DOT 4 pidurivedelik. Pidurivedelik "Castrol" DOT-4: vaatab autojuhtidele

Pidurisüsteem plaadi tüübist kõige sõidukid täis pidurivedelik DOT 4 - üks populaarsemaid ja ühine kolleegide vahel. Peamised erinevused nende ainete peetakse keemistemperatuuri, kompositsiooni ja omand neelavad niiskuseauru. Kategooria DOT 4 peetakse kõige kvaliteetne ja mitmekülgne. Võrreldes DOT 3, see neelab murdosa vett ja hoiab keeva muutumatuna pikka aega. Sellised funktsioonid võimaldavad töötajatel pikendada selle kasutamist.

Liiki pidurivedelikega

Süstematiseerimine Brake DOT ühendeid oli sformirulirovana ameriskanskim transpordi osakond. FMVSS ohutusstandardeid kasutati alusena loomise neid standardeid. Tõlgitud vähendamise DOT tähendab "transpordi turvalisuse osakond." Sisaldub sideaineid niiskust, mida tähistatakse numbriga 4. Sertifikaat GOST selliste ainetega testitakse.

Kuna DOT 4 ei peeta toote nafta rafineerimise ja vastava märgistusega tema - kaheksanurkne kuju on kollane, ääristatud musta joonega. Keskel joonisel on pidurikontuuris. Selline sümbol diagonaalselt läbikriipsutatud näitab, et selline kompositsioon ei saa valati süsteemi.

Keemistemperatuurini ja viskoossus kuiv ja vedelikuga täidetud niiskust - kriteeriumid, mis on jagatud tüüpi piduri preparaate. Põhialuseks DOT 3 ja DOT 4 peetakse Polüglükoole kuid DOT 5 on loodud silikooni, mistõttu need kategooriad ei segune omavahel. Et luua kategooriate DOT 3 ja DOT 4 kasutatud samu aineid, nii et nad võivad olla segatud ja omavahel vahetada.

Märgistamise ja koostise pidurivedelikega DOT 4

DOT 4 piduri vedeliku oma andmebaas sisaldab lineaarset polüeetrid ja polüalküleen-. Enamasti valmistades seda polüetüleenist kompositsioone kasutatakse, kuid sageli on pakend on näidatud erineva nime all andmetel mitmesuguseid lisandeid ja vedelad polümeerid.

Erinevalt eellaste DOT 3, DOT 4 vedeliku oma struktuuri sisaldab spetsiaalseid lisandeid - näiteks boraadid. Nad seostuvad kuuluvate materjalide õhust töötamise ajal vees.

Sõidukites DOT 5.1 pidurivedelikega spordiga tasemega kasutamisel saadakse spetsiaalseid lisandeid ja lisandid vedelas DOT 4 standardile.

Pidurivedelik DOT 4 ühilduv

Sest paljud autojuhid üks kiireloomuline ja pakilisemaid küsimusi on kokkusobivust pidurivedelikega erinevate klasside ja kategooriaid. Eksperdid on tavaliselt soovitatav kasutada tuntud kaubamärke kompositsioonid - nagu pidurivedeliku "Castrol" või pidurivedelikku "Bosch" DOT 4 tuleb järgida märgistamise kompositsiooni.

Vene turul autotööstuse toodetele on mitmeid eri pidurivedelikega. Sega need kokku ei ole soovitatav, kuid äärmuslikel juhtudel seda saab teha, kuid see on soovitav järgida teatud reegleid.

DOT 4 pidurivedelikku võib segada näiteks analooge DOT 3, DOT 4.5, DOT 5.1. Lahjendades selle esindajad silikoonist, nagu DOT 5 ja DOT 5.1 (ABS), on keelatud.

Pidurivedelik DOT 4 - Omadused

Peamised füüsikalis-keemiliste omaduste ühendeid, mis mõjutavad nende kvaliteeti, on:

• viskoossus;
• keemispunkti;
• võime absorbeerida niiskuseauru;
• korrosioonikindlus.

Vastavalt standardi nõuetele DOT 4 vedelikud, nende keemistemperatuuri tohi olla väiksem, kui 250 ° ^C. See komponent saab langetada 165 ^{° C} juures need vedelikud, mis niiskust keskkonna kogusummas kuni 3,5%.

Viskoossus vedeliku mõõdab viskosimeetri. See parameeter ei tohiks ületada 750 mm ² / s. Praktikas üks peamisi funktsioone on ainus viskoossus, samas pidurivedeliku tihedus peaaegu kusagil peetakse.

Stabiilsuse DOT 4 vedeliku korrosiooni sõltub selle happesust. Normaalne komponent on vahemikus pH 7,0-11,5 ühikut.

