"E210 Mercedes" tehnilised kirjeldused, fotod ja kommentaarid

Executive "mersedesovsky" E-klassi on laialt tuntud ja tunnustatud kogu maailmas. Täna firma välja palju kuuluvad autod teda. Aga E210 - "Mercedes", mida võib nimetada esindaja klassikalise Saksa autotööstuse. Ja ongi ja peaks ütlema.

Lühidalt mudeli

E-klassi esindaja taga W210 ilmus 1995. aastal. Ta asendati mudel legendaarne W124. "Neli-silmad", nagu seda nimetatakse, oli välja seitse aastat - kuni 2002. Seal kui sedaan ja universaal (S210). See mudel oli ainulaadne - vähemalt, sest see oli esimene otsustanud kasutada topelt esituled ovaalne. Ja see otsus määrab välimus kogu mudelivalikus.

Muide, kuna W210 on muutunud väga populaarseks ja seega osta, otsustati jätkata järgida etteantud viisil. Pärast tema vabastamist bänd vabastatud W211. See on kolmas põlvkond E-klassi. See oli välja 2002-2009. Mercedes W211 oli ka twin ovaalne esilaternate ainult rohkem elegantne ja piklikud ja keha hakkas otsima ilusam, kaasaegne.

Aga peaks tagasi teise põlvkonna. E210 ( "Mercedes") 1999. aastal, ilmselt muutunud. Transformeeritud hood iluvõre, kaitseraua ja tagatuled. Ja autos muundatakse - kiirusmõõdikuga paigaldatud multifunktsionaalset väljapaneku pardaarvuti, ja pani rooli juhtnupud helisüsteemi, telefoni ja navigatsiooni. Ja isegi hakkas pakkuma 5AKPP. Kuid me ei ütle sulle rohkem tehnilisi omadusi.

disain

Soovime rääkida väljast auto "Mercedes E210", mis antakse foto eespool. Midagi, et uus Üheksakümnendate keskel võttis üle oma eelkäija - ainus koristaja, mille kõik on puhastada esiklaasi (sest maksimaalne katteala).

Veel huvitavaid ukselingid. Ajal, paljud tootjad on teinud oma haaret allosas. Aga Stuttgart rühm otsustas minna. Ja ta hakkas neid rakendada looduslikes haaret. See tähendab, et käepide, mida saab võtta nii altpoolt ja ülaltpoolt. Tühiasi, aga see on mugav.

Pärast kurikuulsa moderniseerimise 1999. aasta lõpus on, olid repeaters lülitub keha välispeeglid, kuigi ma olen olnud tiib. Eesmine põrkeraud disainerid on andnud keerukam, pakkudes mudelit parim aerodünaamika.

interjöör

Esimene asi, mis on näinud vaadates sisemuse "E210 Mercedes" auto - alumiiniumist plaadi nimi.

Esialgu baasvarustus sisaldab turvapadjad summas neli tükki, samuti konditsioneer. Seejärel oli 2-tsooni automaatne kliimaseade. Turvalisus - tasandil lõpus test EuroNCAP mudel sai neli tärni.

Rooliratas saab reguleerida kahes suunas, ja see on varustatud elektrilise sõita. Vastavalt ratas mugavalt paigutatud hoob, mida saab kasutada "cruise". Samuti on nupp, mille tõttu reguleerimine juhiistmel. Nad on kujul istme. Seega, vaatamata arvukus nupud salongi, eksida neid ei tööta - kõik on loogiline ja mugav poolest ergonoomika, arendajad on püüdnud.

Mis veel on salongi?

Samuti väärib märkimist, et auto E210 ( "Mercedes") on istmepadja korrigeerimist. Mõlemad kõrgus ja kalle. On ka soojendus istmed (standardne omadus "Mercedes") ja tagumine tuuleklaas. Tagatulede saab voltida soovi, selleks on nupp, mis asub keskkonsooli kõrval "erakorraline gang". Seat, muide, on varustatud mälu - nad mäletavad kolmes asendis.

