaosa ja vasakule üles riputada nagu sees vaakumis. Ja saada õhku viib lihtsalt asjaolust, et kiirendamisel auto tõmbluste.

Järgmine algataja esinemise tõmblev sõites - kiirendades pump pihusti (juhtide nimetatakse sageli oma "tee", "nina" või "samovar"). Et näha seda üksikasjalikult ja hinnata oma töö tõhusust, on vaja eemaldada hajuti ja kaks eemaldatav vajutades kangi, et näha, kuidas "nina" Iga kambrid. Isegi kui üks neist ei õnnestu, siis on võimalus esinemist ebameeldivaid olukordi, kus masin kioskites ja tõmbluste. Hooldus koosneb järgmistest: eemaldada pihusti, hoidke oma alumises osas tangidega ja tõmba palli. Seejärel puhastage ülejäänud osa, puhu ja koguda elemendi tagasi. Vältida deformatsioon, kuna õhk peab langema rangelt difuusor ja koguja, mitte seinale. Kui komplekt pihusti algsesse asukohta, kontrollige oma tööd - hooldatav osa annab pika, sirge jet. Eemaldatav hajuti tuleb paigaldada õigesti, mis on lähedane keha karburaatori. Kui ristmikul on ruumi soovimatu võib tekkida depressioon.

Auto tõmblused sõidu ajal: diafragma jätmine

Vigane membraan kiirendi pump - probleem on väga harva diagnoositud. Seda väljendatakse asjaolu, et membraan on ainult kevadel ja sulgemist nuppu ei ole. Sel juhul võite tulla oma omatehtud vaste, kuid sageli garaažide ei kontrolli olemasolu väikeste osade pöörduvad kulukas asendamise karburaatori.

Kontrollige kütuse filtrid

Vähene kütus, mis viib põrutuste kui sõiduk võib olla tingitud saaste ja kütusefiltrid. Nende arv sõltub mootoritüübist. Näiteks diiselmootoritele on kaks: esialgseks ja trahvi kütuse puhastamise. Kõige sagedamini on viimane põhjus, et auto tõmblused sõites. Et teha kindlaks, tingimusel esimese filtri kütust tarbija, siis on vaja eemaldada kummivooliku seda ja löök silma. Täites käesoleva manipuleerimise, ärge unustage ühe range tingimus: kütusepaagi kaas tuleb eemaldada. Protseduur mõne päeva pärast tuleb korrata, ja mitte piirata puhastus kütuse filtrid, ja lisada, et pesemine kütusepaak. See on lihtne vältida ummistumist grid ja laiendada elu filter. Kui käivitamisel auto tõmbluste ikka, vaadata peenfilter. Autosid Jaapani marki see on ühekordselt, st see ei vaja puhastada, kuid lihtsalt vaja panna uus. Et pärast asendades kütusefilter on saadud usalduse, täitke neid üksikasjalikult enne mootori käivitamist. Selleks ühe toru, mis ulatub kütusepaak, asendada läbipaistva toru ja suu vedeliku süstitakse filter. Seejärel saate panna tagasi regulaarselt voolik ja korduvalt vajutades küljest pump. Alles siis saate alustada mootori ja selle toimivust hinnata. Nii saate kiiresti täita filter sissepritse ainult käsi pump on vaja palju rohkem aega. Taastage vana kütusefilter seda puhastada roostest ja mustusest, liiga, on võimalik, kuid see on oluline sõidukid ei teinud Jaapanis. Filtri eemaldamiseks eemaldage paigaldamiseks tõuke pump, eemaldage alumine osa plasttoru ja väga üksikasjalikult. Ärge kartke kahjustada alumine osa, kinnitamist vise detail: filter asub kõrgemal, ja alumine kolmandik klaasi elama, see koguneb kõik reostust. Puhastage filter aitab meil kuuma petrooleumi. Sel valada puhast petrooleumi tahes metallist konteiner (kaussi, pan, jne), lisades sellele väikese koguse veega (umbes supilusikatäis) ja pane põlema. Loomulikult aurustumise petrooleumi aroome ei nimeta, et andmeid manipuleerimise soovitatakse hästi ventileeritud kohas, aegsasti hoolitsema isikukaitsevahendid. Pärast vee põhja pan, on võimalik jälgida soojendus petrooleumi. Kui vesi keeb, siis on võimalik jätta paagi filter pärast seda eemaldada kõik plastikust detaile. Hoides pintsettide filtreerige loputage seda soojendatud vedelikuga. Vajadusel pärast keeva veega jahutada petrooli ja seejärel korrake kogu protseduuri uuesti. Nagu ilmselt juba selgus vee siis toimib ainult näidik. Mida ta teeb? Sel viisil saame vee aurustub filtraat ja puhastage see rooste.

