Kiirus langeb, kui vajutate piduripedaali on: võimalikud põhjused, meetodid otsused ja soovitused

Auto - multi-funktsionaalne süsteem, mis on oluline harmoonilise ja sünkroniseeritud töö kõik mehhanismid ja iga sõlme eraldi. Erinevad rikked ja ebaedu vähemalt üks komponentidest võib põhjustada rikkumise selge algoritmi teiste süsteemidega. Sageli võivad ilmneda olukord, kus kiirus väheneb, kui vajutada pidurile. Selle probleeme sageli pöörduda auto mehhaanik. Kui hoogu äkki hakkas ujuma protsessi pidurdamine, ei ole vaja oodata, kuni auto tõuseb. Varsti pärast mootori hakkab vibreerima tugevalt ning aeglustavad. Muide, probleem on oluline ainult bensiinimootorid.

võimalik põhjus

Kiirus langeb kui vajutada pidurit, sest erinevate rikete pidurivõimendi. Põhjuse kindlakstegemiseks täpsemalt, on vaja teada, kuidas antud sõlme. Teades, kuidas see võimendi töötab, ja kui vastamisi sellist jaotust, siis on lihtsam lahendada probleem.

Vaakum võimendi

Kui vajutad piduri tilk mootori kiirus, selle põhjus - vaakum võimendi või selle üksikosade. Sageli on see probleem ilmneb, sest kujundamiseks selle mehhanismi ja tööpõhimõtet. See mehhanism on suletud ringikujuline kere. See asub kapoti alla lähedal piduripedaali. Peasilindri on ühendatud korpuse. Peamine eesmärk see sait - vähendada survet pedaalile mõjuv jõud kui kiiruse vähendamist. Keskmes võimendi on diafragma.

diafragma

See detail on üsna paindlik ja veel tugev. See on valmistatud arenenud polümeermaterjalide polüuretaanipõhine. In keskosa diafragma on osaliselt valmistatud terasest vormis ring, mis toetuvad vastu kahe tulenevad erinevatel külgedel. Üks neist elementidest on ühendatud pedaali. Teine - peamine pidurisilindri. Diafragma jagab keha kaheks osaks. Üks neist osad on vaakum. See asub põhipidurisüsteemi silinder. Teiseks - see on atmosfääri ja pool on teisel pool. Vaakum pidurivõimendi tihendamist. Eluaseme tema membraan sees harjumatu. Kaheks pooleks on ühendatud üksteisega klapi. Ajam ventiili kasutatakse piduripedaali.

tööpõhimõte

Kodu võimendi ülesanne - säilitada vaakumis kahe suhtlemisel kambrite kui ventiil on lahti ja pidurid ei klõpsa. Kui me vajutage pedaali, element on suletud. Osasse, vastutab vaakum tekib võimas vaakum. Et saada käesoleva vaakum kamber juhitakse ühendustorustiku viib sisselaskekollektorisse jõuallikas. Ka mehhanismi disaini ta on vedru. Ta naaseb diafragma normaalasendisse. Kui juht esimene vajutab pedaalile, klapi kattuvad. Kui jätkate vajutage, auk ja õhk saab ilmuda atmosfääri kambris. Rõhk kambris - 760 mm Hg. Art. Tänu hõrenemine rõhu tõus avaldab kolvivarre peasilindri, suurendades sellega pidurdusvõime. See tööpõhimõte võimendi on asjakohane ainult bensiinimootoritele. Diislikütuse saada depressiooni sel viisil ei õnnestu. Seetõttu autotootjad mans võimendid diiselmootorid spetsiaalse pumbad.

