VAZ-2110 põhi: remont. Soovitused ja fotod

VAZ-2110 on väga odav ja kerge hooldada auto. Kuid üks tema peamistest haavandidest on keha. Kahjuks on see korrosioonile halvasti kaitstud. Pärast kahe aasta möödumist on see "mardikad" moodustunud. Kui ignoreerite probleemi veelgi, ilmuvad avad. Rust on moodustatud kõikjal: kaare, tiivad, uste põhjas. Kuid VAZ-2110 kõige haavatavam koht on alt. Foto ja selle parandamise protsessi kirjeldus, vaadake artiklist edasi.

Korrosiooni põhjused

Tootja ei pööra piisavalt tähelepanu nende masinate korrosioonivastasele töötlemisele (samuti heliisolatsioonile). Seda kinnitavad mitmed omanike arvustused. Kuid kui salongi müra saab ikkagi kokku leppida, siis põranda aukudega - ei. See on ebamugav ja ohtlik. Sellest tulenevalt tekib VAZ-2110 põhja parandamine või asendamine. Eksperdid tuvastavad mitmed tegurid, mis oluliselt kiirendavad selle kulumist:

• Ilmastikutingimused. Metallikärvid on kokkupuutes veega, isegi kui neid on värvitud ja töödeldud tehases. Kuid vihm ei ole kõige kohutav tegur. Metalli suhtes on agressiivsem soolased reaktiivid, mida meie maanteetranspordi teenus talvel suubub asfaldiga. Kui te tihti ei pese masina põhja kõrge rõhu all, jääb sool kõige salajasemasse kohta. Nende piirkondade kõrval moodustub rooste ja aasta pärast - läbi aukude.
• Õnnetusjuhtum. Isegi väikese õnnetuse korral on emalja ja pinnase aluskiht metallist eraldatud. Kui värvimist teostavad mittekvalifitseeritud käsitöölised, siis 1-1,5 aastasena tekkivad selles kohas roostesed rajad. Sama tekib, kui pind pole korralikult värvitud ja halvasti puhastatud.
• Ummistunud drenaaž. Sageli on VAZ-2110 põhja remont vajalik ummistunud drenaažiavade tõttu. Vesi siseneb lõpuks sisemusse ja pagasiruumi. See on kuhugi minna - see imendub tehase vaip ja pehme helikindlast materjalist. Lisaks korrosioonile võib see põhjustada iseloomuliku hallituse ja mädanemise lõhna. Samuti moodustub vesi ja kasutatakse mittehermeetilisi matid. Tekstiil on nüüd väga populaarne. Kuid mitte iga mudel ei lase niiskust, sest see imab vett ja läheb seejärel metalli.

Seega kahjustab VAZ-2110 põhja mõlemat poolt negatiivselt. Lisaks sellele on probleemi allika leidmine väga raske. Mitte igaühel garaažis pole kaevu ja salongi lammutamiseks, et tuvastada "vead", keegi ei taha. Sõitke, kuni põrand on pehme kui želatiin.

Tööriistad

VAZ-2110 põhja parandamiseks edukalt oma kätega on vaja keevitusmasinat ja maski. Elektroodid ei tööta: metall on väga õhuke ja on oht seda põletada. Seetõttu kasutatakse ainult poolautomaatset seadet ja keevitustraati. Peame ka Bulgaaria (eelistatavalt väikesed) ja ringi metallide lõikamiseks. Muude materjalide hulgas tuleks ette valmistada liivapaberi lehed (või sobivad puurvardad), praimer, värv, korrosioonikindel, roostekonverter. Remonditööde lõpus peab VAZ-2110 põhi olema mürav. Aga vana materjali kasutamine on kasutu. Seetõttu ostame uued vibroplasti lehed (eelistatavalt 3 mm) ja lükake need taastatud pinnale.

Lähme tööle. Ettevalmistamine

Seega peame kõigepealt auto ette valmistama. Me sõidame teda garaaži ja salongi lahti. On soovitav, et ruum oleks vaateplatvormiga. Sõltuvalt töö skaalast peame eemaldama ühe või mitu istutamist, samuti osa vaipast, mis läheb tehase kümnele.

Järgmisel etapil lõikasime põranda lagunenud osad bulgaariaga. Samuti eemaldasime selle metalli, mille paksus on väiksem kui tehases, pärast parandamist võib see uuesti roosteta.

Pöörake tähelepanu sellele, et põhjasõiduki all töötavad kütus ja piduritorud, samuti heitgaasisüsteem. Ja tagumisel diivanil on varjatud paak. Kui tehakse suuri remonditöid, tuleb kõik need elemendid demonteerida.

