GAZ-31029 - legendaarne auto

Kauges 80s eelmise sajandi juhtimisel Gorky autotööstus otsustas luua uue riigi auto, kui legendaarne "dvadtsatchetvorka" toodab üle 20 aasta, järk-järgult kasvas vana ja nõuavad olulisi muudatusi. Nii sündis uue mudeli - GAZ-31029. Alates sellest hetkest pere "Volga" oli jagatud kaheks osaks: koopiatel parimat (kõrgemate ohvitseride) ja tavalised mudelid tavalised inimesed. Nüüd osta maineka Volga võiks praktiliselt iga kodanik NSVL. Uudsus tootmise järk-järgult paranenud, nii varuosade mudelite eri aastatel vabastamist võib veidi erineda üksteisest.

GAS-31029 - spetsifikatsioonid ja modifikatsioonid

Masinal on paigaldatud sama mootor nagu mudeli 24-10. See karburaatoriga mootori brändi ZMZ-402 töömahuga 2,5 liitrit ja 100 hobujõudu. Tuleb märkida, et mootor võiks käivitada 92. ja 80. bensiini. Lisaks tsiviil-, Gorky taim toodab ka muid muudatusi "Volga", sealhulgas takso. Sellised autod eristatakse nende vinüül interjööri, samuti juuresolekul lakke katusel. Veel oli antud modifikatsiooni gaasiseadmed. Ja 90 aastat oli võimalik osta GAZ-31029 mootoriga Jaapani "Toyota". Aga reeglina olid need harvadel juhtudel, mis ei kuulu tootmise. On ka muudatusi brändi hüdrauliline ZF.

GAZ-31029 - omadused "luksus" komplektid

Tootmise käigus Gorki insenerid on loonud kaks uut konfiguratsiooni "Volga" (mudel 31029-50 ja 31029-51). Neid nimetatakse ka "de luxe", "Volga". Erinevalt tavalistest mudelid, iseloomustab neid erinevaid mootoreid. Nad pandi 16-klapi tüüp karburaator agregaatide brändi ZMZ-406,1 ja 4062,10 ZMZ süstimist. Käigukast on muutunud moderniseeritud - 5 kiirust. Muutused mõjutanud vedrustus (see on muutunud pehmemaks) ja pidurisüsteemi (ketaspidurid nii telgede asemel trummel). Enamasti need on ostetud direktor ettevõtted ja ettevõtjad. Mõned "Volga" varustatud "Tšaikovski" tagatelje. Nad vähendas ülekandearvu 3,9. See GAZ-31029 sobib kauge reisi. Lõppude lõpuks, ta oli sujuv sõit ja hea kiire omadused.

Peatamine GAZ-31029

Sest pehme peatamine inimesed "Volga" nimega "praam". Ja tõepoolest, see ei ole ainult pehme, aga ka vastupidav ja usaldusväärne. Hooldusvälpasid esivedrustus on 70-100 tuhat kilomeetrit (ligi 3 aastat kestnud operatsiooni). Kogu selle aja, ta on alati pehme ja mugav. Strut võib kesta viiskümmend tuhat kilomeetrit ilma probleemideta. Ehk ainult negatiivne "volgovskih" vedrustus - sel kevadel. Pärast aastast operatsiooni, nad lihtsalt kaovad. Seega selleks, et laiendada kasutusea vedrud, enamik neist suurendada sõidukijuhti. Aga see on väärt märkimist üks oluline puudus - vedrustus on jäigem kui sõidukite ilma sellise parandusi.