AutodAutod

Dunlop Grandtrek SJ6: omaniku arvustused ja funktsioonid

Uue kummi valimisel lähtuvad kõik juhid mõnest oma reeglist, tuginedes teatud parameetritele. Mõnede jaoks on peamiseks rolliks vastupidavus, samas kui teine ei saa juhtida, kui kumm on liiga mürarikas. Kuid on ka mõningaid parameetreid, mida ei saa pika testiga kindlaks määrata. Ja ametlike arvustuste tulemused ei saa alati aidata. Toetuseks võib tuua teiste juhtide arvamus selle või selle kummi kohta, mis mõneks ajaks sellele tagasi lükatakse. Tänane ülevaade on pühendatud Dunlop GrandTrek SJ6-le, mille ülevaated peamiseks kvaliteedinäitajaks. Siiski peate esmalt arvestama tootja põhiomadustega ning analüüsima ka mõne ametliku testi tulemusi.

Dunlopi ajaloolised faktid

Tootjal on väga huvitav lugu. Väärib märkimist, et Dunlop rehvid, mis olid esimesed kogu maailmas õhupumba meetodi kasutamiseks. Selle päritolu, kummaline, võtavad nad kaugel 1888. aastal, kui loomaarst (!) Otsustas oma noorel poega jalgratast moderniseerida. Selleks pani ta valatud kummist rattad pakkima mitu kihti kummit ja seejärel pumbas õhku nende vahel. Selle tulemusel oli võimalik pehmendada liikumist ebaühtlasel maastikul. Hiljem jätkas ta seda tehnoloogiat, mille tulemuseks oli uus tööstusharu. Selle veterinaararsti nimi oli John Boyd Dunlop.

Rohkem kui sajandit on ettevõte tootnud auto- ja õhusõidukite rehve, parandades iga-aastaseid tootmistehnoloogiaid. See suutis suurepäraselt ja toota kummi maailmakuulsa "Formula 1" jaoks, mis aja jooksul oluliselt ajakohastab väga suure kiirusega rehvide väljatöötamise ja valamise tehnoloogiat.

Praegu on ettevõte üks Goodyear Holding'i alajaotustest, mille tõttu pidevalt vahetatakse kogemusi ja uute toodete väljatöötamine jõuab kõrgemale tasemele. Kuivõrd need on kvalitatiivsed, saab näidata ainult aega. Ja see aitab lihtsalt hinnata käesolevas artiklis Dunlop GrandTrek SJ6 99Q käsitletavaid rehve, sest neil on juba võimalus näha rohkem kui ühe hooaja kohta nende arvamust.

Lühidalt mudelist

Kumm on mõeldud liikumiseks talvehooajal. Tootja paneb selle universaalseks, mis suudab toime tulla igasuguste ilmastikutingimustega. Nagu eelkäija näitab, võib see olla väga edukas samm, sest SJ5 sai draiveritest väga positiivse tagasiside. Uuendust kutsutakse selle asendama, pakkudes veelgi kõrgemat kvaliteeti.

Vaadeldavad talverehvid Dunlop GrandTrek SJ6, ülevaated , mille analüüsime artikli lõpus, on sümmeetriline turvisemustriga väga suurte plokkidega. Nagu tootja kinnitab, sobib see valik nii lumepuu ja maapinna juhtimiseks kui ka libe jääle sõitmiseks. Tuleb märkida kohe, et seda mudelit tarnitakse ainult mittevärvilises versioonis, nii et rööbastee stabiilsus peaks olema kummiühenduse ja turvise õigesti asetatud plokkidega.

Turvise struktuuri omadused

Disainerid üritasid teha meeldejääva ja praktilise joonise, mis ühelt poolt oleksid tuttavad, kuid teisest küljest - kohandatud karmi talve eritingimustele. Selle tulemusena oleme välja töötanud oma tehnoloogia protektori plokkide paigutamiseks nimega Digityre-II. See hõlmab arvutitarkvara kasutamist, mis võimaldab teil paljundada erinevaid elutingimusi ja simuleerida reaalajas kaitset, millel oleksid omadused, mis võimaldaksid neil ilma probleemideta kõiki neid toime tulla.

