"Chevrolet Niva": jahutussüsteemi. "Chevrolet Niva": seadme jahutussüsteem ja võimalikke vigu

Nagu ühegi auto on mitu põhimõttelist süsteemi, ilma milleta nõuetekohaseks toimimiseks kõiki eeliseid ja rõõm omandiõiguse saab olematuks. Nende hulgas: mootori toitesüsteem, väljalaskesüsteem, elektrisüsteemi ja mootori jahutussüsteemis. Võib väita, millest üks on tähtsam või olulisem ja mis peaks keskenduma. Tegelikult iga süsteemi ja isegi eraldi üksus, kes vajavad hoolitsust ja vahi all. See on kõige lihtsam mõista analoogia vahel auto ja elusorganismi. Alustage ainult üks asutus - ja siis on hädas.

Selles artiklis me keskenduma sõiduki jahutussüsteem, "Chevrolet Niva". küsimustele nagu arutatakse:

- struktuuri ja koosseisu jahutussüsteem;

- nõrkused - mida sa peaksid pöörama erilist tähelepanu;

- Ennetav hooldus ja kontroll - võti pikk eluiga kogu seadme tervikuna;

- võimalused vigade ja kuidas need lahendada tõhusalt.

Struktuuri ja peamised komponendid süsteemi

Et oleks hea arusaam süsteemi, piisab, et näha ees struktuuri ja selle koostisosad. Nüüd ainult põhjal skeemidega, mida saate teha pildi tööd ja näe nõrkused. Mingi erand ja jahutussüsteemi. "Field Chevrolet", keda esindab suletud sunniviisiliselt laiali struktuuri.

Nagu võib näha jooniselt, on selline oluline süsteemi komponendid:

• radiaatori;
• ventilaatorid;
• termostaat;
• -jahutustorude ja plaadiga;
• fan pump;
• paisupaagi;
• jahutusvedeliku temperatuuriandur.

Ilma nõuetekohase toimimise mõni neist elementidest ei ole tõhus, kõik mootori jahutussüsteemis. "Chevrolet Niva" on tegelikult sõltub nende komponente.

Eesmärk ja ülesanne

Auto mootori töötamise ajal läbi märkimisväärse küte. Silindri sees gaasi temperatuur tõuseb 2000 kraadi Celsiuse järgi. Eemaldamiseks termilise stressi ja jahutussüsteemi on mõeldud. Selleks mootor osana pakutav niinimetatud veesärk - kanali süsteem, mille kaudu jahutusvedelik läbib. Tänu sunnitud ringlusse soojuse eraldatakse väljapoole.

Torud, pump, termostaat - see on kogu jahutussüsteem. "Field Chevrolet", diagrammil antifriis või jahutusvedelikku, mis on näidatud joonisel eespool jahutatakse piisavalt kiiresti. On ette veepump, mis omakorda toidab väntvõlli läbi rihmaratta -ribbed vöö. Mootor on külm (jahutusvedeliku temperatuur kuni 78 ° C) on termostaat suletuks ja ringluses toimub "väikese ringi", mööda jahutamist radiaator. In "väike ring", lisaks mootori jope, kohustuslik osa küttekeha radiaator ja soojendama gaasipedaali üksus.

Pärast soojendada mootorit ja seega jahutusvedeliku (üle 80 ° C), termostaat avab jahutusvedeliku ringlus toimub läbi peamised jahutamist radiaator. Osana radiaator on kaks vertikaalset plastikkorpusest ja alumiiniumist keskosas horisontaalne torujas. Antifriis siseneb läbi top pihusti õigesse tank ja jätab radiaatori läbi väljundi vasaku tank. Samuti on äravoolukork radiaator.

juhtimissüsteem

Elektroonika autosse ülimuslik kõikide elementide süsteemi, ei ole erand ja jahutussüsteemi. "Field Chevrolet" on jahutusvedeliku ringlus loop kontrolli põhineb kontroller operatsiooni, andmeid, mis pärinevad temperatuuriandur ja juhtseade. Radiaatori on fikseeritud kapuuts kaks kahekohalist fännid. Inimesed nimetatakse "Carlson". Teave liigse temperatuuri antifriis tarnitakse temperatuuriandur, mis on paigaldatud mootoriploki. Pikem kontrollitud otse ECU (elektrooniline juhtseade).

Teatud ettemääratud tarkvara ülekuumenemine aktiveeritud esimene õige fänn, ja siis - kahe ja täiustatud režiimis. Erinevate püsivara juhtplokk esimese lülitab sisse ventilaatori 98 ° C, mõlemad korraga ja - 100 ° C või 102 ° C. Tõhustatud on välja lülitatud, kui temperatuur langeb kuni 93 ° C. On võimalusi, kui töö on ainult kaks fänni samaaegselt, mis ei ole alati mugav. See nüanss - üks nõrku jahutussüsteemi. Mõnikord piisab vilkuma ECU optimaalseks toimimiseks fännid ja kõik muutub paremaks.