Rohkem, isegi istuvad juhiiste, võite tõsta päiksevarju tagaklaasi (või alla). Järgmine käigukang on ESP off nuppu. Aga see funktsioon auto ilmus pärast uuendamist 1999. aastal. Kui mudel on kontrolli all "automaatne", järgmine kangi saab näha võti «W» ja «S», mille eesmärk on valida režiim (talvel ja standard).

Ja veel see on väärt märkimist, et auto E210 ( "Mercedes"), on isegi sälguga põlved tagaistmele. Selle nüanss ruumi kabiin on veelgi. Muide, sedaan pagasiruumi mahutab 520 liitrit. Põranda- varuratas on salvestatud.

Vabastage 1995-1999-nda

Saame nüüd kirjeldada üksikasjalikumalt, mida on tehniliselt "Mercedes-E210". Tunnused mudel on hea. Paigutus klassikaline - jõuallikas ei ees, tagavedu. Esialgu kavandatud 8 erinevat mootorit. Neist - 5 bensiini. Ülejäänud - diisel. Üks oli isegi varustatud turbiini.

Alusel kõige mootorid jõuallikat pandi, aega katsetatud. Ja kui täpne olla, mudelid W124 ja W202.

Touring

Aasta pärast tootmise alustamist, bänd vabastatud "Mercedes E210" vagun. See mudel oli suurem nihe, erinevalt sedaan. Ja pikkus vastavalt ka suurem kui originaal arvud. Sedaan pikkus oli 4818 mm ja vaguni - 4 850. Cargo ala suurendada 600 liitrit. Ja kui sa korda tagaistmed, see saab ja ei too see kuni 1975 liitrit.

Ma ei tea, mis oli aluseks mitmekülgne pikk versioon VF 210. See mudel ei olnud eriti populaarne, kui kasutati "Kiirabi" autod ja surnuvanker. Šassii sõiduki suurendati 737 mm. Ta viidi lõpule selle versiooni turbodiiselmootor E290. Aga see oli algselt. Siis lisati E220 CDI mootorid, E280 ja E250 (kuid see on Itaalia turul).

mootorid

Iga auto "Mercedes-Benz E210» pakub võimas jõudlust. Mootorid on eespool loetletud, kuid nad tahaksid arutada üksikasjalikumalt.

Esialgu 1995, ostjad pakuti mudeleid mootorid M111 seeria. See oli hea ja usaldusväärne mootorid. Ainuke negatiivne - nad olid natuke lärmakas. E200 Mudel W210 keha viidi lõpule 2-liitrine 136-Tugevaim mootor. E230 asetatud mootori 150 genereerib "hobune". Siis muutuvad kättesaadavaks inline "kuue" - 2,8-ja 3,2-liitrise mahuga 193 ja 220 "hobust", vastavalt.

Iga "Mercedes E210" sai väga positiivseid kommentaare. Ainuke asi, mis ütlevad omanikud - on asjaolu, et mootorid M104 patt "Dribble" õli silindri tihend. Aga muidu on kõik hästi. Omanikud individuaalset tähelepanu tähele hammasrihm sõita. Nad on varustatud, muide, kõik mudelid taga W210. Ja see on see kett drive annab garantii lõhe. Mida ei saa aga rõõmustada, sest vöö "intsidentide" sedalaadi esineda üsna sageli.

Muide, rohkem omanikud on hea meel rääkida juuresolekul pidurivõimendussüsteemiga. See "smart" funktsioon määrab kavatsust autojuht teha järsu aeglustumise. Ja kui juht ei vajuta pedaali jõud korralikult masin suurendab tõhusust pidurdamine, suurendades rõhku pidurikontuuri.