Uuringu tulemusena oli võimalik luua optimaalne muster V-kujulise kaitsmega sümmeetrilises versioonis. Tulemused ei tulnud kaua. Juba esimestel katsetustel selgus, et hoolimata sõidurežiimist jääb kontaktiplaadi pindala alati suurteks ja see aitab paremini ühendada ka üsna libedal teel. Kummi Dunlop GrandTrek SJ6 ülevaated kinnitasid seda tähelepanekut hiljem.

Kuid see ei olnud viimane ajakava. Stabiilsust aitas ka asjaolu, et kontaktkoha enda jaoks oli ka mõelnud. Sõltumata positsioonist, on profiil selles kümne sammuga ja pind ise - sile, kuid mitte libisev.

Selle disaini valimine on kasulik

Nagu ettevõtte eksperdid ütlevad, võimaldas see lähenemine korraga saavutada mitmeid positiivseid hetki. Niisiis on libeda pinna haaramise kvaliteet suurenenud, sest see sõltub suures osas ruumist, kus ratas on tee pinnaga kokku puutunud.

Kuid veel üks efekt, mida võib kindlasti nimetada positiivseks, on veeretakistusjõu vähenemine. Seega võimaldab see lahendada korraga kaks probleemi. Esiteks parandab rull sõidukil, muutes selle kiiruse juhtimiseks ja tundlikuks. Ja teine aspekt - takistuse langemise tõttu on gaasi vajutamine vähem vajalik, mis toob kaasa suhteliselt suure kütusekulu. Juhid, kui nad kirjutasid talverehvidele Dunlop GrandTrek SJ6 kommentaare, pidage seda üheks võtmepositsiooniks.

Turvise keskjoone omadused

Kui te kaalute hoolikalt saadud turvisemustrit, näete, et üksikute plokkide keskosas moodustub ilmselt märgatav rõngas, mis ümbritseb kogu rehvi. Kõik plokid on valmistatud nelinurksest kujundist ja ka üsna suured mõõtmed. Nende ülesanne on tagada vahetuskursi stabiilsus sirgjoonel sõitmise ajal, samuti sujuva manöövri ajal. Kuid kõik need missioonid ei ole neile määratud. Nii, tänu oma erilisele struktuurile aitavad need kogu koormuse ühtlaselt jaotada kogu kummiga kokkupuutekohal koos rajaga. See mõjutab positiivselt Dunlop GrandTrek SJ6 R18 rehvi üldist kulumist, kuna see muutub kogu kummi laiuse ulatuses samaks, mis tähendab, et see võib kesta kauem. Lisaks võib ebaühtlane kulumine põhjustada hädaolukorra isegi enne kaitset, mis kulub kriitilisele tasemele.

Suurte plokkide kasutamise tunnused

Neid rehve on kogu rehvimustri jaoks lihtne jälgida. Proovivõtmed on suured, kuid kui te vaatate tähelepanelikult, näete, et servadel on need servad, mis näivad jagavat neid väiksemateks plokkideks.

Seda tehakse, et moodustada võimalikult palju külgmisi servi, mis vastutavad kvaliteetsete haardetegurite ja sõudeomaduste eest. Niisiis on need servad, mis suudavad liikuda ja peatada lahtise lume või niiske pinnasega.

Need avalduvad ka pidurdamisel, takistades ratta libisemist ja nagu püüdes liigutada pinda vastassuunas liikumissuunda. Selle tulemusena väheneb pidurdusteekond märkimisväärselt ja hädapidurdusega auto märgatavalt väheneb tõenäosus, et see triiviks läheb. Kõik see tagab teedel tekkivate hädaolukordade arvu vähenemise, nagu on korduvalt rõhutatud ülevaatustes. Dunlop GrandTrek SJ6 225 * 65R17 101Q saab kõrgeid hindeid, sest ilma pöidadeta on peaaegu halvemas pidurdusjõu pikkus täispuhutavatele konkurentidele.

Mõeldav lamellesüsteem

Palju sõltub lamellide õigest paigutusest. Lõppude lõpuks on nad vastutavad vedelate või lahtiste lume kvaliteedi eemaldamise eest kontaktplaadilt külgedele, et tagada rööpmevahetuse kõrgeim tase, nii palju kui võimalik praegustes ilmastikutingimustes.

