Rehvid Grandtrek SJ6 Dunlop: ülevaated omanikud

suurlinnades on rohkem toetajaid hõõrdumise tüüpi rehvid igal aastal. See on palju parem sobib kasutamiseks märja või lumise teedel. Vähem müra, annab parema käitlemise ja sõidumugavust. Samal ajal, naastrehvide asfaldil, mitte ainult rikub akustilist mugavust, vaid ka hävitab kõnniteel. Võtame pilk rehvi Grandtrek SJ6 Dunlop. Arvustused autojuhtidele - see on, mida me maksma kõige rohkem tähelepanu.

Tootja info

1888. Dzhon Danlop märkis, et liikuda jalgrattaga tahke kummist rehvid on väga ebamugav. Seetõttu mässis mitu kihti kummi rehvi ja see pumbati õhuga. Vaatamata sellele, et disain oli statsionaarne, meetod kiiresti saavutanud tohutu populaarsuse, tänu millele "Dunlop" asutati.

Mis areng autotööstuses on muutunud paremaks. Ettevõte avas uue filiaali kogu Euroopas ja toodab rehvide erinevate sõidukitega. See on esimene, et võtta kasutusele Dunlop vihma rehvid Royal võistlusel ja saada monopolist. Nüüd firma hõivab 5. koht maailmas arvu rehvid toodetud aastas. Partnerite vahel selliste autotootjad nagu "BMW", "Peugeot" Opel "," Mercedes "ja paljud teised. Kas hea see rehv tegelikult? Vastus sellele küsimusele aitab meil tarbija kommentaare.

On eeliseid hõõrdumise rehvid

See rehv on mõeldud kasutamiseks maastikusõidukite. Aga kui see on hõõrdumise tüüp, et paljud mõtlevad sobivuse selle paigaldamine. Et hajutada kahtlusi, kui heita pilk peamisi eeliseid "kleepuv":

• madal müratase tänu pehmust turvise puudumisel naastudega
• hea käitlemise auto lahtise lumega ja asfalt;
• vähene kulumine;
• Seda saab kasutada ka siis, kui kriitiline madalal temperatuuril.

Rehvid Dunlop Grandtrek SJ6 - kvaliteet rehvid maailma brändi. Korralikult uurinud turvisemuster ning unikaalne mehaaniline kummi segu võimaldab usalda sõites märjal või lahti sügav lumi. Enamasti kliendid tähele, et seda rehvi hakkama vesiliu.

hinnad natuke

Seoses kulude, see on täpselt see valik paljud autojuhid otsivad esimene. Lõppude lõpuks, et eelarve ei ole elastne, ja liiga kallis rehvid, kõik ei saa endale lubada. Näiteks Dunlopi Grandtrek SJ6 (265/70 / r16) 112q maksab umbes 6000 rubla. Samal ajal pöörama tähelepanu koormusest, mis on võrdne 1120 kilogrammi. See on üsna palju, nii et neid rehvid on ideaalne paigaldamiseks raskete seadmete. Näiteks suur maastur.

Tootevalikusse "Dunlop" piisavalt suur. Kõige kallim mudel kuupäev - rehvi raadius 20. ristlõike 285 mm. Väärib rõõm umbes 35 rubla ühe ratta. Aga samal ajal saate kiirenemist rehvid R19 väärt 40.000 per set. Hinnad ei tohiks karta, Briti kummi on kallis, see on kuldne kesktee.

Arvamused Dunlopi Grandtrek SJ6 (265/70 / R16) 112q

Enamik juhte kohe pärast paigaldamist hõõrdumise rehvid on märkida, et võrreldes naastrehvide nad töötavad vaiksem korda. See on tõsi, sest erilist lisaainete kummisegu ja eriline turvise struktuuri ja puudumisel selg teevad oma tööd. Drivers nõus, et see on suurepärane võimalus linnatingimustes. Jää olemasolu teepinnale kooriku praktiliselt lagundab kummi omadused, mistõttu on vähem stabiilsed ja kontrollitavaks.

Samal ajal, eksperdid märgivad, et see on suurepärane valik Maastikutugi. Jää on ebatõenäoline, et olla, kuid suur hulk lund ja lörtsi pakutakse. Sellise takistusi rehvi Dunlop Grandtrek SJ6 (265/70 / R16) 112q hakkama suurepäraselt. Siiski on väärt tähelepanu pehme pool juhtmest. Seetõttu puhub ja kärpeid kasutamine võib tekitada tõsiseid herniation või levik. Noh, kuna "Ranflet" seal ei ole, siis ära minna ei tööta.

Application Digityre-II tehnoloogia

Turvisemuster näol on üsna tuttav. Ei ole midagi, mis oleks kohe silma. Turvise on suunamata tüüp V-kujuline, et tegelikult hõõrdumine tüüpiline kummi. Aga tehnoloogia kasutamine Digityre-II - see on huvitav.

Vastavalt arendajad, see uuendus on võimaldanud kujundada rehvi, mis käsitle kõikides olukordades. See sai teoks arvuti abil simulatsiooni tarkvara. On läbi Digityre-II oli võimalik kujundada optimaalse turvisemustris ja optimeeritud kontakt plaastri pindala.

Testi tulemused reaalsetes tingimustes kinnitada, et tehnoloogia tõesti toimib. Spot kontakt sõltumata tingimused ei muutu, seega igal ajahetkel engagement samaaegselt on umbes 10 ühikut. See võimaldab teil usalda igas olukorras.

