Värskendatud Renault Coleos omanike arvustused

Endise Renault Koleos välimus oli "amatöör". Paljud pidasid seda mitmetähenduslikuks, mis tõi kaasa asjaolu, et tootja oli sunnitud peaaegu radikaalselt muutma oma välimust. Uus auto meenutab vähem seda, et see tehti Hiinas, mis oluliselt suurendab Euroopas müümise võimalusi. Kuid olenemata sellest, kuidas nad on suunatud Euroopa turule, langeb suurem osa müügist Aasia turule.

Esimesel tutvumisel uuendatud Renault Coleos'iga, mille ülevaated on võrgus juba olemas, tundub, et disainerid püüdsid oma pilti maksimaalselt muuta eemal Renault Scenic'ist ja lähendada seda Nissan Qashqaile. See suundumus ei saa kuid rõõmu tunda. Eriti meeldiv on kodumaine ostja, sest me valime sageli auto rohkem välimust kui praktiline. Tootjad parandasid esiosa, parandasid kaitseraua, mis nüüd näib olevat kaasaegsem. Renault Koleos on tore sõita . Sellel teemal on erinevatel saitidel arvustused ühesugused.

Auto sisustus pole palju muutunud. Mõni elemendid armatuurlaual on muutunud, istmete kuju on muutunud. Viimase puhul oli mugavam autot juhtida. Uus mudel erineb eelmisest, sest nüüd on mootorist müra väiksem. Nüüd on raske kindlaks teha, kas Renault Coleos on loodud või mitte. Arvamused draiverite kohta on korduvalt kuvatud. Suspensioon ei vajanud muudatust, mistõttu insenerid ei puudutanud seda. Ainus, mida võiks teha, on peatamise jäikuse suurendamine, et parandada käitlemist suurel kiirusel.

Kuni 100 km / h kiireneb auto 10 sekundi pärast. Kohe võib tunduda, et see on üsna palju, kuid tasub kaaluda, et see on ristmiku, mitte sedaan. Samal ajal tekib mulje, et ta suudab rohkem. Selle viga on elektrooniline vorster. Sellest hoolimata jätab see auto kõige positiivsema mulje.

Väärib märkimist, et Nissani X-Trail'i laenatud täiskäiguallikad võimaldavad teil olla kindlustunne maastikutingimustel. Talvine hooajal eriti kasulik täisveerand, kui peate ilma peatumata minema ühest punktist teise. Pean ütlema, et see on õige samm tootjatelt, mis suurendab Renault Koleos müügi hulka . Omanike ütlused näitavad, et neil oli õigus. Tänu sellele otsusele sai auto populaarsemaks.

Meie riigi laias piirkonnas leiate Renault Koleosi koos kahe erineva elektrijaamaga: 2-liitrine 150-hj diiselmootor ja 2,5-liitrine 170-hp bensiin.

Ostjatel on valik Renault Koleos mehaanilise ja automaatse käigukasti vahel. Juhtide märkused kahe variandi kohta on positiivsed. Ja üks ja teine mootoritüüp on meie riigi ulatuses üsna hästi välja kujunenud. Renault tehnilised omadused võimaldavad neil saada inimeste lemmikuks, millel on hea dünaamika ja suhteliselt kõrge läbilaskevõime. Lisage sellele esialgne välimus ja mugavus - paljudel fännidel on väga hea võimalus valida hea ja suhteliselt odav auto.