Muud osad jahutussüsteemi

Lisaks peamised olulised komponendid jahutussüsteemi, nagu näiteks radiaatori, termostaat, veepump ja ventilaator Spark, ärge unustage lisaelemente. Hetkel jahutussüsteemiga torud. "Chevrolet Niva" sõltub nende elementide ka. Vahel lihtne klamber ei pingutatud pihusti võib põhjustada ülekuumenemist jahutusvedeliku. Ja kõik, sest läbi lekkivate liigesed on voolavad.

Paisupaak auto, mille pistik sisse- ja väljalaskeklapp. Kõige huvitavam meile - heitgaasi - eesmärk on säilitada nõutava rõhu süsteemis. Seda tehakse nii, et kui kiiresti kõrgendatud rõhul kuumutatakse ja seega mootor siseneda töötemperatuurivahemiku kiiresti. Juhul kiiret temperatuuritõusu (termostaadi kiilutud ja ei ole aega avada) ventiili on aktiveeritud ja verejooksud ülerõhu reservuaarist tuubi.

Võimalik rike jahutussüsteemi

Vajalikud temperatuuri tingimustes peaks hoidma mootori jahutussüsteemis. "Chevrolet Niva" võib kiiresti kuumeneda ning see peaaegu alati viib remont jõuallikas. Seetõttu on oluline, et vältida võimalikke probleeme ette. Ennetamine - ennekõike. Mida peaks pöörama tähelepanu esiteks?

Nõrk kohad "Chevrolet Niva" peaks sisaldama:

• lisandus tank ja klapi plug;
• veepumba;
• elektriküte kontrollisüsteem;
• termostaat;
• radiaatori;
• generaatori rihma;
• ühendused.

Jahutussüsteem süü "Chevrolet Niva" on hästi tuntud. Lõppude lõpuks, see mudel töötab koos 2002. Pärast soovitusi, võib-olla, et vältida peaaegu kõik probleemid, mis on seotud mootori ülekuumenemist.

paisupaagi

Tundub, et milline võiks olla probleem? Lihtne toode on valmistatud plastikust ja esikoht nimekiri nõrkused. Asjaolu, et materjali kvaliteet konteineri on kehv. Umbes mõranenud tank kirjutatud palju lehekülgi foorumeid. Ta lihtsalt ei saa seista süsteemi töörõhk. Populaarsemaid lahendusi sellele probleemile on kaks.

Lihtsaim võimalus on Keera töörõhk. Jah, mootor saada töötemperatuur kavandatust rohkem aega disainerid. Nagu praktika näitab, viivituse paar minutit ja ei ole kriitiline ja hüppeline tank - tasu sellise otsuse. Sel juhul ei ole materjali kulud - naaskel augustatud toru keeratud või mitte lõpuni.

Teises teostuses native paisupaagi muutusi. Kõige populaarsem asendamine - kuni kolleegidega Euroopa VW Group. Kuju ja suuruse Vene Kulibin asjakohatu. Peaasi, et oli vastupidavad ja ei pragune. Materiaalsed investeeringud asendamisel materjali - umbes 500-700 p.

Osaline lahendus probleemile saavutatakse, asendades ainult plug tank, mis on mõeldud väiksema rõhu all. See valik lülitab keskmine maksumus, kuid kõige raskem leida võimalusi.

Kuna 2013, auto tootja on otsustanud anda koos kommertsialiseerumise laia tank usaldusväärse ja kvaliteetse materjali.

Veepump alates "Niva Chevrolet"

Mis võiks olla lihtsam: pump ja jahutussüsteemi. "Chevrolet Niva" tagab pädev töö juuresolekul kõrge kvaliteediga komponendid. Aga see on alles veepump ja on nõrk lüli. On juhtumeid, kui see toode muutub sõna otseses mõttes Tarbekaubad ja muuta nii tihti kui filtrid.

Läbikukkumise põhjuste pumba võib olla mitu. Kõige sagedamini on väikeste ja ressursside halva kvaliteediga koost. Õnnistus on nüüd laias valikus tootjad ja valida kõige vastupidavam komponente.

Self-asendamine pump ei ole liiga palju vaeva. Aga nagu iga operatsioon on nüansse. Erilist tähelepanu tuleb pöörata vajalikku kliirensit paigaldamist veorihm oli samal tasapinnal kogu kinnituskohtade.