Keev petrooleumi ja võimalik puhastada toode parafiin hoiused, mis settivad grid kui autot kasutatakse nende kõrge kütuse sisu. Petrooleumi lahustub vahad jms filter pärast puhastamist on sul võimalik teenida umbes kümme tuhat kilomeetrit (muidugi, kui sa ei kavatse tankida pärast, et halva kvaliteediga kütust). Kui te ei karda murda filter element, on soovitatav mitte puhuda suruõhuga. Mõned autojuhid osavalt ümbertegemine peenfilter süsteem, mis võimaldab neil kasutada kodumaise mudeli filtreerimist. Moderniseerimine on, et põhilised impordi filter täiendavad klaas, mida saab lahti võtta. Selline töötlemine on vajalik, kui teil on koht, kus ei ole võimalik parandamise või asendamise teel, sõiduki osi uue. Aga siin, võivad ilmneda probleem. Jaapani mudeli asendamine filtrid on sageli topelt seinad täites nende vahel, nii keevitamiseks võib olla mitte ainult aeganõudev, vaid ka tuleohtu, täidisena tuleohtlik. Samuti rääkides peenfilter, peate meeles pidama, et saastatus osad mootori saab käivitada töötlemata, kuid see ei tõmba masinat. See on eriti märgatav sõites ülesmäge - mootor sureb pidevalt aevastab. Asjaolu, et mootor kaotab võimsust, on võimalik kindlaks teha, peatudes teel ja alustades küljest pump täita kütusefilter. Tavaliselt nuppu tuleb tagasi algasendisse, aga kui vajutada gaasi siis hoidke surve sööda pump kõrgsurve pump. Kui pidurdamisel auto tõmbluste süüdistada selles võib olla süüdi sidur plaadid või otsida põhjus on automaatkäigukastiga.

Diiselmootorid on varustatud sama trahvi puhastus filtreerimise süsteemid, nii vali neid andmed lihtsam - nad ei sõltu mootori tüüpi või marki masin.

Mõningatel juhtudel toitesüsteemi olla varustatud teise kurn. See asub sisselaske kõrgsurve kütusepump, näiteks on see kõigis sõidukites tähistada "Nissan". Kus osa on paigaldatud näha ja võtke see välja, eemaldage kruvi, mis lukustab torujuhtme pumba ja vaata plastkeret. Aga autod «Toyota» see olema paigaldatud veidi erinevalt see asub kõrgemal solenoidklapile kütuse piiriga (kaasatud vaigistamise mootori). Muide, kui sa oled auto omanik diiselmootoriga ja märkasin, et tühikäigupöörete oma "float" (st tõus, siis langeb, siis normaliseerub), kontrollige filtrid on puhtad - sageli juuresolekul need saasteained viib see probleem.

Kui me räägime karburaator mootori ...

Ja mida teha, kui teil on karburaatoriga mootor? Alguses see artikkel mainisime paar olukordi, kus auto tõmblused minna süül vale kasutamise karburaatorit. Aga põhjus võib olla filtrite ja kütuse trahvi. Lihtsaim viis antud juhul muidugi, et asendada need, kuid mitte alati teedel seda saab teha. Kui probleem on avastatud reisi ja külastada keretöökoja ei ole võimalik, esimene asi, mis võib aidata - puhastusfiltriseadmete tagasivoolu bensiini, nagu autod Jaapani marki see on kõige sagedamini panna otse juhend või bensiinijaama. See aitab teil saada vähemalt lähima töökoda ja garaaž. Mõned juhid on kasutanud torgake see filter, kuid see nõuanne on mitte ainult vale, vaid isegi kahjulik. Villi on eraldades samal ajal kahtlemata jagunevad karburaatori mis väga kiiresti toob see osa süsteemi, seega on vaja väljavahetamist kallis osad. Kui sul ei ole käepärast "native" filter, näiteks "Toyota", mida saab kasutada analoog teiste auto karburaatoriga mootor, mille puhul selliseid komponente on vahetatavad ning neid teineteisest eristada ainult aeg-ajalt läbimõõduga.

Mõned märgid sõidukite (nt Honda) on mittestandardne asukoha bensiini pump, järelikult filter Süsteem leiab esmakordselt on raske. Aga kui arvuti tõmblused sõites ja soovite seda parandada, siin on mõned nõuanded. Enamasti elektriline kütusepump hakkab asuma kõrval kütusepaak ja filtrid - tema ees. Pea meeles, et kõnealust tüüpi mootoritest on kolmas filter element. See on karburaatori kohas, kus bensiini tarnitakse. Puhastada, või vähemalt uurida selle detail on sageli vaja lahti karburaatori, kuid mõned autod (näiteks, et "Nissan") juurdepääsu filter-grid on palju lihtsam. Kogu protsess toimib on järgmine:

  1. Valada kinnituspolt Sisse-.
  2. Katseklaas.
  3. Saa filter võrgusilma, mis asub otse selle all ja puhastage see.
  4. Pange filter oma kohale ja kinnitage toru.

