Kvaliteet tegur Lockheed C-130 Hercules. USA sõjaväe transpordilennuk Lockheed C-130 Hercules

Lockheed C-130 Hercules oli algselt kavandatud vägede-kandja, kuid on kohandatud erinevaid ülesandeid. Nendeks erioperatsioonide (madala kõrguse ja maandumine), lähedal õhu toetust ja isolatsiooni lahingualal, säästes ruumi kapslid, otsimis- ja päästeoperatsioonid, õhu tankimine, kaardistamine, ilmastiku ja luure, elektroonilise valve, tuletõrje, pihustamine, abistamine loodusõnnetuste, ja nii edasi. d.

Praegu Lockheed Hercules kasutatavate õhusõidukite taktikalised õhusilla jooksul operatsiooni. See keskmise ulatusega õhusõidukite võimalik startida maast ebaühtlane baarid ja peamiste transpordi lossimise ja seadmed asemel sõjapidamine.

Ajalugu loomise

23. august 1954 ettevõtte Lockheed Martin on teinud katselennuga lennukis YC-130A. Ta lendas Burbank, California, kus on õhusõidukite ehituse ettevõtete "Skunk Works", et lennubaasi "Edwards". Ainult kaks prototüübid koguti, ja ülejäänud 2 500 lennukit toodetud Marietta, GA.

Esimene mudel oli C-130A turbopropelleriga mootorid nelja Allison T56-A-9 ja kolme labaga propellerid. Kokku 219 ühikut telliti. Esimene seerimudel lendas 7. aprillil 1955. aastal ja tarnete algas detsembri 1956. Samuti kaks DC-130A, mis on võimelised kandma ja töötab underwing mastid kuni neli ehitati mehitamata õhusõidukeid. Erivarustus on eemaldatav, mis võimaldab teil kasutada õhusõiduki kaubalaeval, mis mahutab 5 standardkaubaaluseid, rünnak sõidukid (AC-130) või kiirabi.

Pärast enam kui kuus aastakümmet pärast tootmise alustamine "Hercules" on purunenud kõik rekordid ajaks vabastamist sõjatranspordilennuk. Kokku rohkem kui 2500 toodetud C-130. Lennuk töötab praegu 68 riigis.

Peamised omadused esimene "Hercules" on järgmised:

• Pikkus - 29,3 m.
• Kasv - 11,4 m.
• Tiivaulatus - 39,7 meetrit.
• Kiirus - 600 km / h ja kõrgusel 6000 m.
• Lakke - 10 000 m koormusega 45 tonni.
• Stardimass - 37,65 m.
• Maksimaalne kvaliteet tegur Lockheed C-130A on võrdne 17.

USAF

"Hercules» C-130B oli kasutusse juuni 1959. Kokku 134 ühikut valmistatud. Mudel B erines turbopropelleriga Allison T56-A-7, 4 teraga saab transportida tiivad täiendava koguse kütust ja võimsus šassii. Mitmed C-130B kasutati kustutada tulekahjusid ja on endiselt USA National Guard arsenal. Aastal 1961, kuue õhusõiduki teisendati õhu lõikepunktide tutvumisreeglite kosmosesõidukite.

Ajal Vietnam konflikti, mõned C-130A on muudetud rünnata õhusõidukite AC-130. Lisaks külg 20 mm Vulcan suurtükid ja 7.62mm miniguns nad olid paigaldatud andurid, avastamise eesmärgil ja öise nägemise süsteemi ja emaplaadi tulevikku suunatud infrapuna FLIR.

Paar mudelid, ümber C-130D, on varustatud šassii tegutseda Arktika, samuti täiendada pikas reas varajase hoiatamise. Kaks peamist suusad on 6 m pikk, 1,8 m lai ja kaalub 907 kg iga. Nasaalse ski on mõõtmetega 3-1,8 m. D mudelil oli suurenenud kütuse ja varustati seade reaktiivsed JATO starti. Seda kasutas National Guard ja hiljem asendatakse LC-130H.

Viimased mudelid

C-130E on modifikatsioon C-130B pikendatud vahemikus. Kokku 369 õhusõiduki on tellinud, kohaletoimetamise, mis algas aprillis 1962 täismassiga parkimise mudel kasvanud 70,307 tonni, mis on 9,072 tonni rohkem kui muudatus B. Kütusepaagi maht kasvas 7,711 tonni. Oli võimsam mootorid Allison T -56-a-7A ja paari välimine paagi maht 5148 liitrit alusel tiivad vahel. Muutmine siipiosa, kõrvaldada väsimust ja korrosiooni mudel, laiendatud elu õhusõidukite XXI sajandil.

