BMW E34. BMW E34: kirjeldused, fotod

Sümbol luksust ja prestiiži hilja 80s oli auto BMW E34, mille eelkäijaks oli sensatsiooniline E28. Isegi täna, see on tõesti väärt tähelepanu auto, mis on väga populaarne. See on ohutu öelda, et see on mingi meistriteos. Vaatame tehnilised omadused selle mudeli, leiame tugevused ja nõrkused.

Sisustus ja seadmed

Täna, mitte iga masin oleks nii meeldiv kui E34. Asjaolu, et keskkonsool on valmistatud selliselt, et juhil on võimalik mitte ainult kiiresti, vaid ka mugav juurdepääs kogu vajaliku kontrolli. Nagu anduritele siis nad on paigaldatud "torpeedo" väga edukas. Liikumisel on selgelt näha. Öösel ei ole vaja lähemalt sest instrument valgustus tasandil. Et vältida külmumist ja pihustamiseks aknad, õhukanalid on sätestatud, mis on mitte ainult esipaneelil, vaid ka ukse, mis kombinatsioon annab hea tulemuse. Autor 90. aasta sõidukid varustatud kliimaseadme ja turvapadi juhi jaoks. Lisaks saate tellida komplekt koos diktofon, sõita ajal ei olnud veel. Kui maksimaalne konfiguratsioon installitud elektriline katuseluuk ja nahkpolster.

Paigaldage mootori E34

Kuni auto eemaldatakse tootmine, 13 mootorid kutsuti, millest 11 - bensiin. Nagu võimu levik on piisavalt suur. Minimaalne - 115 hobuste bensiinimootoriga ja sama diisel. Samuti oli mul võimalus osta auto koos 340-hobujõulise mootori, kuid see oli eksklusiivne. Alguses oli kavas paigaldada seeria M20 ja M30 2,0 / 2,5 kuni 3,0 / 3,5 liitrit. Kõik need mootorid võib pidada pere, nad on rihmülekandega ja kaks klappi silindri kohta. Puudumine hüdrauliline viinud mida pidi perioodiliselt kohandada süüde lüngad, kuid see ei olnud probleem, et täita seda tüüpi kohandamine vajalik iga 35 000-40 000 km. Veelgi harva, oli vaja läbi viia asendamine vöö iga 50 000-60 000 km. On raske öelda, mida on M20 ja M30 olid väga puudulik, sest rahvakogu oli tõesti kvaliteetne.

Mootorid BMW E34: M50 ja M60

Juba 1990. aastaks, otsustasime paigaldada muudetud versioone mootorid Münchenis. Peaaegu igas mõttes, nad edestama nende eelkäijad. Üks suurimaid eeliseid oli juuresolekul gaasi jaotussüsteemi Vanos. M50 oleks töötav maht 2,0 ja 2,5 liitrise mahuga 150 hobujõudu ja 192 võrra. Peamine ülesanne disainerite oli suurendada võimsust, pöördemomenti ja tõhususe parandamiseks. Selle saavutamiseks seadke 4 klappi silindri kohta, mitmesuguseid modifikatsioone kiirendanud sisu. Allika mootori oli ka tasemel. Vastavad kõikidele nõuetele mootori töö võiks minna umbes 600 000 kilomeetrit. Peamine puudus - see on väga tundlik ülekuumenemist, mistõttu omanikud pidid pidevalt jälgida staatuse pumbad, torud ja termostaat. Soovitav on mitte oodata täielik ebaõnnestumine mingit erilist osad BMW E34 ja teha selle asendamist enne häireolukorra tekkimist.

auto muudatused

Aastal 1991, nelikveoga mudel ilmus. Uus modifikatsioon "viie" toodeti bensiinimootor 2,5 liitrit. pöördemomenti prioriteet anti tagaratastele, kuna seal oli umbes 64%, ülejäänud 36% ees. Peaaegu kõik autod olid mehaanilised viiekäiguline käigukast, mis on vähem levinud automaat 5 käiku. Seoses kasutusiga, nagu vaikne plokid, nad on soovitatav vahetada iga 55-60000 km. Riiulid (ees) on muutunud iga 40 tuhande kilomeetri. Me ei saa öelda roolivõimendi, mis kohe armus autojuhid. Sõltuvalt sõiduki kiirus ratta võib saada raskemad või kergemad. See muidugi ei lahenda probleemi uss paari, et üsna kiiresti lagunes, aga teedel juht turvatunnet ja mugavus. Tegelikult isegi 2014. aastal, võib öelda, et täie kindlusega, et E34 - kompleksi tehnilisi termineid, auto, kuid usaldusväärsuse tase tema kõrgus. Kui aja jooksul läbida MOT, muuta tarbekaubad ja hoolitseda sõiduki probleeme nendega ei teki.

Spetsifikatsioonid E34 M50 käsikäigukastiga

Sõidukit varustatud 2,5-liitrise mootoriga, mis väljutab 192 hobujõudu. Ligikaudu 8,5 masinaga saab hajutatud 100 kilomeetri ja maksimaalne kiirus 230 km / h. Nagu kütusekulu, auto tuli välja mitte nii ahne, kui te vaatate oma suutlikkust. Keskmine on 9 liitrit 100 km. Pagasiruumi on ka üsna avar, selle maht on 460 liitrit. Me peaksime ka öelda, et rõõmu ja kütusepaak, millesse saab valada 80 liitrit kütust. Kliirens on 120 mm. Täna populaarne ja tuuning BMW E34, mis sisaldab mootori ava, paigaldus spordi väntvõlli nii. Kõik see annab kiire auto, kuid see on väga ökonoomne. Seoses kulude, see sõltub seisukorras keha, samuti kapoti alla. Kõige tavalisem variandid 4-9 tuhat dollarit.

järeldus

Nii tegime ülevaate E34. Kui teil on ees dilemma, ei kiirusta otsuse tegemiseks. Ärge pöörake tähelepanu maht mootor, parem vaadata, kuidas hoida salong ja seisukorda ja koostude sõiduki. Et hakata hindama välimus BMW E34. Foto sel juhul on soovitav mitte uskuda ja vaadata kõige, eelistatult spetsialistiga. Nii saad objektiivse hinnangu, sõita ja teha järeldusi ise. Siin põhimõtteliselt kõik, mis võib öelda legendaarne E34. Kallis remont rohkem kui kompenseeritud usaldusväärsust ja vastupidavust sõiduki, seega ei saa te muretsema. Ainult vaja täita kvaliteediga õli ja bensiini, nagu mootor, kas see on M2 või M5 nõuab hoolikat ravi ja hoolt.