Auto "Renault Duster" (diisel): ülevaated omanikud, kõik plussid ja miinused

Renault Duster - vaimusünnitus Prantsuse autotööstuse rühma, kena maastur hinnaga eelarve sedaan. See on juba populaarsusele, kuid see on erinevad ja rohkem silmatorkav disain ja hea kirjeldused ja indestructibility kodumaise teed.

komplekteerimine maastur

Prantsuse "Reno Daster" 2011-2015. küsimus oli kõige kohandatud Vene kliimatingimused. Kõik tehnilised vedeliku ja seadmed võivad töötada madalatel temperatuuridel, pesuvedeliku see seatud viie-liitrine paak, on ka suure võimsusega aku 70A-tundi ja suure võimsusega generaator, suurenenud tuuleklaasipuhastussüsteem piirkond, kohaldatakse eriliike Salongi soojendus ja süsteemi seadistusi on muudetud süstimist. Ja see on oluline maastur, põhja on kaitstud tugeva terasplekist.

Saadaval "Duster" mono- ja nelikveoga versioonid kolmest teostusest elektrijaama, käsitsi või automaatülekandega.

Bensiini mootorite 1,6 ja 2,0 liitrit ja 102 ja 135 liitrit. a. Nad erinevad üsna korralik dünaamilised omadused - 13,5 ja 10,4 sekundit sadu km / h. Neil on ka kõrge kütusekulu - 7/11 ja 6,5 / 10,3 liitrit 100 km võrra.

Hiljem ilmus auto "Duster" diiselmootor võimsusega 90 liitrit. a. ja maht 1,5 liitrit, palju säästlikum, kuid jääb maha dünaamika. See kiirendab 100 km / h rohkem kui 15 sekundit.

Venelaste jaoks maastur on saadaval neljas trim tasanditel. Diiselmootor on sõidukile paigaldatud Expression ja Privilege. Need liistude "Reno Daster" (diisel) hind on 650.000. Rub. ja 705000. hõõruda. ilma lisaseadmeid.

Väljendis seadmete hulka turvapadjad juhile ja ABS, roolivõimendi, raadio CD toega Bluetooth, elektriaknad, kesklukustus ja kaugjuhtimispult, reguleeritava kõrgusega rool ja juhiiste.

Pakett sisaldab ka Privilege kütte- ja jõul ukse peeglid, soojendusega esiistmed, konditsioneer ja pardaarvuti.

Nad on natuke erinev ja väliselt. "Väljendi" katuseraamid, ukselingid ja peeglid must, kroom ainult ülekatte iluvõre. Sama konfiguratsiooni "Priveledzh" kroom ikka rööpad ja vooder väljalasketoru ja alumine osa kaitseraua. Käepidemed ja peeglid värvitud kere värvi.

Eelised diiselmootorid

Euroopa autotootjate üha kehtestatud võimu üksuste diislikütust. Väga sageli kasutatakse neid ristumisi ja maasturid.

Diiselmootorid bensiini olulisi eeliseid, peamine neist - tõhususe ja suure pöördemomendiga.

Modern mootorid seda tüüpi kulutada ligi kolmandiku võrra vähem kütust kui bensiinil kolleegidega. Diislikütus on ka odavam kui bensiini.

Ja veel üks vaieldamatu eelis sellise seadme, eelkõige kontrolli mürgiseid heitmeid - madal süsinikdioksiidi moodustumise.

Olulise puudus, vähemalt Vene ostja on kõrgem hind auto. Näiteks selleks, et "Reno Daster" -dizel hind on kõrgem 65 tuhandeni. Rublades, kui bensiini samas põhilisse konfiguratsiooni.

Lisaks, nagu mootorid vajada sagedasemat hooldust. Igatahes, need on nõuded Venemaal. Lõppude lõpuks, diislikütuse sisaldab rohkem kui mis tahes lisandid, mis võivad ummistada kütusefiltrid.

Kodumaiste kütuste madalama kvaliteediga kui Euroopa seega kulu kütust vaja arvestada spetsiaalseid lisandeid, ei võimalda see külmutada madalatel temperatuuridel või taastäitmine masin ainult kõrge kvaliteediga kütust.

DPP taim

"Reno Daster", nagu teised kaksteist Renault mudelid varustatud mootori K9K 1,5 dCi. See elektrijaam on tuntud oma vastupidavuse, tõhusust ja usaldusväärsust rohkem kui kümme aastat.

Mootori neljasilindriline 8-klapi ja hammasrihma drive, kaasaegse toitesüsteem Common Rail. See on ökonoomne, tootja väitis kütusekulu 5,0 liitrit maanteel, linnas - 5,9 liitrit kombineeritud tsükliga - 5,3 liitrit.

Juba väike rpm - 1750 p / min - motor väljundiks suur pöördemoment on 200 Nm.

Suurim pöördemoment - 4000 p / min, mahutavus - 90 liitrit. a.