Tegutsemistähtaeg piduri vedeliku

Sõltuvalt lisandite ja lisaainete, hügroskoopsus ja tingimused võivad varieeruda eluaegset ainega. Näiteks madala kvaliteediga piduriosad võib muuta omadusi pidurivedeliku, mis mõjutab selle funktsiooni ja töötamist ressursse. Sel põhjusel pidurivedeliku vahetatakse iga 2-2,5 aastat.

Miks DOT 4?

Pidurivedelik DOT 4 on järgmised eelised tänu millele see on üks populaarsemaid maailmas:

• usaldusväärsust;
• mõistliku hinnaga;
• laia temperatuuri, mille juures seda saab kasutada.

Kulukas DOT 5.1 on peaaegu kunagi kasutanud autojuhtidele, sest see on kallim, kuid selle funktsionaalsus ei erine DOT 4. Testid viiakse läbi spetsialistide ja amatöörid, näitavad, et kullastandard on pidurivedeliku DOT 4 kommentaarid jäänud kompositsioon, kinnitamiseks oma usaldusväärsust ja kõrge kvaliteediga koos vastuvõetavate kuludega.

keemispunkt

Kineetiline energia sõiduki pidurdamise ajal muundatakse soojust. Padjad, küte, edastab selle kolbide ja sirkliga keha, mis soojendab on pidurivedelikku. Selle põhjal, esimene nõue on esitatud tema kõrge keemistemperatuur, mis võimaldab vältida "rike" piduripedaal. Kiire režiim tänapäeva autod on mõeldud, et vana vormid Selliste preparaatide enam toime tulla oma ülesandeid, ja asendada pidurivedeliku DOT 4 "Toyota", üks kõige austada autotootjad maailma nõustab kasutades selliseid kompositsioone.

korrosioonikindlus

Teine nõue on minimaalne söövitavus. kolvid oksüdatsiooni metalli ei ole kõige hullem asi, mis võib juhtuda, on palju ohtlikum korrosiooni pidurivoolikud. Pakkuda kõrgel temperatuuril pidurivedeliku keemise oli võimalik ainult kasutamise kaudu polüetüleenglükooli alusega, millel on kõrge hügroskoopsus. Selle tõttu DOT 4 kompositsioonid säilivad ainult tihedalt suletud mahutites. Vedelik, kogunenud suur kogus vett mitte ainult kiirendab korrosiooni protsessid pidurisüsteemi, aga ka keeb palju madalamatel temperatuuridel. On levinud mootorratta ja sport auto klassi, "rikete" ajal agressiivne pidurdus- ja kiiret sõitu võib põhjustada tõsise õnnetuse.

unctuousness

Hea määrimisomadused - see on kolmas nõue pidurivedelikega. Need omadused aitavad vähendada kulumist nii ABS ja kätised silinder piduri süsteemi. Standardi DOT 4 need parameetrid on mõnevõrra väiksem uusi PVT 5, viimane on kõrgem keemistemperatuur ja madalamat hügroskoopsus, seda saab kasutada kiireks sõiduks. DOT 5.1 vedeliku mõeldud sõidukid, mis on varustatud ABS-süsteem. See on mõeldud kasutuselevõtu väike kogus glükoolhapet põhjal antifriction lisaaineid. Enamiku sõidukite korral on soovitav kasutada vedelikud selle konkreetse klassi, kui need on kooskõlas tihendid, mis on arvutatud eelmise standardite vedelikke.

suure viskoossusega

Kõrge viskoossusega tasandil - neljas nõue on, et pidurivedelikku. Säästes vedeliku viskoossus võimaldab pidurisüsteemi tegemisi igal toatemperatuuril. See valik on kõige olulisem sõidukite ABS süsteemi. Pärast tahkumist vedelik võib põhjustada rikke hüdraulilise üksuse sõiduki mil ESP on seotud anti-lock süsteem. See võib sisaldada ka kaasaegne ja ristumisi: ebaõnnestumisi veojõu jaotus süsteem põhjustada halb juhitavus.

Pidurivedelik Mobil

Koostis tootja poolt soovitatud kasutada trumlit, ketas ja ASR pidurisüsteemid paigaldatud keskmise võimsusega autosid.

Pidurivedelik "Mobil" DOT 4 kohaldatakse vastavalt järgmistele juhistele:

• Ta täitis ainult kontsentreeritud kujul uuelt paketi või suletud.
• Kohe pärast kasutamist, tuleb pudeli olla tihedalt suletud, kuna koostis kiiresti imab niiskust ümbritsevast keskkonnast, mis mõjutab negatiivselt tema kasutusiga.
• Fusion pidurivedeliku ei saa taaskasutada.
• Mahavalgunud koostis kohe välja, sest see võib roostetama värvi keha.
• Ajastus asendada pidurivedeliku - iga kahe aasta tagant või iga 40 tuhande kilomeetri.
• Täielikult ühilduv DOT 4 ja saab kasutada ABS süsteeme.
• Võib segada pidurivedelikega DOT 4 kategooriatesse 3 ja DOT.

