Mis siis, kui ventilaator on alati töötab: põhjused, kuidas probleeme lahendada ja soovitused

Autos on mitmeid olulisi komponente ja kui hästi nad töötavad sõltub kvaliteet masin tervikuna. Üks neist - jahutussüsteemi. Sageli juhtub mõned mudelid, mis on pidevalt töötab jahutusventilaator. See ei ole väga hea märk. Ebapiisav mootori jahutust võib põhjustada ülekuumenemist mootori - ja see omakorda võib põhjustada omaniku suure summa eest kapitaalremont. Aga kui sa tead sääraseid töö jahutussüsteemi, saate kiiresti tuvastada, kus peidetud süü ja seda parandada. Et leida kahju, ei pea erilisi teadmisi ja oskusi. Seda saab hakkama ka algaja. Ei ole palju põhjusi, miks pidevalt töötab jahutusventilaator.

Põhimõte ventilaator jahutussüsteemis

Üks põhjusi, et ventilaator võib töötada pidevalt või sageli sisse, seisneb põhimõtteliselt süsteemi tegevust. Fan töötab spetsiaalne sensor meeskond. Ta on aretatud põhja radiaator. See andur on vastutav jahutusvedeliku temperatuuri näitajad. Kui see on rohkem, kui te vajate, siis radiaatori ventilaator käivitub. Kui labad pöörlema, luua täiendavaid õhuvoolu õhku. See aitab vähendada jahutusvedeliku temperatuur, mis siis läbivad lõigud mootor. jahutusventilaator pidevalt tegutseb ainult mootorid, mis kuidagi üle kuumeneda. Et vältida tõsiseid probleeme, on vaja koheselt reageerida sellele probleemile.

termostaat

Mootor võib üle kuumeneda süül termostaadi. Sageli juhtub, et mehhanism element on kinni jäänud. Fan omakorda on kohustatud reageerima. Sam termostaat jääb avatuks ainult poolenisti. Selle tulemusena jahutusvedeliku ei saa tõhusalt eemaldada soojus mootor, sest selle liikumise aeglustab süsteemi. Kui jõuallikas ei ülekuumenenud ja jahutusvedeliku temperatuuri tõusu andur reageerib sellele sündmusele ja hakkab ventilaator. Sageli selline probleem, millega seisavad silmitsi omanikud "Opel Astra" auto - pidevalt töötab jahutusventilaator. Ja probleem on lahendatud, asendades termostaat.

Kuidas kontrollida jahutussüsteemi termostaat

Testi on üsna lihtne. Selleks on vaja mootori käivitamiseks ja soojendada seda sellistel temperatuuridel, kui klapid mehhanismi töötab. Kontrollige temperatuuri künnis võib olla otse šassiile. Tavaliselt on 72 või 80 kraadi. Siis tuleb kontrollida temperatuuri ülemise ja alumise pihusti. Kui mõlemad on umbes sama temperatuur, siis miks jahutusventilaator töötab pidevalt, leitud. Soovitatav on hoolikalt kontrollida termostaadi klapi pärast demonteerimist. Remont üksus kasutu (see on lihtsam ja odavam osta uus). Muide, kui see element on eemaldatud, siis saab kontrollida ilma installida autosse. Sel termostaat asetatakse konteineritesse vett, mida seejärel kuumutatakse. Vastavalt suurendada, tuleb ventiil avada. Kui seda ei juhtu, et seade on rikkis.

Pump jahutussüsteemi

Mõnikord on põhjuseks, et jahutusventilaator alati töötab ja ei lülita, veepump. Jahutusvedeliku temperatuur radiaatori suurendab, sest kiirus oma resolutsiooni aeglustub. Kui vedelik siseneb jahutamist radiaatori antifriisi lihtsalt ei ole aega jahtuda soovitud temperatuuri ja hoiti järgmise ringi. Vedelik soojendati veelgi. Kui pump on kuidagi töötab, Häireid teavitada fännid. Kui pump on täiesti katki, siis mootor hakkab kohe keema - see algab tavaliselt tõsiseid probleeme ja kulukat remonti.

pumba rike

Sageli pump ei suuda äkki. Esialgu pumba saadakse erinevad signaalid jaotusi - näiteks pidevalt liikuval mootori ventilaator või sageli lisatud.

Peamine põhjus rike pumba laager peetakse - see on kinni jäänud või katki. Asjaolu, et pump on rikkis, saab aru iseloomulik müra kapoti alla. Nad on sarnased ulguma või knock. Neid helisid saab kuulda isegi tühikäigul. Algaja autojuhtidele sageli ei pöörata tähelepanu nende häälitsusi. Stookey pump lubatud rike nukkvõlli. Et kõrvaldada purunemine, asendada pump. Sõltuvalt mudelist võib paigaldada ainult esiosa pumba ja asendada laager.