Kasutage ainult kuuekäigulise manuaalkäigukastiga, masin ei ole paigaldatud nelikveoga versiooni "Reno Daster" (diisel).

Spetsifikatsioonid "Renault Duster"

Sõiduki esivedu versioon on suur kliirens - 210 mm, kuid väiksem kogus pagasiruumis - 408/1570 l monoprivodnom kui tema kolleeg.

Suurus (L x W x B) -. 4.3 x 1,8 x 1,7 m varustatud kaal - veidi rohkem kui 1,3 m, kokku - 1,8 m.

Esimese kasutatakse kuuekäigulise käigukasti raskeveokite maastikul taandada. See tähendab, et kui reisivad puhas ja kuiv kõnniteel tuleb puudutanud otseselt teise ülekande.

Nelikvedu "Reno Duster" võib tegutseda kolmes režiimis.

Esimesel korral pöördemomendi edastatakse esirattad. Selles režiimis (2WD) saab kiirendada oma maksimumkiirus madalal kütusekulu.

Kui esirattad libisevad, automaatselt 50% jõumomendi tagatelje. See AUTO režiimis.

Luku režiim lukustatav elektromagnetilise sidur, pöörata nii teljed. See on mõeldud maastikul režiimis maksimaalse tarbitud kütuse koguse ja määra ei tohiks olla suurem kui 80 km / h, muidu edastamise üle kuumeneda nii, et sidur saab kahjustatud.

Probleemid müük diisel versioon

Jah, vaatamata palju eeliseid nelikveoga maastur "Reno Daster 1,5" (diisel), ostetud selle Vene juhtide vastumeelselt.

Arvutamine, et versioon crossover, mis on paigaldatud raske kütteõli mootor, mida iseloomustab hea veojõu madalatel kiirustel madala kütusekulu, on tööturul rohkem kui modifitseerimine nõrk või ablas tugevamaks bensiinimootoritele, ei ole põhjendatud.

Esmapilgul see näitab, kui palju hind, kuid ainult siis, kui see on põhjus? Lõppude lõpuks, tootja väitel väga väike kütusekulu. Mis suur hulk reise diisel crossover peaks kiiresti tasub ennast.

diisel test

"Duster" lihtsalt küsib läbiviimise proovisõidule, mis kas kinnitab omadused väitis tootja või eitas neid.

Maastur - maastikuauto. Ja omandab selle põhimõtteliselt ühendada ja sõita läbi linna ja üle maastiku.

Vastavalt ülevaateid, Renault 2011 käitub hästi mustuse ja riigi teedel, mõned tüve judinad üle küngaste ülekasvanud muru. Stock sõita kõrgus ei piisa kõigi ruts ja löökaugu halb tee, kuid kaitstud põhja teeb seda probleemi vähem äge. Lühike overhangs ja hästi kujundatud kaitserauad võimaldab tal ületada järsku ronib ja langustel.

Omanikud "Renault Duster" kunagi sõita läbi tänavate linnade kaudu võsast, mis hajub sohu, marsruudil. Ja nad kindlaks, milliseid peamine eelis maastur rasketel teedel. See on see, mida ta ei pahanda.

Esiteks üsna lihtne auto, "Reno Daster" (diisel) seadmed, mis ei kannata elektroonilise liialdusi ja põhja on kindlalt kaitstud, on raske murda, murda ega rebige see midagi, mida pead liikvel.

Teiseks, see on seda väärt ei ole nii, et on väga kallis, on võimalik proovida jõuga loik või ronida mäe, mis kulgeb tee, mis põhjustab mõnel südamevalu seoses auto maksumusest on palju rohkem kui miljon rubla.

Renault Duster (diisel) teedel

Tagasiside draiverid, "Reno" halvim off-teelõikude toimub vedela muda. Igal juhul lõpetada keskel suur võsast ei saa. "Duster" on ummikus, isegi lukustusrezhiimis. Lahku saab ainult lükates masin edasi ja tagasi rohkem kui meeter.

Reis teedel kinnitada, et mootori veojõu ei piisa, siis märkis pöördemomenti ilmub kiirus, oluliselt suurem 1750. Mõned juhid on kutsutud 2000 ja mõned isegi 2500 p / min. See oli peaaegu ainus märkimisväärne eelis diiselmootori enne kahe liitrine bensiinimootor, kui mitte arvestada kütusekulu. Isegi kõige raskem maastikul ajal pika minemisega reduktorite ja esimene täispikk drive kütusekulu on väiksem kui 9 liitrit saja kilomeetri.

Renault Duster (diisel) linnatänavatel

Puudumise tõttu esimese ülekande puudumine veojõukontroll, halb kiirendus dünaamika linnatänavatel koos valgusfoori ja nad tuleb taasluua sarjast mitmes reise diesel "Duster" vähemalt ebamugav. Kütusekulu on sel juhul kuni 8 liitrit 100 km.