Seejärel puhastage hoolikalt kõik õmblused liivapaberiga. Puuril saab kasutada spetsiaalset otsikut. Ülejäänud rooste jäljed töödeldakse tsinkmuunduriga. Ettevaatust: ta on väga agressiivne. Seetõttu töötame ainult kaitsekindadena. Kui töökaala on väga suur ja VAZ-2110 põhja on vaja lõigata peaaegu kogu detaili, on oluline tagada keha jäikus. Ukseavatides paigaldame puidust valmistatud vahepeale.

Keevitustööd

Alumine keevitus VAZ-2110 algab rongisisene võrgu välja lülitamisega. Mõlemad klemmid tuleb aku lahti ühendada, muidu võite arvuti ja teiste oluliste üksuste põletada. Siis ühendame keevitusmasina "massi" kerega ja jätkame tööd. Võite kasutada sobiva suurusega plaastreid või osta põranda valmistatud osi (eriti kui tegemist on künnistega). VAZ-2110 põhja keevitamine on taastada:

• Põrandapaneelid.
• Poperechin.
• Võrdlusplatvormid.
• Sparsi ja künniste pikendamine.
• Ühendused.

Kõik uued lehed asuvad õrnalt allapoole. Õmblus ei peaks olema pidev, vaid sammuga 5-6 sentimeetrit. Korrapäraselt kontrollige keha geomeetriat. Kui te ei võta seda punkti arvesse, saate pärast remonti saada mitte sulgevaid uksi. Töö lõpus saab õmbluse teha juba kindlalt. Kuid VAZ-2110 põhja remont ei lõpe seal.

Viimistlus

Pärast keevitamist eemaldatakse õmbluskaala. Te võite seda teha haamriga, mille peal või liivapaber (mis on palju pikem). Kui õmblus on halb, lagundage ala uuesti. Seejärel puhastame metalli särama ja tagame korrosioonikindluse. Ja et sees ei saanud vett, kasutame tihendusvahendit. See on tihendusmaterjal, mida me töötleme kõik õmblused plaastrites.

Mis järgmine?

Siis rakendame praimerit ja värvi. Mõlemal küljel töödeldakse metalli bituumenmastiks või suhkruroo. Nende ühendite rasvase konsistentsi tõttu tõrjub vesi ja takistab selle sisenemist metalli. Lisaks on võimalik kruusakihti katta (kui metalli töödeldakse mastiksiga, mitte rasvaga). Pärast kompositsiooni kuivamist teeme salongi isolatsiooni. Vibroplastilistele lehtedele tuleks paigaldada puhas pind. Muda juures ei jää seda. Aga kleepuv mastiks jääb täielikuks. Lisaks lamineeritakse leht spetsiaalse rulliga või käsitsi läbi rätikud. Seejärel võite salongi ohutult koguda ja istuda.

Kuidas pikendada põhja elu?

Need näpunäited on sobilikud neile, kes on juba korrigeerinud põranda "kümmet esimest" ja neid, kellel on endiselt otsekoopia. Seega on esimene reegel sageli pesemine. Tavaliselt pööravad autoomanikud tähelepanu ülemisele kehale. Kuid peate peidetud õõnsusi pesema. Eriti puudutab see neid, kes elavad suurtes linnades ja kasutavad autot talvel. Soolatud sool ei kao, kuni see eemaldatakse võimas vee vooluga. Järgmine reegel on põhja korrapärane töötlemine. Aja jooksul vana antikorrust pestakse ja laguneb. Kord aastas peate kontrollima selle seisukorda ja vajadusel uuendama kiht. Kui pinnal on juba esinenud korrosiooni fookus (kuid mitte läbi), siis töötleme need konverteriga ja siis - paks mastiksikiht. Nagu kärestikel, on neil drenaažiavasid. Väljastpoolt pole neil mingit mõtet korrosioonivastaseks raviks - vesi on sees. Seepärast tuleb kuiva ja sooja ilmaga võtta "Moville" kanister ja valada see läbi õhukese toru (see peab tavaliselt olema valmis). Aasta pärast tuleb seda protseduuri korrata. Ainult sel viisil saab alt ja künniseid kaitsta rooste eest. Kui probleem sattus teile talveks, võite ajutise meetme rakendada - roostes pinna puhastamiseks ja kohapeal koha pealt antikorrektsiooni rakendamiseks. Ja juba soojendusega, et teha kogu ümbermõõdu töötlemine.

Järeldus

Nii saime teada, kuidas parandada VAZ-2110 põhja garaaži tingimustes. Töö saab teha üksi. Peamine on kasutada poolautomaatilist muundurit ja ärge unustage kaitsemeetmeid (maski, kindaid). Kui töö tehakse esmakordselt, kasutage kõigepealt tarbetuid metallosakesi. Keevitamisel on oluline tagada kõige ühtlasem ja ühtlane keevisõmblus.