Majandus valik

Diiselautode on laialdaselt tuntud oma tagasihoidliku isu kütuse. Me ei saa öelda, et W210 mudelid tarbivad liiga vähe, eriti meie ajal, kui pärast lõpetamist võttis 15-20 aastat. Aga ikkagi üsna tagasihoidlik tulemuslikkust, kui omanikud neid autosid on tagatud.

Võtame näiteks "Mercedes-E210" 2.2 (diisel). Auto koos "mehaanika", tagavedu, 2,2-liitrine mootor, mis võivad toota 95 liitrit. a. Reaalne tarbimine - 5-7 liitrit kütust 100 km kohta maanteel. Linnas - umbes 7-9 liitrit. Kui usute, et sõnad omanikud, nelisada viisil maanteel auto tarbib umbes 25 liitrit - see võtab arvesse pikka peatust, kui mootor töötab ja konditsioneer. Stuttgart Auto toodangunäitajates tõesti tagasihoidlik.

täiskomplekt

See "Mercedes" E-klassi W210 keha pakutakse võimalikele ostjatele kolmest teostusest. Esimene - klassikaline. Ta kutsuti - Classic. Iseloomulik - diskreetne, ajatu disain, mis sündis nii seest kui väljast. Ukselingid - must, ning küljeliistud näed Classic silt. Sõltuvalt jõuallika mudelist seatud 15- või 16-tollised terasveljed.

Teine variant - W210 poolt Elegance. Salon eri luksuslikest viimistlus reaalse puidu ja nahk. Taga ventilatsioonisüsteemi pakutakse. Valuveljed varustatud. Peamiseks erinevuseks alates "klassikalisi" - kroom käepidemed, alumiinium alaserv ja dekoratiivsed liistud põrkeraudade. Ja veel nimesildid Elegance. Ka need mudelid valgustatud interjööri.

Kolmas teostuses - see Avantgarde. Selle Iseloomustab - sportlik välimus, edukalt rõhutab eksklusiivne iluvõre, xenon esituled, 16-tollised valuveljed ja rehvid laia profiiliga. Muide, isegi mudelid W210 Avantgarde paigaldatud sport vedrustus, ja keha rohkem alahinnatud - parandada aerodünaamikat.

AMG

Loomulikult palju tähelepanu ise juhtis originaal "Mercedes E210". Tuning on võtnud teatavaks teha stuudio AMG. Veelgi enam, nad on neli versioonid toodetud, mis põhinevad selle mudeli on sätestatud. See E36, E50, E55 ja E60.

Kõik nad välja esimese versiooni, erinevad sõltumatud esivedrustus (topeltõõtshoob-) ja tagumine 5-hoob. Peamised "tipphetk" oli 2-circuit hüdropidurisüsteemiga. Rool on varustatud võimendiga tugevamaks tundlikkus kiirust.

Aga mis kõige tähtsam - see mootorid. Kapoti all W210 E36 oli paigaldatud 3,6-liitrine mootor, tänu millele mudel kiirendab 100 km / h vaid 6,7 sekundiga. Maksimaalne kiirus oli 250 km / h - ja et see oli elektrooniliselt piiratud.

E50 on varustatud 5-liitrine 347-hobujõulise mootori ja 5AKPP. Enne "sadu" see auto kiirendab 6,2 sekundit ja maksimaalne oli 270 km / h. See oli toodetud 2870 need versioonid.

E55 on veelgi võimsam mudel. Vastavalt oma kapuuts oli 5,5-liitrine 354-hj mootor 5AKPP. Mark 100 km / h spidomeetri saavutatud 5,3 sekundit. Ja veel see masin saab määrata nelikveoga 4MATIC (vaid üksikud järjekorras).

Aga kõige võimsam mudel oli auto E50 W210 - koos 6-liitrine 381-hobujõulise mootori, auto kiirendab "sadu" 5,1 sekundit. Muide, seal oli veel E60 mudeli. Enamik ei arvukalt versioonide arvu. Aga uskumatult võimas. Lõppude lõpuks, see oli lõpule 6.3-liitrine 405-hobujõulise mootori.