Kõnniteede: mõiste, disain. Tüüpilised kujunduse tee riideid linna teede

Välimus normaalne teekatteid, millal transportimine liikumist, peidab keeruline struktuur mitmest kihist. Iga kiht on oma reeglid seadmete, funktsioonide ja tehnoloogilistel eesmärkidel. Pakub kvaliteedi parandamisele kõik kihid saab ohutu ja vastupidava pinnakatte. See on kõnniteel, mis seega moodustab põhilise infrastruktuuri sõidukite liikumist.

Põhikontseptsioon kõnniteel

teede alus tihti teeb asfaltbetooni ja tsementbetoon. Mõlemal juhul omadused võivad erineda sideained, purustatult fraktsioonid, liiva ja muud täiteained. Tegelikult lõppenud struktuur võib katete pidada täielik kõnniteel. Määramine annab ühised lakikihte, kuid iga kiht toimib eraldi tehnoloogiline komponent, millele seade erilisi nõudeid. Usaldusväärsuse tagamiseks kattekihi vaja ette millistel tingimustel struktuurielemendid esineb pinge liikluse ei avalda hävitavat mõju struktuuri. Selle saavutamiseks võimaldab tõhusat arvutamisel disaini omadused, mis muudavad tehnoloogia enne teetöid.

Mis on võetud arvesse projekteerimisel kõnniteel?

Tüüpilised kujundused on mõeldud kaetuse ja linnatänavate ja riigi suusarajad. See ei ole oluline, see maanteel või tänaval. Projekti arengu võetakse arvesse taset liiklustihedus omadused kasutatud materjalide, koormus, hüdroloogilised ja pinnase tingimustest ja muudest teguritest, mis mõjutavad toimingu teekatete ja sihtasutused. Ühes mittejäiga struktuuri hõlmatud road varustatud väikese koguse virnades kihid. Eelkõige disaini teekatte seda tüüpi hõlmab arvutamisel lubatud painet kate ebasoodsa alates seisukohast väliste tingimuste perioodidel. Pöörduv paine arvutatakse samad põhiomadused - elastsusmoodul.

Samuti võetakse arvesse vastupanu ülemiste kihtide maa mulda, mis tulevikus saab pani aluse. Selle meetodi parameeter manustada nihkepinge väärtus. Kui üks kihtidest kõrvalekaldumise tasakaaluline standardite poolest nihkepinge võib põhjustada jääkdeformatsioonita protsesside katendikonstruktsioon võib hõlmata muudatusi kompositsiooni lisades uusi plastifikaatorite ja tehnilisi komponente, mis võimendavad jäikust alusvõrgu.

sordid kõnniteel

Kõik tüüpprojektides tee riided on jagatud kahte kategooriasse - jäik ja mitte-jäik. Selles mudelis iga protsessi Katmisseade puhul kasutatakse spetsiifilisi näitajaid niiskust, paksus, suurus liivafraktsioon, purustatud ja üleüldised omadused tsement-liiv alusega. Seega on põhjendamatu sulatada mooduliga sõltuvalt konstruktsiooni võib olla keskmiselt 300-500 kgf / ^cm2. Erandina on võimalik kaasa disain eeldades ei liivakiht seadme kahjustumist. Sel juhul projekteerimine toimub mitte-jäiga katendi projekteeritud millega on liivsavi mulda ja liiva. Elastsusmoodul sellise raamistiku võib ulatuda 1200 kg / ^cm2. Erinevad disaini ja arvu protsessi kihid. See võib olla lühendatud kahekihilise riietus ja maksab 5-6 kihti. Sõltuvalt keskkonnatingimustest projekti ja arendajad saavad lisada täiendavaid kihte, nagu isolaator funktsiooni.

Tüüpilised kõnniteel kujunduse

Oluline komponent parandamist linnades infrastruktuuri ja kõnniteel. Selle katte käsitleb ka sorte kõnniteel, kuid loomulikult teiste tehniliste ja tööomadused, mis on mõeldud jalakäijatele. Ehitus kõnniteede erinevates piirkondades ei ole nii erinevad omavahel, kliimatingimusi ja nende kaanel väiksem mõju. Siiski disain arvestab kategooria tänaval, selle eesmärk, intensiivsuse jalakäijatele, jahvatatud lõime omadused, samuti suhtumine kõnniteel sõidutee. Tüüpvormiks katendi struktuuri võib realiseerida tugevdatud pinnase lehe bituumeni ja tsemendiga pulpidest. Mõnel juhul kasutamise keraamilised plaadid ja asfalt, samuti nõrk põhjal looduskivi. Selles virnastamise võib läbi viia mitmeid kihte nagu seda tehakse tavaliste teedel.