Sel juhul on turviseelementide V-kujuline paigutus kasu saanud. Nende vahel on tekkinud suures lamellid, mis suudavad hõlpsasti toime tulla suures koguses vedelikku või pinnast ja eemaldada need küljele. Väiksemad lamellid on mõeldud eeskätt täiendavate servade loomiseks, kuid see on ka mingi "kapillaar", mis suunab väikesed osad vett ratta pinna suuremate pilude poole.

Tulemuseks on universaalne lahendus, mis ühelt poolt on hea sõudmisvõimega omadused ja suudab toime tulla lahtise pinnaga liikumise probleemidega ning teisest küljest võimaldab sõidukil sõidu ajal jäävabalt pääsemata tõhusalt fikseerida, takistades selle liikumist libiseks. Nagu nad ütlevad Dunlop GrandTrek SJ6 omanike ülevaatuste kohta, on rehvide korral varustatud autodega üldiselt väga haruldane juhi turvalisuse tagamise strateegia.

Vähendatud müratase

Nagu eespool juba mainitud, tõstis turviseelementide erikorda asjaolu, et veeretakistusjõud vähenes, mis võimaldas saada mitmeid positiivseid tulemusi. Kuid see ei ole kõik eelised, mis on tänu sellele saavutatud, ja seda saab ka lugeda Dunlop GrandTrek SJ6 101Q juht arvustuste lugemisest.

Fakt on see, et talviste rehvide peamine müraallikas on kas kaitseelementide naelad või servad. Selle kummi kohta ei ole ikaitsmeid ja servad on kujundatud nii, et nad suudavad oma ülesandeid täita, kuid samal ajal võimaldavad ratast liikuda nii vabalt kui võimalik. Selle tulemusena väheneb hõõrdumine ja sellega kaob obsessiivne müra, mis võib põhjustada ebamugavust, eriti pikkade reiside korral.

Kandekindel

Arendamise ajal pöörati sellele parameetrile erilist tähelepanu. Turvise ühe teljesuunaline rida kulumiskindluse suurendamiseks oleks väike. Seetõttu töötati välja ränihapet sisaldava kummi segu eriline valem. Ühelt poolt võimaldab see kummist jääda pehmeks isegi üsna madala temperatuuriga üle parda, kuid samal ajal tugevdab sidemeid komponentide vahel, muutes kummi püsivamaks. Selle tulemusena tõuseb lisaks kummist pinna maha jätmisele tõmbetugevus ja lõiketugevus, mis ei saa kuid rõõmustada juhte, kes oma ametikohustuste tõttu reisivad paljusid kilomeetreid iga päev ja soovivad, et masin oleks kõige usaldusväärsem abiline. Kui lugedes Dunlop GrandTrek SJ6 195 * 80 R15 ülevaadete kohta, siis kohtuvad sageli need juhid, kes tähistavad nende rehvide pika tööea.

Kummi eesmärk

See mudel on suure hulga suurustega, nii et peaaegu iga juht saab oma auto jaoks sobivat. Tasub märkida, et seda ei kohaldata eelarvevalikule ja see paigaldatakse tihti kõrgemate autode hulka. Suuruste valitseja hämmastab erinevaid. Nii saate osta kummi diski diameetriga 15 ja lõpuks juba 21 tolli.

See toimib hästi nii sedaanide kui ka suurte maasturite puhul. Võimalik, et kõigepealt tuleb Dunlop GrandTrek SJ6-le vaadata, mida peame väga kiiresti aru, et seda tuleb kasutada, kuid see käitub üsna prognoositavalt, seega ei tohiks olla mingeid erilisi probleeme. Suhteliselt soojas ilmaga tasub loota, et see võib muutuda liiga pehmeks. Eriti kehtib see nendele, kes on paigaldanud endale suure profiiliga rehvid. Pluss-temperatuuril on parem mitte teha teravaid manöövreid väga suurel kiirusel, sest kummil on veidi "ujuda" ja saab hõlpsalt ketast maha kukkuda, kuid see pole see meeldiv.

Sõidukijuhi arvamus rehvide positiivsete aspektide kohta

Pärast Dunlop GrandTrek SJ6 omanike ülevaadete analüüsimist, kellel oli juba mõnda aega kummile kallutamine, võime järeldada, kas see on seda ise endale osta, eriti arvestades seda, et see nauding ei ole odav.