Sellised muudatused E C-130H uus turbopropelleriga mootorid T56-A-T5, asendatakse ametid kehtestati, on muutunud ja nii tiib. N. Kohale hakkas juulis 1974. Seal olid ehitatud rohkem kui 350 lennuki C-130H ja selle derivaadid. See mudel on saanud kõige massiivne kõik versioonid: lõpus 1979. tellimusi oma toodangu väärtus jõudnud 565 ühikut.

C-130j on viimane muutmine lennuki. See on kiirem, säästlikum, see lendab kaugemale ja kõrgemale, ning algab ja istub lühem ribadeks. Major parandusi on muutunud digitaalsete avioonika, värvi MF LCD ekraanid, üleliigse inertsiaalne navigatsioonisüsteem, digitaalne autopiloot ja GPS. Lennuk on varustatud täielikult integreeritud turvasüsteem, energiasäästu värvi radar, 4 uut turbopropelleriga mootorid Rolls-Royce AE 2100D3 võimu 3424 kW iga kuus labaga propellerid läbimõõduga 4,11 m.

tõhususe suurendamine

Kvaliteeditegur Lockheed C-130 ja koos sellega, ja kütusekulu, firma püüab suurendada kasvu tõttu lifti ja vähendada eesmise drag õhusõiduki. Edu on saavutatud kulul mikrostabilizatorov, winglets ja lift jaotusvõrku.

Mikrostabilizatory on väikesed riba kere, vähendades loomulik keeriseid. Nad vähendavad koormust keha ja võimaldab teil rünnata saba ojad käeulatusest traditsiooniliste kohalike stabilisaatorid.

Jaotusvõrgu lift tõstab kvaliteeti tegur Lockheed C-130 tõstes ailerons mahalaadimise konsooli veeväljasurve keskpunkti suunas ja vähendada vajadust kütuse vähendada tiiva painutamine. See võimaldas suurendada maksimaalset kaalu veos C-130H 21% ja C-130j - 10%.

Design lõpuks labad või winglets, aitab vähendada ka drag ja kvaliteedi tõstmiseks tegur Lockheed C-130. Selle tulemuseks on 1-3% kütuse kokkuhoidu või 4 protsendilist tõusu lennu distantsil C-130j.

Mereväe ja USA merejalaväe

C-130 "Hercules" esimest korda sisenes USA mereväe 1960 kui 4 lennukid saabusid 130F täita ülesandeid Antarktika. Need suusad varustatud "Hercules" järgnes peagi 46 mudelid KC-130F, hangitud Marine Corps 1962 tegutseda rünnak transpordi- ja tanker õhusõiduki võitleja ja ründelennukid. Samal aastal mereväe Vastuvõetud 7 C-130F üksused ilma varustuseta vedada ülesandeid. KC-130F tegi oma esimese katselendu jaanuari 1960. Versioon tanker võib üheaegselt täita kaks lennukit 13627 liitrit kütust pagasiruumi. Kütus on esitatud kaks eemaldatav tankimiskohtadel asub underwing mastid.

1965. aastal sõjatranspordilennuk USA mereväe täiendatakse mitu C-130G toetada allveelaevade "Polaris" ja asendada nende meeskondade. Nagu F mudeli, neil on struktuurne tugevus suurenes, mis võimaldab suurendada kandevõimega. Kõigil versioonid meeskonna kajutis ja pagasiruumis suletud, mis on varustatud süsteemiga tankimiseks ja navigatsiooni Doppler. Neli neist õhusõidukeid hiljem muudetud õhusõidukite transponderite TACAMO ja ümber EÜ-130G. Kui nad tulevad asendada E-6A, kolm ühikut teisendati transportida (kuigi ilma lasti ramp) TC-130G.