Omadusi turviseplokkides

Visuaalne kontroll kummi on kohe selge, et kõik plokid on piisavalt suur. tsükkel encircles Moodustus rehvi eraldi central tükki. See konfiguratsioon oli positiivne mõju vahetuskursi stabiilsus. Lisaks pöördeid tulevad palju lihtsam. Mustri plokid on nelinurkne kuju. Telgmised osa turvise on ette ka ühtlase jaotuse kontaktpind saadetised. Kuna vormiriietust, rehv on palju pikem. Järelikult vastupidavuse kaebuste autojuhtidele ei teki.

Eemalt, näeme üsna suur turviseplokkides, aga kui sa vaatad tähelepanelikult, siin suur hulk kaasamine servad, et jagada nad väiksemad pommid. Mida rohkem nende servad, seda parem kaasamine tee. Lisaks ratas on vähem altid pool-slip lammutus- ja ettearvamatu.

Disainielemendid liistud

Miski aga turviseplokkides ei saa tagada nõuetekohase nakke teed. Sel juhul siis kummi lihtsalt olla "vee kiilu", mis näitab, kokku kontrolli kaotus. Seetõttu omavahel turvise kontrollija läbib Soone mis on vajalik efektiivse eemaldamise lume, pori või vee kontaktpinnast.

Meie puhul, V-kujuline turvisemuster - suur pluss. See on tingitud asjaolust, et on olemas koht tiheda Siping. Rahvusvaheline piki- ja ristsoont suudavad toime tulla piisavalt suur kogus vett. On kapillaarid - väike ja madal Sipes. Nad lähevad keskne soon. Seega kõik rehvi tegutseda terviklikult. Auto nagu rehvid suurepärane "rida" on lörtsi, mida kinnitab katsete tulemusi ja kommentaare. Rehvid Dunlop Grandtrek SJ6 (225 65 r17) 101q lumes peaaegu minema libiseks, muidugi, kui see ei ole tahtlikult provotseerida.

Liiga lärmakas?

Mõne draiverid on äärmiselt oluline akustilist mugavust autos. Kui rehvi on liiga lärmakas, mis on iseloomulik pigem naelu, nad vältima seda. Nagu Velcro, see töötab alati vaiksem, sest metalli elemente seal. Servad astmeelementide võib olla ka allikas ebamugavust.
Aga arendajad on võtnud seda arvesse ja tegi oma parima, et vähendada hõõrdetegur liikumise ajal. Seega mürataset oluliselt langenud. Lisaks kinnitab mitte ainult autojuhtidele, vaid ka ekspertarvamused.

Rehvid Dunlopi Grandtrek AT3 (225/65 / r17) 102h katsetamisel 4 5st poolest müra. Muidugi, see ei ole parim tulemus, kuid see on väga korralik selles hinnaskaalas.

Vastupidavus rehvid

Teine oluline tegur - kvaliteedi kummist tervikuna ja selle ühendi. Paljuski on need näitajad rehvi eluiga sõltub. Näiteks ränihape, mis on "Grandtek" suurendab tugevust rehviturvisele plokid ja üldise. Kuid selleks, et mis tahes märkimisväärseid tulemusi ei ole meile selles osas, mida tõendab ülevaated omanikud. Rehvid Dunlop Grandtrek PT2, näiteks on veidi kauem SJ6. Aga tema neli hooaega rehvid töötada välja 100%.

Lisaks sellele kasutusiga on mõned ilmsed eelised. Esiteks, rehvi ajal kogu elutsükli ei kaota oma elastsust. Teiseks, kui kulumine toimivustunnuseid ole muutunud halvemaks. Seega 4 aastaaega, kindel operatsiooni autojuhtidele piisavalt harjuda rehvid.

Ennustatav käitumine teedel

Nagu juba mainitud paar eespool käesoleva kummi on võimalik paigaldada raske maastikul, mis on tegelikult öelda tarbija kommentaare. Grandtrek SJ6 Dunlop sageli panna linna maastur, nagu "Nissan Qashqai", "Reno Daster" ja teised. Kummi taluma tõesti suurte koormuste ja seega nii populaarseks. Aga see ei ole kõige tähtsam. Kui see on oluline, et juht usalda autoroolis oma auto.
See rehv käitub teedel rohkem kui ettearvatav. Välja arvatud ehk et võib sõites jäine koorik. Aga sellistes tingimustes tegutseda, see ei ole mõeldud. Ülejäänud tulemused on suurepärased. Drivers öelda, et kontrollimatu jalastele selles "kleepuv" - haruldus, ja me peame püüdma ületada bussi läks lammutamine.

Kokkuvõtteks

Nii me läbi teiega SJ6 Dunlop Grandtrek rehvid. Arvustused omanikke, nagu näete, enamasti positiivne. Nagu negatiivid, siis ilma seda kõikjal. Mõnikord ütlevad, et rehvi müra suurtel kiirustel. Tõenäoliselt on see tõepoolest nii, ja omapära tõttu struktuuri turvise. Lisaks rehvi ei anna piisavat käitlemise sõites jääl, kuid see on juba öeldud.

Ülejäänud raha on lihtsalt suurepärane võimalus. Lisaks ränidioksiidi juuresolekul kompositsioonis muudab katte väga kulumiskindel, nii et neid saab käitada tekkega kuumust. Kuigi seda teed ei ole soovitatav, kuid olukorrad on erinevad, nii paar kuud sõites kuiva asfaldi midagi halba juhtub.

"Dunlop Grandtek" XL on tugevdatud külgsein, nii et see peaaegu ei karda külgkokkupõrke ja kärpeid. Kuigi kuritarvitamise see siiski ei ole seda väärt, sest tehnoloogia "Ranflet" ei ole, nii et rehvirõhku kadunud tõsine punktsioon väga kiiresti. "Dunlop" tootmiseks kasutatakse kummi tipptasemel tehnoloogia ja kõrge kvaliteediga materjale, nii et rehvi vastab kõigile keskkonnanõudeid.