Vead elektrisüsteemid

Peamised probleemid, mis võivad tekkida arvuti kett - fännid, see on banaalne juhtmestik ja kaitsmed. Lihtsaim viis kontrollida kaitsmeid. Siis, kui mitte aidanud, "järjepidevus" otsivad hätta juhtmed. Vahel fänn lihtsalt ummistunud tõttu ebapiisav määrimine. Vaadake seda mehaaniliselt summutada auto. Kui tiivik pöörleb käsitsi tihe - see on põhjus,.

Jahutussüsteem ebaõnnestub? "Field Chevrolet" võib anifriza kleebitud süsteemis, sest vana püsivara juhtseade. On oluline, et ventilaator lülitub sisse, kui vaja ja välja õigeaegselt. Erinevates erinev tähendus püsivara programmeeritud temperatuuri kontrolli parameetritega. See on kohustuslik probleemide korral ventilaatori lüliti relee kontrollida.

Termostaat ja võimalikud probleemid

Stabiilse töö termostaadi on õigeaegselt avamist kanal, mille kaudu juhitakse jahutusvedelik suunatakse radiaator. Kui see mingil põhjusel ei juhtu - antifriis ringleb ainult väike ring ja kiiresti soojendab mootori äärmuslike temperatuuridega. Ka termostaat ei tööta. Kuna see võib käituda "Chevrolet Niva"? Air jahutussüsteem ei ole vajalik, sest see moodustab pistik. Efektiivseks läbiviimiseks termostaadi vastab temperatuurile tajurist. Kui ta ei ole enam toime tulla oma funktsiooni - termostaat tuleb vahetada.

Uus termostaat enne paigaldamist on soovitatav kontrollida kasutuskõlblikkust. Seda tehakse vee soojendamiseks tsisternis termostaat alandada. Jõudes avamine temperatuur, veenduge, et see töötab, ja siis, pärast jahutamist on suletud.

Radiaatori "Chevrolet Niva"

Native radiaator auto - piisavalt usaldusväärsed sõlm. Et vältida on soovitatav puhastada ja pesta väljastpoolt. Alumiiniumist rest ei ummistuda, see vähendab oluliselt soojuse eemaldamise omadused. Samuti tuleb regulaarselt kontrollida oma mehaaniliste kahjustuste ja lekete suhtes. Pikaajalise töö Sõiduki salongi mõtet Loputage radiaatorit kanalid. Sel on olemas spetsiaalsed lisandid ja valmis lahendusi.

Kui on vaja asendada - see on mõistlik mõelda vask versiooni. Jahutusradiaator omadused vask alumiinium parem ja üldiselt seade on palju tõhusam jahtuda antifriisi.

Nagu kvaliteedi antifriis, ei unusta, et kontrollida selle tihedus hüdromeetriga. See kehtib eriti talvisel ajal sõiduki tööks. Kas täiesti eitada jahutussüsteemis. "Chevrolet Niva" ja kui ei õnnestu oma radiaator ei tohiks rikkuda tuju. See on kõige parem alati meeles puljongit. Seejärel puhul jahutusvedeliku ebapiisav tihedus on võimalus parandada kõike.

Miks on generaatori rihm

Belt generaator läbi väntvõlli rihmaratta ajab pumba. Kui see puruneb, siis lisaks generaator lõpetab akut ja sööda kõik elektriauto täitmine, pumba ka lakkab töötamast. See mootor on suur tõenäosus ülekuumenemise tõttu antifriis ringlusse peatub.

Kuidas tuleb pingutada rihma generaatori sõltub kogu jahutussüsteem. "Field Chevrolet" madala pinge toimib veepump koost ainult osa võimu pump libisemine. Kõik see toob kaasa täiendava mootori soojust. Õigeaegne kontroll ja karmistamist vöö ja tagab teile ja teie auto.

jahutusdüüside

Kuidas auto jõudlust võib mõjutada vee voolikud? "Chevrolet Niva" See ei erine teiste autode. Ühendused nõuavad lihtsaid tähelepanu ja õigeaegne karmistamist klambrid kõik kinnituskohad. Nõrk külg on ühend, mille radiaatori vooluvõrku. Rõhul tahes halva kvaliteediga Mount võib lekkida, mis on vastuvõetamatu. Ära unusta torud küttesüsteemi. Nad on vähem tõenäoline kui Underbonnet, vaid ka võib lekkida. Nagu iga kummi toode, lõpuks voolikud lihtsalt vanaks ja nõuavad õigeaegseid asendamine.

järeldus

Kokkuvõttes väärib märkimist, et auto on mõeldud kirjaoskajad jahutussüsteem. "Chevrolet Niva" in 2123, hoolsust pikka aega jääb toimima. Piisavalt aega, et kontrollida ja täitke jahutusvedeliku kui vaja.