Hüdrauliline takistus - samuti voolu saab?

Kui mõni liikumine esinev energia kadu - kuigi see on auto, kuigi lennuki, kuigi vedelik tulemas. Alati osa energiast kulub ületamiseks vastupanuliikumine. Vähenemine vedeliku rõhk ja viidi määravad, kuidas õhuvoolutakistus. Tegelikult on olemas kaks liiki sellise resistentsuse - kohalike ja lineaarne. Kohalik seotud energiakaod ventiilid, siibrid, kõverusi, laienemine ja kokkutõmbumine toru.

Tuleb märkida, et allikas kaotus on alati vedeliku viskoossus. Kohalik kaotust või õhuvoolutakistus arvutusvalemisse mille parameetrid seostatakse klapid, torud ja ventiilid poolt määratletud spetsiaalset tehnikat. Aga edastuskadude sõltuvad suuresti, milline on voolava vedeliku toru.

Uuringud vedeliku voolurežiimide läbi Reynolds 1883. Nendes uuringutes me kasutasime vee joa mis värvi lisati klaaskatsutit ja võis täheldada milline värv ja vee liikumist. Seda tehti rõhu mõõtmiseks, kiiruse ja vedeliku rõhk.

Esimene liikumise režiimi täheldati madala vee kiirus. Sel juhul trükivärvi ja vee ei ole segatud omavahel ja liiguvad koos mööda toru. Kiirus ja rõhul konstantse sel ajal. Selline vedeliku voolu nimetatakse laminaarse.

Kui liikumine kiirus kasvab, suurim selle konkreetse mustri liikumise õlivahetus. Reaktiivlennuk tindi hakkab segama ümber toru mahu muutuvad nähtavaks keerise moodustumise ja pöörlemise vedelikku. Mõõdetud väärtused kiiruse ja vedeliku rõhu hakkavad tuikama. Selline liikumine nimetatakse rahutu. Kui voolukiirus väheneb, laminaarne vool taastatud.

Laminaarvooluga vedeliku hüdrauliline takistus on minimaalne, kui see on oluliselt rohkem rahutu. See on vajalik, et teha täpsustus, et on hõõrdekadudele toru seina. Kiirus, laminaarvoolus toru seina on minimaalse ja maksimaalse keskmesse voolu, kuid veevool liigub sujuvalt piki kogu tuubi. Turbulentne pöörava liigutuse esinevad takistada vee liikumist ja täiendava takistuse.

On veel üks nähtus, mis aitab kaasa kaotusi. seda nimetatakse kavitatsiooni. Kavitatsiooni Juhul kui voolab vedelik kui on kitsaskoht toru. Seejärel asendis ja liikumise kiirus suureneb vastavalt Bernoulli põhimõtteliselt rõhk väheneb. Alarõhu põhjustab valiku, mis algab lahustunud gaasid vedeliku ja vee hakkab keema temperatuuril Hetketemperatuuri.

Pärast associated kitsas osa voolukiirus väheneb ja rõhu suurenemisel keemistemperatuuri kaob. Kavitatsioon põhjustab täiendavaid kaotusi kohaliku laminaarvoolus häireid. See juhtub tavaliselt klapid, siibrid ja muud sarnased saidid. Selline nähtus peetakse äärmiselt ebasoovitav, kuna See võib kahjustada kogu torujuhtme süsteemi.

Seega saavutatakse et õhuvoolutakistus - kontsept, mis määravad mitmed faktorid. Nendeks disainiomadused torustikusüsteemiga (pikkus, kurvid, ventiilid ja ventiil), sealhulgas materjali, millest toru. Loss mõjutab ka iseloomu vedelik. See aitab mõista, mis peaks olema torustikku ja mida vältida oma konstruktsiooni ja toimimist.

Esitamise peetakse selline asi nagu voolu vastupanu suhtes torustikku. Kirjeldus erinevate transpordiliikide vedeliku voolu ja tema käitumist torud.