Autod, Autod
Nagu enesedagnostika "Toyota": samm-sammult juhiseid. Enesediagnostika Automaatne "Toyota"
Auto, nagu me teame, viitab transpordivahendeid, mitte luksus. Siin on vaid mõned kulud diagnostika ja remont operatsioonide jõud kahelda. Paljuski see kehtib ka meie populaarne Jaapani autod.
põhiandmed
Põhimõtteliselt on iga rohkem või vähem kaasaegse auto on eriline enesediagnostikatest mootori plokk. Kuidas see mehhanism toimib? Lihtsalt elektroonika jälgib pidevalt seadmete, võrreldes neid normväärtuse, mis olid sätestatud tootja poolt. Kui midagi on valesti, diagnostika programmi on lisatud, mis konkreetselt määratletud, mida täpselt valesti läks. Üldjoontes ja töötavad füüsilisest isikust diagnoosi "Toyota".
Ainult siis, kui kõik elemendid on selleks, ümbersõit programmi tuleb maha, ja kui mootor käivitub normaalselt. Pange tähele, et paljud tuttavad helendav kiri «CHECK» või eraldi ikooni pilt mootor, mis annavad märku rike. Kui rike on kõrvaldatud, pilt või ikoon kustub.
Üldiselt on see self-test. "Toyota" selles osas on väga "sõbralik" auto, kui kõik kohe nähtav armatuurlaua (enamikel juhtudel) ja Jaapani ise hoolitseda juuresolekul normaalne, üksikasjalike suuniste ja soovituste mis kirjeldavad kõiki võimalikke vea koodid lihtsustab elu töötajate ja teenuste tavalise sõidukijuhti.
Kui kasulik see operatsioon?
Oluline on meeles pidada, et andmete viga kohustuslikus korras mällu pardaarvuti. Kui võim ei katkeks (ärge eemaldage aku, näiteks), saab andmeid lugeda armatuurlaua (Toyota) või tõmmake arvuti ise (Nissan). Teatud süü mootori varisemine kohe, kuid mõningatel juhtudel, kui probleem saab kasutada masinat, veakood on lihtsalt salvestatud sisemällu arvuti.
See on väga mugav, sest siis on võimalik teada kõike riigi oma auto. Tegelikult on see hea ja enesediagnostikat. "Toyota" seega eristub teistest autod, nii et saate salvestada palju selgemaks põhjused mitmesuguseid probleeme tekkida.
diagnostika Start
Kapoti all "Toyota" on eriline pistik diagnoosi. Pealtnäha see selline plastikust kastil DIAGNOSTIKA. Sa pead kaane avamisest, et näha selle alumine üksikasjalikud märgistada kõik järeldused. Pärast seda on mingeid sobiva tüki traadi, mis sulgevad pistikud "TE1" ja "E1". Get autoroolis auto, keera süüde (kindlasti välja lülitada konditsioneer ja pliit), ja seejärel järgige hoolikalt lamp «CHECK».
Niisiis, kohe pärast süüte sisselülitamist tuleb hakata vilkuma. Kui lamp pidevalt pilgutas kaks või enam korda, arvuti mälu on tühi. Eemaldamine hüppaja, sulgege diagnostika seade ja ajavad oma veelgi.
tasub teada
Modern veakoodid plokid jagunevad kahte tüüpi: kerge ja raske, esimesel juhul nad ei ummista mälu pardaarvuti veakoodide. Näiteks, kui lihtne rike mingil põhjusel kadunud, siis ei tule mingit arvestust ta. Sageli juhtub, et pärast sõites halb kruusatee "Dzheki Chan" hakanud märku rike ABS süsteemi. Pardaarvuti kohe välja lülitada. Aga kui sa tavaliselt pesta auto pärast reisi nagu puhtad ja kõik normaliseerub ilma remonti.
Milline mudel on kõige sagedamini nii self-test otsad? "Toyota Corolla" mõned episoodid - kõige hämmastavam näide selliste masinate täiesti kohandamata liikumisega kodumaise teed.
Mõned veakoodide
Siin on näide: Flash / paus, siis taas vilkuma, millele järgneb pikk paus, ja tavaline välk, näitab viga №21. Teine näide: kui pärast vilkuv on pikk paus ja siis vilgub jälle ja pausi, mille jaoks on jälle Flash, see on - viga №12. Pange tähele, et iga mootor firma Toyota on tabeli veakoodide. Aga siin tuleb meeles pidada, et enamus mootorid selles osas ei erine üksteisest, sest paljudel mudelitel lihtsalt ei anna signaale.