Side väntvõlli pöörlemiskiirus ja pidurdusjõu võimendi

Nagu eespool mainitud, vaakum võimendit otseühenduses sisselasketorustiku. Seetõttu rikkumise koguja tihedust kvaliteeti halvendada õhu-kütuse segu, mis siseneb mootori silindrid. Õhu segu kütusega, mis ei ole piisavalt hapnikku ei põle täielikult. Seetõttu jõuallikas kaotab võimu ja tõhusust. Sellepärast, kui vajutate piduripedaali sügisel kiirus.

diagnoosi-

Kui kasutamise ajal auto on sarnased probleemid, pead kohe teada, mida täpselt on probleem. Fakt on, et olukord, kui vajutate piduripedaali sügisel kiirus, väga ebameeldiv. Kui esimesel ainult veidi langeb käive, siis mõne aja pärast mootori varisemine vaid kerge puudutusega piduripedaali. See võib juhtuda kõige ebamugava aja. Pange tähele, et isegi täielikult töökorras sõiduki kiirust väheneb, kui vajutada pidurile, kuid see langus on tühine. See juhtub, sest disain võimendi.

voolik

Kui langus pöörete arvu on üsna märkimisväärne, siis pead hoolikalt visuaalselt voolik ühendab võimendi ja sisselaskekollektori mootori. Kui on nähtavaid kahjustusi toru, ja see võib olla erinev pragu või pisaraid, siis tihendus veehoidla on katki. Mis on tulemus? Muutmine tavalise toiduvalmistamise protsessi küttesegu, mille tõttu katkenud ja stabiilse toimimise mootor. Sellepärast, kui vajutate piduripedaali sügisel hoogu ja kiratseb mootori. Kui on kahju voolik on soovitatav asendada. Ja siis see probleem lahendatud. Kui toru on ideaalne, on vaja otsida õhuleke kollektori ühendused ja vaakum võimendi. Kui see ei lahenda probleemi, siis tuleb selle põhjuseid tuleb otsida võimendi ise. Aga tuleb meeles pidada, et reparatsioonimehhanismide vaakum pidurdusjõu ei tööta. Ta neremontoprigoden, ja nii probleemi saab lahendada ainult täielikku asendamist.

Levinumad probleemid vaakum võimendi

Enne kui me räägime selle süsteemi rikkeid, tuleb märkida, et asjaolu, mehhanism ei kuvata täielikult ebaõnnestunud süsteemi. Pidurid töötavad, kuid peavad tegema rohkem tööd, et vähendada kiirust sõidu vigase võimendi. Sel juhul, kui vajutate piduripedaali pöördub sügisel. Üks populaarsemaid rikked - vooliku purunemise. Alates kapoti alla kuulete iseloomulik susisema. Mida teha sel juhul, eespool. Samuti võimalus purunemise sees võimendi mehhanism. Võib esineda klapi. Töötamisel see kõvastub ja tingitud riknemise kummi membraan võib ahendada ja elastse membraani.

Diagnoos vaakumi võimendi

Niisiis, kui olete märganud tilk kiirust vajutades pidurile, siis esimene asi, mida vaja, et kontrollida kasutuspiirseisundis võimendi. Muidugi, võite minna spetsialisti karburaatori. Aga kiirus tilk probleemi tõenäoliselt lahendada. Kui on olemas hingamise, see viib õhu juurdepääsule sisselaskekollektori. Selle tulemusena langes käive vajutades piduri. Kütuse ja õhu segu kiiresti kahanenud. Ka seal on teine võimalus diagnoosida. Piduripedaali vajutatakse kuni kuus korda välja lülitada mootor. pedaali siis fikseeritud keskmisesse asendisse ja tehase mootor. Kui pedaali langeb käivitamisel, siis võimendi on kõik korras. Kui see jääb samasse asendisse, siis peaks pöörama erilist tähelepanu element. Visuaalne kontroll on vajalik otsida triibud keha ja põhjus triibud.

Asendades vaakumi võimendi

Tehakse asendamine Selle mehhanismi on üsna lihtne vajalikud vahendid. Erinevates sõidukid, võib osutuda vajalikuks lahti paisupaagi. Operatsiooni käigus eemaldatakse piduri peasilinder ja seejärel võimendi ise. Selleks ajaks ta võtab aega umbes kolm tundi.

kokkuvõte

Vaakum võimendi - see on oluline teha mis tahes auto. Ta teeb pidurdusprotsessi kergust. Sellepärast, kui vajutate piduripedaali pöördub sügisel. Põhjus - on vigane võimendi või alandamise süsteemi.