Kui see ei ole võimalik, siis tuleb täita järgmisi seeria manipulatsioonid:

  1. Eemalda tippu karburaatori kate ja keerake.
  2. Sa tõmmake float teljel.
  3. Shoot ja float väljalülitamisest nurgas.
  4. Edasi minna nõelventiilist ja keerake selle istme (selleks pead väike mutrivõti või tavalise kruvikeerajaga).
  5. Salvestamine sadul, siis pöörake see, hõõruge filter võrgusilma selle pöördel.

Mõnikord täielik kaotamine sadul ei ole vajalik, lihtsalt pärast eemaldamist stop nõela löök suruõhujuga auk moodustatud. See lihtne manipuleerimise aitab kvalitatiivselt filtri puhastamiseks. Aga esimene filtreerimine süsteemi, mis töötab kütuse bensiinimootoritele - kurn vastuvõtvast toru paaki. Tema ravi on sarnane filtrite puhastamise diiselmootorid, mida oleme juba eespool mainitud.

Lähtume kaaluda bensiinimootoriga probleeme, mis võivad kaasa tuua ka asjaolu, et te tunnete nagu auto tõmbluste. Nagu on selge, uurime üksikasjalikult oma filtreerimise süsteem. Kohe ma pean ütlema, et mitmed filtrid siin sõltub asukohast kütusepump. Kui see on sees maht, filtreerimise süsteem koosneb vastuvõtu grid ja peenfilter ekraanid enne pihustite. Kui pump on välja toodud, välja arvatud eespool mainitud on saadaval neljas - võrgusilma kujuline filter asub ees kütusepaak tulemas. Kui soovite võtta see läbi ja puhas, eemaldage kõigepealt voolik kütusepump sisseimemistoru, siis kasuta pintsette saab eemaldada õrnalt ja koonuse. Aga ärge unustage, et kui see ei tööta, ja auto tõmblused sõites, pihusti sellistel juhtudel ka tuleb kontrollida Kasutuspiirseisundi.

Ta tõmbab auto? Kontrolli säde!

Defektne süsteemi toimimise sageli sädemeid kehastamine, et masin hakkab vedama väljuda mäe või tasasele teelõigul. Näiteks probleem sageli esinenud Nissan brändi sõidukid, nende mootor CA-18 oli varustatud kontaktivaba tramblorom. Keha see osa on lüliti rikkeid ja viia sellise konkreetse sõiduki liikumise. Õige tõmblemine võib asendada osad.

Süüdlane - juhtploki

Teine võimalik põhjus, miks auto tõmblused käiguvahetuse ajal - karburaatori rike juhtploki (inglise versiooni tema nimi kõlab «heite kontrolli»). Sel juhul, milline šokid on juhuslik. Arvutatakse tegelik põhjus nende välimus võib olla üsna keeruline, kuna need ei ole püsiv, vaid mõnikord sõidu ajal tekkida. Kui te kahtlustate, et masin, et midagi on valesti, soovitame võtta ühendust teeninduskeskuse, diagnoosimisega kõikide süsteemide alusele. Samuti lift on lihtne näha, et auto tõmbluste tühikäigul. "Liikumine" auto kui rattad sveshennyh tavaliselt aitab mitte ainult kindlaks teha, miks auto lükkab, kuid rada "ujuvad" revolutsioonid, mis on juba varem mainitud. Sageli need kaks küsimust on omavahel seotud, ja ainult kõrge kvaliteediga töö mehaanika aitab otsustada, milline põhjus on. Ja siin on algataja juhtseade (EPI). Kahjuks sel juhul, leida põhjus, teil on vaja luua teatud sõidukite kasutustingimused (teatavate koguste tarnimisega pöörete määratletud koormus) ja täita kõik need tingimused sõidu ajal on võimatu. Tänu teedel mootori tööks on pidevas muutumises, ja seal on tõmblemine mõju.

järeldus

Nüüd, kui meil peaaegu kõik versioonid, miks auto tõmblused sõites. Nagu näete, on palju põhjuseid liikumine on piisavalt ja ei ole ekspert auto "polster", siis vaevalt olukorda parandada. Kuid on hetki, kui sa ei saa ilma professionaalse tehnika, näiteks see kehtib diagnoosi tühikäigul. Igal juhul kui märkate värinad või tõmblev sõites, ärge jätke seda järelvalveta ja kindlasti külastada autopesula. Pöörake tähelepanu samal ajal mainet kauplus, loe kommentaare selle kohta, külastada veebilehte, et mitte langeda jaoks sööt petuskeemid. Paljud algajad juhid puhastus filtrid, näiteks saab lennata palju raha, nii küsida teenuste maksumus ette. See on kasulik ka intervjuu tuttavad. Aga kindlasti meeles pidada: auto töös, mis põrkab, mitte ainult ebamugav, vaid ka ohtlik, sest see on täis õnnetust. Ole ettevaatlik ja õnne teedel!

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 et.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.