BMW 740i: kõik populaarsemaid auto täna

BMW 740i - üks kõige põnev, dünaamiline, võimas ja ilus auto Müncheni kuulus rühma. See on "Seitse", mis võitis südamed miljoneid. On see saab öelda palju. Kuid kõige huvitavamaid omadusi peaks rääkima rohkem.

Aerodünaamiline ja praktiline disain

Esimene asi väärib märkimist tähelepanu kujundada BMW 740i. Mere pilk auto, selgub, et see on üllas esindaja "BMW" seitsmenda seeria. Need masinad on alati kergesti äratuntavad pikkade, edasi aspirant keha ja väljendusrikas sportliku "ilme." Kuid uue BMW 740i on helge eripära.

Näiteks esi- ja tagaosa on valmistatud teiste - sile, peen, elegantne. Tagumised rattad esimest korda saada aktiivne. Abil drive, nad on tagasi lükatud mõne kraadi võrra, andes tõeliselt kindel, visa läbipääsu tahes, isegi kõige järske pöördeid. Parkimisketast nad automaatselt pöörlema vastupidises suunas, mille pöörderaadius on minimeeritud. Nii see ei ole ainult tundub korralik. See funktsioon on ka oluline toetav roll.

interjöör

Toas BMW 740i tundub luksuslik ja rikas. Müncheni tootjad on eksperdid sisekujundus - on hästi teada. Kvaliteetseid materjale - naturaalsest puidust, tõeline nahk, metall külm sära kroomitud osad ... Kõik see avaldab muljet ka kõige keerukamaid mees poolest disaini. Muide, maht sõitjateruumi võrreldes oma eelkäijaga, sai palju. Peale selle on suurenenud mitte ainult laius ja pikkus. Masin oli kõrgem. Nii et juhi ja kaassõitja istme piisab.

Et aidata autojuht tootjad annavad aktiivse jälgimise süsteem teemärgised, mis on varustatud öise nägemise funktsioon. Lisaks on see kasulik ja oluline võimalus on objektide hulgas teedel, tunnustada ja jalakäijad. Tänu sellele funktsioonile, BMW 740i saab väga positiivseid kommentaare. Ja tänu sellele võimalus, auto tabas auto hinnangust, mis nägi julgeoleku mitte ainult juhi ja reisijate, vaid ka jalakäijatele.

tehnilised omadused

BMW 740i on omadused on samad muljetavaldav oma välisilme interjööri. Mootor on võimeline tootma võimsus 326 hobujõudu. Motor varustatud topelt turboga otsesissepritsega. Running jõuallikas kontrolli all 6-käigulise automaatkäigukastiga. Aga vedrustus: ees - alumiinium, see on kahekordne esitelje ja wishbone; Tagumine uhke teleskoop siiber toed.

Esipiduritele, samuti taga, ketas ja ventileeritud. Kuni sadu auto kiirendab vähem kui kuus sekundit. Maksimaalne, mida ta võib jõuda, on 250 kilomeetrit tunnis. Väitis kütusekulu 13,8 liitrit kütust 100 km linnas, maanteel - 7,6. In kombineeritud tsükliga on masin tarbib 9,9 liitrit "sada".

Arvustused omanikud

See masin on saavutus paljude fännide Müncheni rühm. Samas kui teised on juba õnnelik olla õnnelik omanikud "Seitse", "BMW". Noh, omanikud väidavad, et see on lihtsalt võimas masin, kuid elustiili. Istmed on parem kui kodus tool salongisisesele - täiuslik vaikus, ja kui lähete - mitte nii palju kui kerge hum mootor. Üldiselt Saksa arendajad tegelikult püüdnud luua maksimaalse mugavuse juhi jaoks. Ja nii jooksvate auto ei saa nimetada nõrk. suurepärase kontrolli, rool sensor, tee hoiab täiuslik ja pööret hakkama kergesti (eripärade tõttu aktiivse rool, nagu eespool).

Üldiselt on masin väärt. Mitte midagi, sest see auto on saanud üks populaarsemaid, mis on toodetud ainult muret BMW. Ja palju kommentaare (nii kutse-ja amatöör) on selge tõend, et.