AutodMootorrattad

"Hayabusa" (mootorratas): fotod, tehnilised omadused, on maksimaalne kiirus

"Hayabusa" - mootorratas, mis tähistab kvintessentsi Jaapani maitse. Märkide - vahetatavate atribuut sport bike - on vastupandamatu entusiasmi ja teatud usaldust asjaolu, et see on parim bike omataoline, võrratu. Ta on olnud ja on jätkuvalt ainus konkurent - ise.

Suzuki Hayabusa

Suzuki Hayabusa, eelkõige GSX1300R mudel on kõige kiiremini jalgrattaga. See mudel esitleti esmakordselt laiemale publikule 1999. aastal. Vaadates pigem muljetavaldav mõõtmed mootorratas, võiks kahelda selle tippkiirus. Ja see on tunnistatud ole väike - üle 300 km / h. See oli raske ette kujutada, et see ratas võiks laiali ebareaalne "kaks tonni" (200 miili / tunnis). Aga testijad osutunud kõigile, et see on tõepoolest reaalne.

Nüüd mootorratta "Suzuki Hayabusa" on suurepärane esteetiline andmed, va aerodünaamiline kere ja suurepärase tehnilised omadused. See on kõige kuulsam ja kõige tuntuma sport bike, mida ei tohi segi ajada mõne muu mootorratta.

muudatused

Niisiis, nagu öeldud, esimest korda nägime bike 1999. Siis oli varustatud pihusti 4-silindrilise mootori mahuga 1299 cm3. Vastavalt mõned aruanded, mootorratta võiks ulatuda kiirustel kuni 312 km / h. Kuid mootor ei põhjusta selline vahutama kommentaare. Balance - see on see kvaliteet mootorrattad "Hayabusa". Omadused - see on kindlasti kena, kuid disain jalgratta ja suhe kaalu võimsus - need tõesti hästi töötanud.

Aastal 2000 maksimumkiirus vähendatakse 299 km / h - eurooplaste arvasin, et see kiirus on vähem ohtlik kui 320 km / h. Pärast ühe aasta, "rant" sai hüdrauliline ajastus (mitte mehaaniline), pump on mahutisse, vähendades mootori võimsust 1 liiter. Samal ajal disainerite töötanud alumiiniumist alusraam, mis on väga sageli hävitatakse kauba veol. Nüüd ta on saanud terasest, seega ratas "viskas" 4.5 kg. In modifikatsiooni "Hayabusa" väljastati ligi 2004.

edasiseks ajakohastamiseks

2008. aastal vabastamist kolmanda põlvkonna mudel "Hayabusa". Bike oluliselt muutunud. Ennekõike nad puudutanud mootori ja šassii. Seega mahu mootor kuni 1340 kuupmeetrit. cm ning suurendas surveaste. Baky sai uue sissepritse süsteem, kerge kolvid ja klapid ja kuninga võimu ringraja kasvanud ligi 200 "hobused".

Muudatusi tehti ja välimus - uus optika ja plastist read andis bike moodsam ja karismaatiline välimus. Sel juhul "rant" ei ole enam äratuntavad.

Innovatsioon ei ole vastu võetud pidurisüsteem: 6 kolviga pidurisadulad asendati 4-kolviga pidurisadul, ketas asemel tavaline 320 mm muudeti 310 mm. Tänu karmistamist määruste müratase tuli täiendatud väljalaskesüsteem - nüüd on ta vastab kõigile nõutavatele standarditele.

spetsifikatsioonid mootorratta

Sportbike Suzuki GSX1300R Hayabusa on ideaalne võistlusrajal - ainult seal on võimalik realiseerida kogu potentsiaali jalgrattaga. Mootori võimsus 1350 cc. Tool on harukordne võime - 200 l. a. 9500 p / min. Ületamine märk 6000 rpm, "Suzuki" on hakanud oma tõelist iseloomu - isegi kiirusel 250 km / h bike kergesti juurde veelgi rohkem kiirust ja jõuab tippkiirus (300 km / h).

Uuendus 2008 godu motor annab optimaalse võimsuse suhe kesta - peaaegu 200 "hobust" 220 kg kuiva pulp. Disainerid on töötanud täisvõimsusel, luues unikaalse ergonoomilise eluaseme, mis annab minimaalse vastupanu vastutuult. Sujuvamaks "helmed" väärib erilist tähelepanu. Ei jäänud samaks ning armatuurlaud - nüüd on varustatud kütuse gabariit, spidomeetri ja tahhomeetri, samuti uue lüliti S-DMS indikaator ja käiguasend.

mootorratta mootori Suzuki GSX1300R Hayabusa

Uuendatud mootori töömaht 1340 cc. cm, mis on varustatud ventiiliga 16 ja vesijahutusega mis suurendab mootorratta võimsus koguni 11%. Uued kütusesisestussüsteemi mida iseloomustatakse kahe pihustite silindri kohta ja õhusissepääsuavadest isegi suurema mahuga näeb ideaalne keskkond kütusesegu moodustamiseks. Režiimi lüliti (S-DMS) võimaldab piloot valida optimaalne mootori seadeid sõltuvalt ratsutamine tingimused ja isiklik eelistus. Uued kolvi süsteem erineb veidi muudetud kujul ja täiustatud surveastmega, mis annab maksimaalse tootluse igas olekus autot mudel "Hayabusa". Mootorratas on varustatud uue väljalaskesüsteemi, mis vastab kõikidele nõuetele Euro 3 ja Tier 2.