Kvaliteedijuhised märgivad selle kummist järgmisi peamiseid eeliseid:

  1. Hea adhesioon pinnale. Ilmselt ei ole disainerite ja keemikute töö olnud asjatu, sest paljud juhid ütlevad, et kumm käib hästi kõnnitee erinevatel versioonidel ja kõigis ilmastikutingimustes. Sellest hoolimata ei võta sõidu ajal arvesse ainult kummi. Peame olukorra hoolikalt hindama, et mitte tekitada hädaolukordi.
  2. Väike peatumisteekond. Arvestades kasutajate kirjeldatud üsna hästi dünaamilisi omadusi, on nende jaoks suurepärane täiendav lühike vahemaa. Nagu juhid ütlevad, on kummist võimalik automaatselt peatada isegi siis, kui jää ja libisemine maapinna hägustamise tõttu käitub üsna hästi.
  3. Madal müratase. Võib-olla on see hetk, mis teistes tootjate kummist on vähem levinud, kuna müra vähendamist on raske saavutada ilma karakteristikute vähendamiseta. Samal mudelil oli võimalik kombineerida nii dünaamikat kui ka pidurdamist ja haardumist ning mürafektide puudumist, mis ärritavad liikumist ja põhjustavad liigset vibratsiooni. Nagu näitab praktika, on Dunlop GrandTrek SJ6 hinnangud talve rehvidest räägivad mürast ainult suurel kiirusel, kui rehvidel on põhimõtteliselt kõik rehvid.
  4. Hea kulumiskindlus. Kuna mudel ei ole enam uus, saab seda võrrelda teiste tootjate variantidega. Üks juhi meenutab, et ta ostis selle kummi kohe, kui see ilmus, ja pärast 9 aastat on ta ikka mõnikord seda suvehooajal sõitma. Loomulikult on omadused juba algsest kaugel, kuid see näitab ikkagi häid tulemusi. Isegi need inimesed, kes veedavad pool oma elus autos - taksojuhid - võtavad teadmiseks kõrge kulumiskindluse ja selle tagajärjel sellise rahainvesteeringu praktilisuse.
  5. Tugev külgosa. Vastupidavus küljenurkade ja lõikude vastu on selgelt selle kummi pluss. Hästi läbimõeldud kummitahend võimaldab külmunud teid enesekindlalt liikuda, ilma et oleks karda, et mõni eriti terav tükk jääb kummist tugevdatud külgseina sisse.
  6. Võime kasutada rehve aastaringselt. Tänu ränihappe kasutamisele on kumm muutunud väga stabiilseks. Ja hoolimata asjaolust, et kuumal ajal muutub see väga pehmeks, võib seda ikkagi siiski kasutada ettevaatlikult. Kuid see ei vähenda asjaolu, et vajadusel võite alati sõita kuus või kaks talverehvides isegi pärast suve. Nagu Dunlop GrandTrek SJ6 kommentaare mainis, võib juba peaaegu kulunud talverehvid, kuid veel kasutuskõlbmatud, hõlpsasti sõita suvel.

Need on kummi peamised eelised, mis üldiselt langevad kokku tootja tunnuste ja ametlike katsete tulemustega. Ent tal on ka omaenda miinused, mida tuleks ka meelde jätta.

Kummide negatiivne külg põhineb juhtide arvustustel

Puuduste seas on võimalik tuvastada mitte nii paljusid aspekte, vaid veel väärt tähelepanu pöörata. Nii et mõned juhid, kirjutades rehvide kohta Dunlop GrandTrek SJ6 kommentaare, ei võta tõepoolest aega, et sellel mudelil pole ääre, kuna võrreldes täisvärvidega on see siiski veel pikem pidurduskaugus.

Lisaks sellele näitab uus kummikork müra suurel kiirusel puhast asfalt. Tõenäoliselt on see turvise üksikute elementide konkreetse kuju tõttu.

Ülejäänud võib öelda, et selle kummi jaoks pole tõsiseid puudusi. Seetõttu on teie auto jaoks võimalik osta, kui te hindate usaldusväärsust ja kvaliteeti, ja te ei pahanda hinda võrreldes konkurentide pakkumistega. Võibolla saab ühel päeval kirjutada Dunlop GrandTrek SJ6 ülevaate kohta, millel on rohkem positiivseid hetki kui negatiivsed.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 et.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.