Viskas jahutus kanalid

mootor tihti osaks pererevu ummistuse tõttu jahutussüsteemi. Olukord on keeruline, et on üsna raske diagnoosida probleemi. Seega, kui jahutusventilaator töötab pidevalt või on välja kiiremini kui tavaliselt ilma liigse pesemine on mätas kanalid. Enamikul juhtudel, need tegevused on rohkem kui piisav, et teha kõike tööd korralikult. Ka eksperdid soovitavad mitte ainult punetus, kuid lisaks puhutud radiaator.

Kuidas puhastada jahutussüsteemi

Puhastades jahutussüsteem ja radiaatori kanalid ka muutunud ja antifriisi. Teha pesemine, tühjendada vana antifriis vaja. Siis valatakse süsteemi piisavalt rikas põhinevat lahendust sidrunhapet. See folk parandamiseks tõhusad, kuid on erinevate vedelate lisandite. Pärast seda, käivitage mootor - nii auto peaks välja töötama 30 minutit. See on piisavalt põhjalikult puhastada kõik kanalid. Siis võib summutada mootori ja tühjendada puhastus segu ja lõpuks vala värsket antifriis. Sageli nii ei saa täielikult lahendada probleeme jahutussüsteemi kui saastamine.

Ummistunud radiaator

Autoomanikud kogemusi tean, et radiaator paigaldatakse auto ees. Sõites see puhutakse tuule tänavalt õhku. Samuti on vaja radiaatori kõik mustuse ja tee tolmu. On element koguneb pappel kohevaks, suled ja rohkem. Aja jooksul see kõik prügi ummistunud sees plaadid, vähendades tõhusust soojusvahetus. Loendur õhuvoolu jahutab antifriis halb. On soojendusega ja jahutusventilaator alati töötab.

Kuidas pesta läbi radiaatori

Olukorra parandamiseks ja Kaitsmaks mootorit ülekuumenemise hävitava, on soovitatav puhastada element. On moodsaim autode peate esmalt lahti osa, kuid sageli saab puhastada lahti võtmata. Eksperdid soovitavad teha puhastamisel tavalist vett. Parimat, kui see juhitakse vooliku abil. Mõnikord on mõttekas radiaatorit puhastada harja rakkudes ja alles pärast pesemist. Sageli on see protseduur on kombineeritud puhumisest radiaatori suruõhuga.

Kogunenud õhk jahutussüsteemis

Autoomanikele kogenud õhu taskud - see ei ole saladus. Need tekivad vea tõttu protsessi asendamine jahutusvedeliku. Samuti põhjused on lekkeid süsteemis. Antifriis ei saa ühtlaselt soe. See viib ebastabiilsuse fänn. Ta sageli kaasatud või isegi töötada katkestusteta - radiaatori saab kuum jahutusvedelik. Enne katset eemaldada need samad plug, kontrollige lekete. Kui nad avastasid, siis nad tuleb eemaldada. Nüüd tuleb eemaldada kork. See nõuab kompressor. Alates gaasipedaali kedratud ühe toru, mis toob vedelik. Seejärel kaela paisupaagi on ühendatud ja hakkab kompressor õhu juurdevoolu. Kaks või kolm minutit on piisav, et jätta kõik pistikud.

Probleemid temperatuuriandur

Kui ventilaator töötab pidevalt 2107, on sageli süüdi on radiaator sensor nagu bensiini ja autoinjektorit. Enamikul juhtudel see lihtsalt on suletud olekus. Kui sümptomid on sellised, siis kontrollige ajal, mil fänn ja võrrelda temperatuur, kui see on sisse lülitatud, et standard. Kui arvud on madalam siis probleem võib kergesti lahenevad andur.

Soojenemine talvel

Paljud autojuhid talvel üritab soojustada radiaator - usutakse, et kuna mootor soojeneb kiiremini ja säästa kütust. Kuid sulailmaga temperatuur tõuseb. Kui kütteseade paigaldatud mootor ei ole võimalik tõhusalt jahutatakse. See võib olla vastus küsimusele, miks töötab pidevalt radiaatori ventilaatori. Aga see on haruldane põhjusel.

Kokkuvõtteks

Niisiis, kõige populaarsem miks ventilaator on ebastabiilne, on võimalik tuvastada elektroonika probleeme. See on see, mida enamik autoomanikele kurdavad spetsialiseeritud foorumitel. Paljud lahendada süü asendamine andurid ja kaitsmed. Ja see aitab. Pooltel juhtudel probleemi saab lahendada, asendades termostaat. Kuna olukord võib parandada radiaatori puhastamiseks. Probleemid juhtuda igal autod, see teema mured autoomanikele "Ford Focus". Pidevalt töötab jahutusventilaator ja luksusautod. On oluline tähele panna, see probleem, sest muidu võib see kaasa tuua katastroofilisi tagajärgi. Kui ülekuumenenud mootori saab ainult aidata kapitaalremont koos asendamine silindrid, kolvid ja muud komponendid.