Kõige lihtsam tabeli veakoodide on täheldatud vanemate autode Jaapani firma. Kui auto on heas seisukorras, see lihtsalt vilgub lamp, ja intervall vilgub kolm sekundit. Kõik vead tuvastatud kõik kümme koodid, et antud juhul on väga lihtne enesekontrolli. "Toyota Corolla" First peredele on täpselt selline lihtsustatud süsteemi.
tähtis teadaanne
Oluline on meeles pidada, üks lihtne reegel: kõik mootorid Jaapani rühma algselt varustatud peaaegu identsed diagnostika programmid. Kuid kuna struktuurilised erinevused, mis võivad ilmneda isegi sama pere "Corolla", signaalid olla üsna erinevad.
Tooge neid lehti see artikkel täiesti mõttetu, sest andmed peavad olema kättesaadavad kasutusjuhendit auto otse. Soovitame mitte kasutada andmeid teiste mudelite, sest see lähenemine saab üsna täielikult misdiagnose tekkinud just oma auto probleem.
Erinevused diagnostikaaparaadid
Vanemate sõidukite, "Toyota" diagnostika plokk olemas, kuid seal on tasuta poomise läbi "trikk" kahe kontaktid, kaitstud plastikust kate. Tegelikult, selle väljundiks on sarnane terminalide "E1" ja "TE1" uusi masinaid. Kui midagi üldse, võite võtta lamp 12V ja kaks juhet: üks neist on maandatud kehal ja teine pead tegelema kõik "kahtlased" pistikutega. Ärge muretsege: sel juhul sa ei põle midagi.
Kui kõik siis avastavad "TE1", lamp armatuurlaual kustub kohe ja pardaarvuti annab veakoodi. Pange tähele, et kui klemmidega "E1" ja "TE1" käivitatakse mitte ainult EFI diagnostika, vaid ka katse mõne üksuse.
Puhastamine mälu eelmiste lugemine
Üldjuhul peab see tõmmake kaitse HAZ-HORN, nagu teised mudelid - STOP (vaadake kasutusjuhendit oma auto kasutusjuhendit). Mõnikord on versioon EFI. Kuid kõik saab teha lihtsamaks: pool minutit visata miinus terminali laetav aku, siis mälu on reset tagatisega. See on ainult sel juhul kustutatakse ja mälu kliimaseade ja kella. Ja veel, kui te auto aastal 1998 või hiljem, nii jäika puhastus võivad põhjustada probleeme töö paljud süsteemid, ja see võib kesta kõik kuni mitu päeva.
Põhjus on lihtne: kaasaegsete masinate võimalik kohandada konkreetse sõidustiili ja andmed salvestatakse ka mälu pardaarvuti. Siiski on see nähtus, ning rangelt positiivne külg. Paljud meist osta auto pärast ühe või kahe omanikud, nende sõiduvõte see ei ole alati olnud rahuldav. Selline masin võib süüa bensiini kuristikku, adekvaatselt reageerida gaasipedaal. Lühidalt, ta on haige ja ilmselt "tekitab" reis teenust.
Üldmenetluse diagnoosimiseks ABS ja TRC
Seda tehakse järgmises järjekorras:
Lülitada süüde ilma alustades auto mootor. Kui on olemas erinevus lukk, peaksid nad välja lülitada või enesehindamine mootor, "Toyota" lihtsalt ei käivitu tänu tarkvara piirangud.
Leia DLC 1 diagnostika plokki (nagu me ütlesime, see asub kapoti alla), ja siis "retsepti" eespool sisestada hüppaja traat või traadid. Pange tähele, et mudeli MR-2 ei ole nõutud meid DLC pistik 1. Look sel juhul rippuvad "Medaljon" koost, mis riputada mootori läheduses. Kehal peaks olema kirjutatud ABS.
Hakkab vilkuma lamp ABS, mille signaalid soovite määrata konkreetse süü.
Seejärel saate kustutada arvuti mälu. Sa pead sisse lülitada süüde välja lülitada diferentsiaali lukustus (kui üldse), ja seejärel vajutage kiiresti piduripedaalile, vahele pressid ei tohi ületada kolme sekundi jooksul. Kui mälu on täiesti tühi, diagnostika vilgub koos vaheaegadel Morgan 0,5 sekundit.
Üldiselt ja tegi ise diagnoosi ABS "Toyota". Jumper DLC 1 on eemaldatud, misjärel koht seadmise nominaalse osa. Ja juhul ABS plokk on esialgsel kujul.
diagnostika kasti
Kõik ülaltoodud viitab peamiselt koguma tõendeid mootor. Aga enesekontroll Automaatne "Toyota"? Üldiselt ei ole erinevusi (va veakoodide muidugi) ei ole:
Lülitada süüde, kuid ei hakka auto ise. Seega kohe süüdata lamp peab minema ja automaatkäigukastiga pärast kolme sekundi jooksul. Kui seda ei järgita, siis on sõltuvus kontrollida kõiki kaitsmeid, samuti füüsilise terviklikkuse lamp ja juhtmestik.