alusel kõnniteel

Võibolla see on kõige kriitilisem osa üldist kujundust, sest see asub funktsiooni pealiskihi sideaine maapinnaga, samuti koormuse jaotus. Praktikas kohaldamise raamistik annab pingelangus alates mõju rattad, kandes võimsus Mulla. Seega baasi kulul maakatte loob omamoodi tõukeleevendusefekti. Aga see ei ole alati sobiv katendi omaduste aluse, kaitse seisukohalt välismõjude. Näiteks alumise kihi võib olla optimaalne töötamise omadusi, kuid toimel vee Järk kahanenud. Teiselt poolt, võib ta näidata ilmastikukindlust, kuid see on halb teha koormuse jaotus. Selleks, et optimeerida erinevate omadustega ehitajad eraldati ja funktsionaalne kihtide struktuuri alusega. Seega vaadelda eraldi laager osa ja lisandid kihid. Sellises organisatsioonis, Armeerimissegu vastutab mehhaaniline vastupidavus ja katet sama vastupidava sadestus.

ülemine osa

Välispind teeb ka mitmeid kriitilisi funktsioone, peamine neist on otsene vastuvõtu saadetised sõidukeid. Otsene kontakt toimub seoses kliima sademed, nii rakke kaitsvaid omadusi ülemine osa võib nimetada universaalne. Multifunktsionaalsus väliskattest saavutatakse tingitud mitmetest kihtidest on tegu põhilõigule. Seega, selleks et suurendada resistentsust pragusid kattekiht kohaldatud spetsiaalse mille koostis geotekstiil ja geogrid, samuti modifitseeritud võivad sisaldada tsementimis- komponente. Pinnal teekattel eritöötlusi, mis säästab ka katte niiskuse ja lume. Pealegi kaitsev omadused praktiseeritakse ja tugevdamine nakkumisomadustele pinnale. Special töötlemine, näiteks kasutatakse ka suurendada karedus ja parandada siduri teede rattad.

lisakriteeriumitega

Sõltuvalt töötingimustest teepinna võib mõjutada erinevaid negatiivseid tegureid. Mitte iga standard disain võib täita suuri koormusi, vaatenurgast soojuse, vee ja mehhaaniliste mõju. Näiteks mitte-jäiga katendi on suure võimsusega kuivendamiseks ja ei nõua täiendavaid liiva tekid, kuid nende tugevus omadused võivad nõuda võimendust. Selle loob kihi vahel ümbrismaterjalis ja ülemiste kihtide vahel ning kihid on asetatud protsessi vaheühend polümeerkile- aluse ja maapinnaga.

Külmakindel kihi

Seoses klimaatiliste on kõige laastava külm. Kaitse toimimise korral miinuskraade ette nähtud kasutamiseks granuleeritud materjalide, nagu liiv, liiva ja kruusa, räbu ja killustik. Mingi isolatsioon võib toimida ja mustuse vundament, millele katendi moodustatud aluskihid. Kuid selleks, et vältida külmumist maal, mis hõlmab väikeste - see on täiendatud tugevdatud tsemendilised elemendid ja hydrophobed küngaste ja nepuchinistymi materjale.

dreenkihil

Tehnoloogia kihid seda tüüpi kasutatakse piirkondades, kus teealus kohta nedreniruyuschego mulda. Kohustusest, välja arvatud nende moodustiste on näha piirkondade sademetega. Peamine funktsioon dreenkihil on tagada drenaaž. Lisaks tüüpiline struktuur linna- teekatete kus dreenkihil on kõrgem võrreldes sügavus külmutamine peab toimuma ainult külma ja vastupidavast materjalist.

tehnoloogiliste puuduste

Kõige ohtlikum nähtus, mis võib põhjustada vale kasutamine seadme tehnoloogia kõnniteel peetakse rikkumise. Sellistel juhtudel on oht täielik hävitamine kanga kogu paksus ilming järsk moonutamise profiili disain. Vähemohtlikud protsessid koorimisega mõrasid, mis jätavad mulje pinnakahjustuste tingitud helvestamist kaotus siduvaid tegureid üksikute osakeste mineraali täidis. Levinud vead, et tüüpiline püstine struktuur kõnniteed võib provotseerida moodustamise löökaugu ja nihked. Kihistu avatud sügavamal põhjustab ka mulla väljaheitmist pind, mis muudab katte kasutamiskõlbmatu.

järeldus

Viimastel aastatel, kõnniteed seadme tehnoloogia on muutunud vähe. Uute lahendused mõjutavad peamiselt tehnilise abi kujul tekkimist kaasaegsete masinate, tööriistade ja seadmete valmistamiseks ja pakendamiseks erinevaid kihte. Materjalid sama mis on paigutatud kõnnitee linna teede, jäävad samaks. Aluseks katted sisaldada ka täites tsemendi, liiva ja kruusa ja sideained. Muidugi, rohkem ja rohkem tehakse ja uute muutmise komponentide lisanditega, kuid nad on punkt-like iseloomu kasvu tegevuse omadused ja ei muuda radikaalselt omadused tüüpprojektides.