"Chevrolet Tracker" tehnilised spetsifikatsioonid, fotod, ülevaateid omanikke

Auto "Chevrolet Tracker", mis asuvad allpool foto on väike ja kompaktne maastur, mille tootmine viidi läbi alates 1989. aastast. Esialgu mudeli kuulus «Suzuki» ja toodetud kaubamärgi all «eskuudo» ( «Vitara»), kuid ostis välja jagunemine «General Motors» õigeaegselt. Selle artikli üksikasjalikumalt keskendume uusima põlvkonna selle auto.

välisilme

Üldiselt masin võib nimetada sport välimus. Kiiresti kallutatud tuuleklaasi pikliku esilaternate, stiilne kaarjas katus, kõrge nimme line ja kasvanud rattakoopad - need on peamised omadused, mis silma esmapilgul kell mudeli "Chevrolet Tracker". Ekspertarvamused tunnistan suurepärane aerodünaamika auto, mis on ette tõttu kujul tema keha. Kõigil oma põlvkonna mudelit toodetakse kahes versioonis kas viieukselise. Üks peamisi puudusi väline disain autosid peetakse suhteliselt väike kliirens.

avar elutuba

Vaatamata sellele, et väljapoole auto tundub üsna kompaktne, see ei mõjuta selle siseruumala. Suur avar elutuba on üks paljudest eelistest "Chevrolet Tracker". Arvustused selle omanikud on selge tõend, et masina sisemus (sõltumata uste arv) on üsna mugav ja hubane isegi suur pere saab jääda. Lisaks on paljud kasutajad on teatanud suurepärane ergonoomilised toolid auto, mis võimaldab juhil mitte ainult puhata, vaid ka kõigile oma reisijatele. Mudel boasts suur maht pakiruumi, mis võib veelgi suurendada kulul eraldi kokkuklapitavad tagaistmed. Sel juhul käsutuses omanik see masin on 1370 liitrit ruumi. Lisaks vajadusel saab kokku ja esiistmel.

Mootorid ja šassii

Esialgu see mudel vaid annab ühe versiooni mootori - bensiin "kvartett", mille maht oli 1,6 liitrit ja võimsus oli 95 hobujõudu. Seoses viimase muutmise "Chevrolet Tracker", et tema kapuuts, lisaks varasem versioon elektrijaamas tootja lisaks hakkas looma teist tüüpi üksus. Nad said kahe-liitrine mootor, mis koosneb neljast silindrid, mis on võimeline 130 "hobused". Nagu jõuseadme, valikuline mudel saab varustada nii mehaaniliste ja automaatkäigukastiga.

Konkreetseid sõnu väärivad autos "Chevrolet Tracker" kirjeldused šassii. On vaja austust nelikveoga süsteemi arendajad, mis on võimeline täiesti kohaneda seisukorras teepinna. See on lihtne teha seda võimalikult sõita libe kruusateedel või muu libedal, nagu käesoleval juhul, sidur automaatselt parandada. Nagu paljud teised standard ristumisi siin täielikult drive süsteemi prioriteediks on esiteljel, mis keskendub kogu tõukejõu sõites normaalsetes tingimustes. Samal ajal, kui peaaegu pool pöördemomenti levitatakse tagaratastele. Tänu elektromagnetilise sidestus telgede see toimub üsna kiiresti ja õigeaegselt.

juhtpaneeli

Asukoht kontrollimiste "Chevrolet Tracker" on üsna mugav. Üks neist on juhi "käepärast". Nagu vahendeid, juuresolekul nii analoog ja digitaalse kuvab esikonsoolis. Taustvalgustuse paneel samuti liidese süsteemi on tehtud külm sinine värv, mis ei ole ponnistus silmad.

«Minu Link» süsteem

Üks huvitav elemendid "Chevrolet Tracker" süsteem sõiduki peetakse «Minu Link», mis koosneb kuuest kõlarid ja puutetundliku ekraani suurus seitse tolli. Tänu temale saate ühendada oma nutitelefoni meelelahutus süsteemi ja auto, siis juht saab helistada ilma häirida hoides mobiiltelefoni, sest selle juhtkond tegi isegi multifunktsionaalse rooli. «Minu Link» pakub ka võimalust vaadata videoid ja pilte, kui te lõpetate auto. Muuhulgas oma monitor kuvab tahavaatekaamera, mis on väga mugav parkimine. Tuleb märkida, et see süsteem on lisatud kõik seadmed versioonid, va alus.

auto ohutuse

Kaugeltki viimane koht mudeli "Chevrolet Tracker" on ohutust. Usaldusväärne kaitse juht ja sõiduauto annab tugeva kere ja neli turvapatja. Oluline roll ESP - elektrooniline stabiilsuse süsteem, mille peamine eesmärk on tagada masina stabiilsust sõites libedal teekattel. Teine oluline selle ülesanne on kontrollida toimimist rooli ja määrata mõeldud liikumise käigus. Terava klõpsates "pidur" iga rattad tõttu see pidurdada sellise jõu, et hoiab juhi kontrolli sõiduki üle. Lisaks aitab see algab tõus ja takistab rataste libisemine. On võimatu mitte tähele ABS süsteem, mis on varustatud pidurdusjõu jaotussüsteemiga funktsiooni.

järeldused

Rääkides põhieelis mudel viib paljud autojuhid, et pöörata tähelepanu sellele tuleb märkida, avar salong, pehme vedrustus, mis tagab mugava sõidu isegi halvas teepinnast, üsna laia valikut rool võimalusi ja esiistmetel, kõrge ohutuse ja kvaliteetset meelelahutust süsteemi . Kogumaksumus auto on täielikult kooskõlas selle täidise, dünaamiline jõudlus ja mugavus. Mis iganes see oli, paljud kasutajad ütlevad, kuigi kerge, kuid kõik on sama negatiivne omadused "Chevrolet Tracker". Nendeks ei ole väga informatiivne rool, puudumisel täielik varuratas ja esistange, mis on tingitud juuresolekul huuled valmistatud plastikust ei ole väga mugav, kui olete reisil maastikul.