Mis on algne nimi planeeritud auto "Victory"? Algne nimi auto "Victory" NSVL

Ajalugu nõukogude autotööstuse on loonud palju legende ja kuulsate lugusid. Paljud neist on kogenud ise marki autosid. Üks neist lugudest on lugu sellest, kuidas ta oli algselt nimega auto "Victory".

Päritolu projekti

"Victory" ilmus Nõukogude teed teisel poolel 40s. See projekt oli rakendatud Gorki Automobile Plant. Idee uue sõiduauto sündinud pärast disainerid, sai selgeks, et vana "gazovskih" mudeli vananenud. Nende vahel ja viimane autotööstuse märkimisväärne lõhe tosin aastat. Mis lõpetamist Suure Isamaasõja Nõukogude majanduse lõpuks hakkas taastuma. Siis olid ressursse ja raha, et luua ja masstootmise uue mudeli.

Algne nimi auto "Victory" on arutatud viimase etapi ehitus. Kuid uus auto projekt ise Gorki Automobile ilmus 1943.. Siis andis valitsus ülesande GAZ spetsialistid arendada uue mudeli keskklass. Riigisisesed meistrid hakkas valige kujunduselemente ja eeskujuliku paigutuse.

Stalini rolli tekkimist "Victory"

Paljud inimesed ei tea, mida algne nimi auto "Victory" ei meeldinud Stalin. Pole ime, et pea Nõukogude riigi tol ajal kontrollitud kõiki olulisi tööstuslike ja mootorsõidukite suundumusi riigis. Stalin algatas esimese viie aasta jooksul. See oli tema ümber seadistada Nõukogude majanduse sunnitud industrialiseerimine. Sealhulgas kantsleri isiklikult juhtis loomine Gorki Automobile Plant 30s. Tulevikus Stalini pööranud tähelepanu, mis toimub selles tähtis kogu ettevõtte riik.

1944. aastal Kremli oli esitlus proovi tulevikus auto. Tähtsust juhul oli kolossaalne. Kui edu kõrgeimal tasemel asutus ja luba neil vabastada auto pidi minema masstootmine.

Valides nime

Mis algne nimi auto "Victory" ei meeldinud Stalin? Esimene inimene üksikasjalikult rääkis kõik funktsioonid esitatud auto. Lõpuks omakorda pealkirja. Pea Nõukogude Liit tegi ettepaneku variant "Homeland". Seda algne nimi planeeritud auto "Victory". Stalini selline "märk" ei meeldinud. On legend, et ta teravmeelselt vastata küsimusele Selle pakkumise "Ja kuidas me nüüd Rodina"

Pärast seda nime regulaarselt pühitud. Siiski riigiametnikud, jälgis tuleviku auto projekti, oli väga oluline valida patriootlik valik. Seega järgmine lause oli nimi "Victory". See valik andis Stalin. "Homeland" (st algne nimi, mida oli planeeritud auto "Victory") - ainus süütetõrget projekti.

Tehnilised omadused

Esimeses etapis projekteerimine auto tema põhilised stiili ja tehnilised omadused on kindlaks määratud. Kits otsustas anda masin madala kabiin korrusel kehtestatud üle esitelje jõuallikas, sõltumatu esivedrustus elastsus. Algne nimi auto "Victory" ( "Kodumaa") oli kavas anda omanikule wingless monocoque koos voolujooneline kuju. Nii välimust ja visuaalse lahendusi sel ajal oli see moodsaim ideid. Vastavalt ideed disainerite, "Victory" ei olnud lihtsalt masin. Ta sai sümbol prestiiži kogu Nõukogude autotööstuses.

Otsene juhendaja oli projekti peadisainer Gorki tehase Andrei Lipgart. See oli tema, kes väitis lõpuks kõik tehnilised lahendused, mis on seotud sõiduki omadused. Lipgart ja valis logo uue mudeli. See oli kirjas "M", mis oli viide siis nimi taim. Alguses 30s oli see ümber "Molotovets" auks riigi volinik ja ligikaudne Stalin , Vjatšeslav Molotov. Stiliseeritud logo tundus hambaid Nižni Novgorod Kremlin, samuti tee - sümbol suure jõeni Volga.

Mõju sõja auto

Muidugi, algne nimi auto "Victory" oli patriootlik. Teine võimalus oli lihtne vihje edu II maailmasõda. Ajal võidelda Natsi-Saksamaa kodumaiste ekspertide saanud hindamatu kogemuse töötades välismaiste mudelite mootorsõidukite. Need olid autod arestitud Wehrmachti ja vahetult Saksamaal. Suur hulk sõidukid on ilmunud Nõukogude Liidu pärast sõda jäädvustatud vaenlase seadmed.

Samuti märkimisväärne hulk mudeleid riiki sisenenud Ameerikast. USA ametivõimud Lend-Lease programmi võeti Nõukogude Liidu palju autosid. Kasutamise kogemus seda tehnikat aitas Nõukogude spetsialistid määrata tehnika ja disaini otsuseid, mis on seotud uue sõiduki. See ei ole üllatav, et algne nimi auto "Victory" öeldi. GAZ uus laps oli saanud teise vaatamisväärsus lahinguvägedega Kolmanda Reichi.

Algust seeriatootmist

Esimene autod "Victory" toodeti 1946. aasta suvel. Need mudelid olid aga ainult mustand. Eksperdid obkatyvali uudsus ja testinud juuresolekul tehnilised puudused. Analüüs kestis mitu kuud. Selle aja jooksul, konveieri läks 23 autot. Kõik nad siis sai unikaalne Koguja haruldus.

Algne nimi auto "Victory" Nõukogude Liidu mõistis Stalini. Muidugi, peasekretär oli esimene inimene, et näha tootmise mudelit. See oli tehtud 1947. aastal. Stalini meeldis auto. Pärast heakskiitmist käesoleva mass, masstootmine algas. tuhandik "Victory" tuli kokku 1948. aasta veebruariks välja konveieri.

muudatuste tegemise vajadus

"Victory" viidi läbi 1946-1958 aastat. Selle aja jooksul ta läbis mitmeid muudatusi. See juhtus, sest alguses 50s sai selgeks disaini vead enne kaasaegne mudel. Nad on seotud madalama funktsionaalsust keha. Lagi eespool tagaistmel olla ebamugav reisijatele. Pagasiruumi ei saa kiidelda suure mahu.

Mis on algne nimi auto "Victory" peetakse disainerid? Nad tahtsid anda auto nime "Rodina", kuid Stalini muutunud see valik. Et masin sai tõeliselt võidukas nagu nimigi tuleb ajakohastada.

"Victory-us"

"Victory-US" paistab silma projektide hulgas esimese põlvkonna kuulus auto muudatusi. See pealkiri polnud disain. See on viide riigi teaduskeskus valdkonnas autotööstuse. Selle spetsialistid on pakkunud tootmist alustama teise muutmise märk masin.

Peamine uuendus on see, et keha Luukpära sedaan pidi asendada tavalise sedaan. Front diivan salong pakub selget ja selle asemele panna eraldi istmed on paranenud lõpuni. Re-planeerimine võimaldaks suurendada kasutatavad ruumi juhile ja reisijatele. Üldiselt arengu USA eksperdid on mugavuse suurendamiseks. Need ideed ei ole rakendatud tõttu kõrge hind projekti.