Isegi väga suure kiirusega mootorratta käitub ootuspäraselt, kuid ainult kätes professionaalne. Coil käitumist saab ennustada - bike muljetavaldav kaal ja polstrite pakkuda parimat kombinatsiooni, mis kehastab spordi mootorratas.

Eluase "Suzuki Hayabusa" GSX1300R, peatamine ja pidurisüsteemid

Dünaamiline disain, mis on selgelt nähtav fotod mootorratta "Suzuki Hayabusa", annab nähtavust jalgrattaga. Disainerid on loonud ainulaadse voolujooneline keha, mis on madal koefitsient takistuse "Hayabusa" säilitab oma eripära. New inverteeritud tüüpi esikahvli uuenduslikke DLC kate, mis tagab minimaalse hõõrdumise ja tasakaalustamata funktsionaalsust peatamise erinevate teeoludega. Muide, umbes peatamise. See ei ole varustatud mitmesuguste elektrooniliste juhtimisseadmete, kuid seda saab seadistada käsitsi, kuna see on mugav juht.

Erilist tähelepanu tuleb uuendada pidurisüsteem. "Hayabusa" - mootorratas, koos Brembo monobloc pidurisadulad, mis tagavad sujuva, kuid väga efektiivsed pidurdavad. Muide, eelmine versioon jalgratta pidurisüsteemi iseloomustab lõpetamata.

ergonoomiline kere

Uuendatud mudel sport bike on erinevad ja rohkem teatud uuendusi disain. Seega kõrvalistmele ja tagumine osa raami kukkus natuke sellest, mida reisijad hakkasid end palju mugavamalt. Kütusepaagi sai ka veidi vähem - see vabastab ruumi juhi kiiver ja lubatud tõsta tuuleklaasi. Viimane on väga oluline, kuna suurtel kiirustel aerodünaamiline omadused on eriti oluline.

Uue "helmed" olid spetsiaalselt loodud uus esituled, mis pakuvad intensiivsem valgus ja parem levitamine. Tagumine tuli kasutada erikonstruktsiooniga koosneb läbipaistev (sisemine) ja punane (välimine) objektiiv - See funktsioon annab hea nähtavuse ja välimus.

Kiire režiim

"Hayabusa" (mootorratas) kiirendus kuni 100 km / h kannab vaid 2,5 sekundit. Jõudmine märk 250, Sportbike ammendab ei - ta jätkab sama lihtne kasvatada. Professional Racers saab endale laiali "Busua" ja kuni 300 km / h, mootorratta tunneb endiselt kindel rajal ja saate neid hallata.

On ebatõenäoline, et seal on üks selline ratas, mis moodustab sellise ideaalne võimsuste suhte ja tehnilisi seadmeid nagu "Hayabusa". Mootorrataste tippkiirus mis oli varem 320 km / h, on suurepärane resistentsuse tasemel roolisamba, mis on väga mugav erinevaid transpordiliike sõitmist.

Väärib märkimist, et "Falcon" (otsetõlge jaapani sõna "Hayabusa") ei meeldi seista tagarattale, erinevalt sama R1 või CBR. Viimane on tõupuhtad sport bikes, ja "rant" pigem viitab tõsi Sports Tourer, mis erinevad pikem teljevahe ja ühtlase jaotuse võimu.

Kuidas valida "Hayabusa"?

Tasub meeles pidada, et tootja kaks korda kulutatud tühistatav kampaania ja mõlemal juhul on seotud defektse ketipinguti ajastus. Mehhaaniline kevadel on väga sageli ei tagajärjel hammasrihm tuleb maha ja mootor hakkas nn "Stalingradi". Seega, valides sport bike, siis peaks pöörama tähelepanu ajastus. Eristada mehaanika hüdraulika on väga lihtne - viimane viidates pinguti on toonud pagasiruumi õlis tüüpi.

Lisaks esimese põlvkonna sageli üle kuumeneda, sest tundliku jahutussüsteem. Sellepärast valides mootorratta "Hayabusa", tehnilised omadused, mis praegu ei ole analooge, tuleks kontrollida. Seega radiaator ummistunud muda või tõrva, on märk sellest, et bike on kalduvus ülekuumenemise. Pärast ostu on soovitav kohe muuta antifriis ja saata kõik õhu taskud.

Valik tõelised professionaalid

"Suzuki Hayabusa" - ei ole ainult mootorratta. Lisaks ei ole ainult sport bike. On kehastus kõik parimad omadused vajalik tõelise lugusid. See on kõik: agressiivne disain, ergonoomiline keha, dünaamiline ja enneolematu võimu. Kas on olemas midagi paremat kui "Hayabusa"? Mootorrataste, mis näitab kui foto lihtsalt loodud tõsi armastavad kiirust. Bike toimib hästi võidusõidurajal, on kindlasti üks pöördeid ja tagab täiusliku haarde tahes pinnale.

Kindlasti, "Suzuki Hayabusa" ei ole ega saa olla konkurendid. Lisaks juba sel hetkel võib öelda julgelt, et see ratas muutub legend ja prototüüp teiste kolleegide.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 et.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.