Mida teha, kui õlirõhu lamp on sisse lülitatud?

Mida teha, kui õlirõhu lamp on sisse lülitatud? Paljud esitasid selle küsimuse. Me võime eeldada, et mis tahes juhil on vähemalt armatuurlaual õli rõhu lampi sisse lülitatud . Tavaliselt põleb see tühikäigul või pärast mootori käivitamist. Kui leiate seda, võite olla kindel, et sada protsenti, et auto on midagi valesti. Ja kui lamp ei ole kunagi põlema, arvake, et teil on nii õnnelik, et ei näe järgnevaid probleeme, mida see signaal annab.

Niisiis, mida saab õli rõhu indikaatoril näidata punane tuli? Sellel on palju põhjuseid. Peamine reegel: kui õlirõhu lamp on sisse lülitatud, peate kindlasti seisma ja mõtlema, mis tüüpi rikked on teie autole juhtunud. Edasine liikumine võib viia veelgi kahetsusväärsemate tulemustega. Parim on helistada evakueerijale või sõpradele, kes pukseerivad teid garaažiks või lähima autoteenindusse. Ja juba vaikne keskkond, et tuvastada tõrge. Auto lagunemine on keerulisem kui selle eemaldamine hiljem.

Kõige tavalisem põhjus, et õlirõhu lamp süttib, on õli madal tase pannis. Selle vältimiseks peate perioodiliselt läbi viima oma kontrolli. Ära ole laisk, eemaldage õlimõõtevarras ja vaadake mootori õlitaset. See ei võta palju aega, kuid liikumine on rahulik. Võibolla, muidugi, mootor lekib, nii et alati hoolikalt jälgige oma parkimiskohti, tekivad nafta märgid, teavitades teid sellest, et mootorist tilgub midagi. Kui olete seda avastanud, võta asjakohaseid meetmeid. Autos on õlitase järk-järgult vähenenud mootori pideva töö ja sõiduki liikumise tõttu. Mõned mootorid isegi enne lambipirni, annavad teile teada, et õli on juba lõppenud. Enamasti hakkavad nad perioodiliselt stuuporma. Sellistes olukordades võite seista paar minutit panna klaasi õli ja alustada uuesti. Kuid pidage meeles, et lühikese aja jooksul hakkab mootor uuesti seisma. Seetõttu tuleb asendist kuni õli vahetamiseni vähemalt üks kord kallata.

Kui õli ei leki kuhugi ja mootoril on positiivne õlitase, siis võib-olla õli surveandur või selle juhtmestik ei tööta. Kui sensor käivitub, ilmub hoiatustuli, mis teavitab meid riketest. Kui õli on puudu, sulab andur lambipirni ja kui rõhk tõuseb teatud tasemeni, avaneb see. Kui andur on defektne, põleb märgutuli põlema.

Järgmine põhjus, et õlirõhu lamp on sisse lülitatud, on rennitava ventiili rikke . Kui süsteemil on madal õlirõhk, tuleb ventiil sulgeda, kui see on loomulikult defektne. Kui klapp ripub või kleebib, näitab see tegur ka mootori rõhku. Nendel põhjustel ja valgus on sisse lülitatud.

Õli rõhu põhjuste tõttu võib süüa õlifiltrit. Pärast mootori seiskamist peab õli jääma filtrisse, et lihtsustada järgmise käivitamist. Kui see võib sellest välja tuua, siis kõige tõenäolisemalt see pole originaalne. Õlifiltreid on soovitav üheaegselt õliga vahetada.

Kui kõik loetletud nüansid on kontrollitud ja õlirõhu latern on sisse lülitatud, siis võibolla kõik õlipumba põhjused . Esmalt kontrollige silma, mis vastutab mootori kaitse eest suurte osakeste tungimise eest õli abil. Kui te mingil moel mootorisse valasite halva kvaliteediga toote, siis muidugi see võrk väga kiiresti ummistub, mis toob kaasa mootori rõhu languse ja sellest tulenevalt süttib õli rõhu lamp.