Lülita süüde. Üldiselt sama DLC pistik 1 tuleb ühendada rohkem kui üks kord nimetatud järeldusi "E1" ja "TC". Lülita käsipidur, ja kohe pärast seda tagasi keritud mootori. Nüüd automaat LED peaks vilkuma sagedusega neli korda sekundis.
Alustage liigub sirgjooneliselt: teil on kiirendada vähemalt 80 km / h. Kui indikaator vilgub edasi samas tempos, siis kiiruseandurite okei. Muidu test jätkub.
Peatage auto. Pärast seda, peate eemaldama hüppaja vahel "TS" ja "E1" ja paigaldada see vahel "E1" ja "TC". Loe koodid. Kui rohkem kui kaks koodid, mis on intervall 2,5 sekundit vahele.
Jällegi, puhastage mälu tähendab, nagu eespool mainitud.
See on automaatne enesekontroll toimub, "Toyota". Mõnede automudelite see võib olla raske leida EFI üksus. Üldjuhul see asub all esiistmele või vasakul samba. Selle metallkorpus on hästi tähistatud auk, mille kaudu saate näha kahe LED: punane ja roheline, abiga, mille andmise veakoodid. Punane LED sel juhul toodab kümneid üksused ja roheline - üksus.
Lisaks on olemas ka pesa kruvikeeraja, millega saate valida skannimise režiimis. Enne testi alustamist veenduge, et see nupp vänt päripäeva.
Muu diagnostiline circuit
On kaks skeemid mõned mudelid selle brändi autod (eriti see iseloomustab self-test "Toyota Mark 2"). Üldjuhul kasutatakse neid autosid ennetähtaegseks vabanemiseks. Et seda operatsiooni teha peaks olema selles järjekorras:
Lülitada süüde. Pärast seda, veenduge, et mõlemad LED süttib: kui see ei pea otsima juhe või muu rike.
Kruvikeeraja abil liigutada nuppu paremale, kuni see peatub.
Omakorda, et tuleb esile järgmised koodid: 23, 24 ja 31. Siiski võib olla ka muid vigu. Kui see juhtub, siis soovitame kirjutada neid.
Kui kõik on korras, vajutage ja vabastage gaasipedaali. Peaks jääma signaale 24 ja 31. Juhul kui seal on mõned enesediagnostikatest viga "Toyota", siis tuleb kirjutada neid. Pärast seda algab auto. Signaali saab ainult 31, kuid rohkem vilgub 24 ja 31 (eriti kuna self-test möödas "Toyota Camry"). Nagu eelmises juhul kirje (kui nad ilmuvad) täiendavad koodid.
Pöörake uuesti, lülitage kliimaseade. Pärast seda peaks ilmuma signaale 44 ja 24 (või 44 a). Salvestage teised meeskonnad (kui üldse) ja peatage mootor. Pärast seda, kustutab mälu. Selleks, lülitage süüde ja lülitada kruvikeeraja vaheldumisi iga äärmises asendis (vasakult alustades muidugi), säilitades seda igal juhul vähemalt kaks sekundit. Pea meeles, et eemaldada aku alati ei aita, kui mõned vanemad üksused võivad "hoia" performance kogu päeva.
Teine diagnostilise circuit
Teisel juhul, kava viie režiimi, mis võib mõnikord leida mõned uued autod. Seal on kõik sama valgusdioode ja pliiats, kuid tööd nendega olema natuke erinev. "Toyota Avensis" Selline lähenemine on erinev. Enesediagnostika sõiduki järgmises järjekorras:
Nagu ka eelmisel juhul veenduge, et nupp on sisse paremale.
Seejärel lülitage sisse süüde, milles on etapp mootoriga.
režiimi valija peab olema sisse lülitatud täielikult päripäeva.
Seejärel tavalisse olekusse hetkeks valgustada nii dioodid, millele järgneb pikk paus. Siis valijat pööratakse vasakule, siis on võimalik, et esimesel režiimis. Kui te seda ei tee, jälle järgneb lühike flash ja paus, mille järel teise režiimi aktiveerimist. Seega on võimalik jõuda viienda teostuse diagnostikat.
dekodeerimine režiim
Sõltumata režiimi seadistusest saab rongisisene arvuti väljastada kõik oma mälus olevad veakoodid. Kui te seda enam ei peata, siis pärast pikka pausi, algab küsimus algusest peale (iseäranis tehakse Toyota Corona enesediagnostikat). Nii on siin kõigi viide võimaluse kirjeldus:
Kogu väljalaskesüsteemi töökindluse kontrollimine;
Kütusesegu oleku analüüs;
Enesediagnostika koos pikkade võimalike vigade loendiga;
Starteri kontrollimine tühikäigul ja nii edasi;
Konkreetse sõiduki rikete diagnoosimine.
Similar articles
Trending Now