Teine mudel, EÜ-130q oli relvastatud kahe squadrons VQ. See oli paigaldatud raadio, ja ta tegutses strateegilise õhusõidukite side allveelaeva koos ballistiliste rakettide.

statistika

Rohkem kui 145 "Hercules" lennukeid kasutatakse operatsioonide ajal "Desert Shield" ja "Desert Storm". Nad transporditakse üksused edastada alused. 10. augustil 1990 relvarahu vööndis vastutab C-130 valmistatud 46.500 lennud transporditakse üle 209.000. Inimesed ja 300 tuhat krooni. Tonni lasti. Pärast sõjategevuse Ameerika lennukid pakkunud logistilist toetust, meditsiinilise evakuatsiooni ja taktikaliste liikuvust. Ajal 100-tunnine maapealsete C-130 kampaania, mis on valmistatud rohkem kui 500 võidelda sorties päevas.

Omadused

C-130 disain on erinev põranda kõrgus asub küljel veoauto, taga horisontaalne redel, samuti läbivaatamata, suletud lastiruumi mida saab kiiresti ümber seadistada transpordiasendisse väed, haavatud või reisijate. "Hercules" võib kasutada ka maandumiseks vägede ja varustuse, samuti kohaletoimetamise raskuste madala kõrgustel kasutades väljavõtte langevarjud.

lastiruum

C-130 võib kanda üle 19051 kg koormust. Rullid põrandal võimaldab kiiret ja lihtsat käitlemist kaubaalused ja saab eemaldada lahkuda tasasele pinnale, kui vaja. Viis kandikud (pluss kanne kaubaaluse pagasi) saab laadida peale lennuki läbi peaukse kaldtee-hüdrauliliselt, tagaosal õhusõiduki. Kaldtee võib ka maapinnale langetatud peale- ja mahalaadimiseks ratassõidukitüüpide. Kinnitatava kinnitusvahenditega kauba asuvad kogu lahes.

Rolli reisilennukil tähendab C-130 "Hercules" mahutab 92 või 64 komando sõdur täielikult hammasrattal külgistmetel. Roll tervist õhusõidukite see võib viia 74 kanderaamiga haavatute ja haigete, samuti kaks tervishoiutöötajad.

mahalaadimine

Sõjaline transport lennukiga on kolm peamist võimalust õhu varustuse kohaletoimetamist ja materjalid:

• Esimesel juhul massini 19051 kg lähtestatakse langevarjud, mis on avatud pärast lahkumist pagasiruumi.
• Teine meetod, mida nimetatakse mahuti jaotussüsteem nullida ühest rulli kaaluga 16-998 kg iga kasutab raskust. Pärast viimast palli jätab õhusõiduki langevarju avab ning koormust maapinnale langetamisel.
• Kolmandas meetodi heakskiidu 17237 kg koormuse rõdult lennuki lasti suur langevarjud kui õhusõiduk on 1,5-3 m kõrgusel maapinnast. Pärast lükates korraks koormapiirajaga.

Wings ja kütusemahutite

Täielikult ulg tiivad kuuluvad neli peamist ja kaks lisandid kütusepaagid. Kaks välist mahutil tiibade alla. See C-130 annab võimalust viia 36.075 liitrit kütust.

šassii

Muudetud kolmerattaline telik koosneb ees ja paari tandem peamised rattad ja jätab õhusõiduki tegutseda töötlemata, töötlemata radadel. Peamiseks rattad tõmmatakse vertikaalselt kere voolundajad ja nasaalse kordne ettepoole kere. Ees telik ehitatud roolivõimendi.

elektritoite

Võimsus Lockheed C-130 Hercules varustatud H viie modifikatsioone generaatorist väljundvõimsusega 40 kVA. Neli neist mootoritega, ja üks käitab abijõuallikas (APU). Ühes modifitseerimine E-20 KVA toiteallikaks õhk-turbiiniga. Alalisvool on saadaval alates AC allikas 200 läbi nelja-trafo ja alaldi ühest aku 24V 36 amp-tundi.

hüdraulika

Neli pumpa käitab mootor 200 ettenähtud peamine keskkondade ja kiirendades süsteeme. AC elektrimootor avaldab survet abisüsteem ja dubleeritud käsipump. Hüdraulika hoiab konstantset rõhku kui õhusõiduk manöövreid null või negatiivne ülekoormus.

Piklikud "Hercules"

Mitmed ettevõtjad sõjalise kasutada tsiviil- versioon "Hercules", mis on nimetuse L-100. Sertifitseeritud veebruaris 1965 L-100 on analoog C-130 "Hercules" muutmine E täidiseta mastid ja sõjavarustust. L-100-20 pikendati vahetükid pikkus 1,5 m kuni 1 m pärast tiib. L-100-30 kere on pikenenud 4,6 m.