Pidurivedelik "Castrol"

Vaatamata sellele, et pidurivedeliku on "Castrol" DOT 4 on sertifitseeritud vastavalt DOT 4 standard, selle keemistemperatuur ületab nõudeid ja on 265 ^{° C,} mis kokkupuutel veega - 175 ° ^C. Vastavalt tootja soovitustele, tuleb vahetada iga kahe aasta võrra, selle võib valada ja sportautodele.

"Castrol" pidurivedelik DOT 4 on rakendatud väga ebamugav pakend: pudel 1 liiter leitud auto kauplustes on võimatu. Sel põhjusel vedeliku asendamine on osta paar pooleliitrise konteinerid, ülemaksmist pakendis. Tuleb märkida, paljud autoomanikud.

Eeliseid see pidurivedeliku:

• keevale stabiilsuse ka niiskuse kompositsioonis.
• Vastavus rangemaid standardeid.
• Ideaalne autodele ABS - on mõned head omadused viskoossuse.

Pidurivedelik "Rosa"

Pidurivedelik "Rosa" DOT 4 - Segu, mis koosnes anticorrosive ja antioksüdant lisanditega ja boori sisaldava polüestrit. See erineb üsna hea keevas kuivalt või märjalt vormis - 260 ^C ja 165 ^{C võrra.} Neid saab käitada ümbritseval temperatuuril vahemikus -40 ^° C kuni 45 ^° C

Pidurivedelik "Rosa" DOT 4 piduri süsteemid, mida kasutatakse sõiduautode ja tarbesõidukite, sealhulgas esivedu masinad kodumaist tootmist.

Operating vedelik on kolm aastat. See võib segada kompositsioone nagu "Neva" ja "Tom", seejuures mootori võimsust.

Pidurivedelik Sintec

Võib-olla üks kõige taskukohasem hind kava (kokku 100 lk), Pidurivedelikud toodetud kodumaal. Toodetud pidurivedeliku "Super" DOT 4 on "Obninskorgsintez". Vaatamata kodumaise toodangu vastavalt oma omadused, see võib mööduda paljude välismaiste analoogidega: keemistemperatuur 240 ^{° C} kuivas vormis ja 155 ^{° C} - märjal. Ideaalne reisimiseks mõõta, väike erinevus viskoossuse sõidu ajal ei tundnud.

Ainsaks puuduseks on ebastabiilsuse tunnused: kõik katsed, mis toimus pidurivedeliku alates Obninsk, näitas erinevaid tulemusi. Muidugi, see ei mõjuta standardi nõuetele, aga ei ütle midagi head umbes tootja.

Pidurivedelik Liqui Moly

Pidurivedelik Liqui Moly oma omaduste kaotab oma analooge: keemise temperatuur kuiva ja märja tema versioon 230 ^C ja 155 ^{C võrra,} madalal temperatuuril viskoossus 1800 ^mm2 / s. koostisenäitajad sobib ideaalselt DOT standardid 4, kuid ei ületa neid. Taskukohane hind 300 lk. mingil määral kompenseerib seda, kuid kasutada vedelat meie kliima sõidukite ABS ei ole kindlasti seda väärt.

Mainimata ei saa jätta head määrimisomadused ja anti-korrosiooni omadused Liqui Moly, kes rõhutas tootja. Oma olemuselt on see pidurivedeliku on ideaalne juhid, kes eelistavad rahulikku rütmi sõidu- ja elavad keset tsooni meie riigis.

Eelised pidurivedeliku Liqui Moly:

1. Suurepärane roostevastastest omadused.
2. Kaitsmine pidurivoolikud ja kummitihendid.

Valik pidurivedeliku

Sobivaks pidurivedeliku valitakse vastavalt sõiduki parameetritele. Uuri, millist struktuuri on täidetud tehases, ja mida saate kasutada ka tulevikus, võib olla remondi käsiraamat ja auto töös. Võite küsida ka oma volitatud edasimüüjaga.

On vaja pöörata tähelepanu pidurivedeliku parameetrid nagu keemistemperatuur kuivas ja märjas olekus, viskoossuse ja standard. DOT 4 allolevatest kategooriatest ei tohiks kasutada sõidukid varustatud ABS-pidurid, kuna see võib kahjustada nii ABS ja piduri süsteemi.

Võite viidata teeninduspunkti ametlik esindaja süsteemi diagnostika ja valage uus pidurivedelik.