Üldises voolu SUV saab liikuda ainult neljas käik. Need puudused on rõhutatud "Reno Daster diesel" hinnangut omanikele.

Kõik puudused väikese võimsusega mootori ilmuvad räbalais rütm metropoli elu, kuid peaaegu täielikult kaduda sujuva elu sügaval provintsis.

Ei ole vaja järsku alustada ja kiirendada, hüpata bänd bänd, kiirusta ja mööduda. Lihtne piisavalt liikuda paremas servas reas, säästes kütust ja oma närvirakke.

Renault Duster (diisel) maanteel

Kõrge käik teedel maastur rahulikult võidab muhke ettenähtud kiirus on 110 km / h, jättes tee ja ei Ryskov. Kiirendada maksimaalselt oleks pikk ja ei ole seda väärt. Suure kiirusega mootor on lisatud valju müra, mis ühineb müra rehvid ja vastutuult. Lisaks enne iga pöörde kohta tempo on endiselt langus, sest tugeva rulli ja puudub reguleeritav tundlikkus.

Plus drive samal kiirusel on märgatav kütusekulu. Kütusekulu, ülevaateid, mitte suurem kui 5,4 liitrit 100 km.

"Reno Daster" (diisel) talvel

Eksperdid ütlevad, et Renault Duster diiselmootor isegi esimese versiooni täielikult kohandada karm vene talved. Tootja teatas minimaalne temperatuur, mille juures mootor on saanud - on miinus 25 ° C Venemaale. see on viis kraadi kõrgem kui Euroopas.

Kohandatud (diisel) mootori "Duster" suitsetab mitu kuni soojendada, sest algusest rikas segu mootorisse on tagatud likvideerimisel madalatel temperatuuridel. See ei põle täielikult, seega suitsu, mis kaob mõne minuti pärast mootorite töö. See nähtus - tulemus pardal elektroonika seaded. Keegi ei pööra tähelepanu heitgaasi, keegi muudab seade.

Elektroonika ei võimalda lisada küttekeha ei tööta kuni hõõgküünla, mis mootori käivitamisel režiimis tarbib voolu 80 A. Elektrikütte elemendid soojendus salongi pärast mootori ühendatud ainult väljund operatsiooni.

In liikuda salong soojeneda väga kiiresti. Suurimal õhu temperatuuri ja ventilaatori kiirus muutub kuuma lihtsalt. Isegi kui arvestada, et selline hinnang on subjektiivne, see on positiivne asi tegutseda off-road keskkonnas, kus külma rohkem kui kuus kuud.

Seoses reisida talvel lumi masin puhkab üsna kindel, ei seiskunud, vähemalt praegu ei suuda lumes kuni nende sõlmpunktides.

On esivedu see võib ulatuda kuni kaitsevall lund, kuhjaga tänavapuhastuse.

Virgin ühendatud täis sõita see puruneb lumi klammerdumine raske maapinnast ja on võimalik luua laine lund.
Niisiis, seda kinnitab ka enamuse "Reno Daster" (diisel) ülevaated omanikud, kõik puudused talvel reise puudutavad ainult alustada soojeneb kajutis.

Kuigi seekord arvamused erinevad väga palju, sest mõiste "kuum" ja "külm" piisavalt individuaalne ja kliimatingimusi suur riik on olulisi erinevusi.

"Reno Daster" (diisel) 109

Arvustused juhid on teinud oma töö, ja 2015. aastal ilmus rida jõuallikaid, "Duster" võimsam diiselmootor.

Rakendades mõningaid uuendusi, autotööstuse eksperdid firma on hoidnud maht mootor ja selle geomeetria, kuid suurenenud võime 109 liitrit. a. Keskmine kütusekulu linnaliikluses isegi veidi vähenes.

Puhastamine heitkoguste kahjulike ainete uus mootor vastab Euro 5 ja maksimaalne pöördemoment sama 1750 rpm on juba 240 N.

Uus "Reno Daster" (diisel) talvel peaks end paremini. Ja see erineb Euroopa kolleegidega hõõgküünlad erinevate omaduste ja modifitseeritud sissepritsesüsteem, uus radiaator ja lisakütte elemendid, mis võimaldavad sooja salongi enne mootori.

Omadused uue diiselmootori

Kuna 2015 diiselmootor on varustatud mitte ainult nelikveoga mudel, kuid ja Expression on 4x2 versioon. Seni ainult endise kuuekäigulise käigukasti.

Kuid kogenud juhid usuvad, et diisel maastur automaatkäigukast ainult segada sagedased reisid maastik.

Autod kiirendatakse kuni 100 km kohta 12,5 sekundit maksimaalsest kiirusest - 166 km / h.

Nad muutusid veelgi ökonoomne kütusekulu, vähendatud müratase. Drivers kirjutada, et isegi rääkida salongi ei karjumine üle, kui mootor töötab, kuid ainult kuni kiiruseni 130 km / h.

Diesel "Reno" on muutunud lihtsamaks hallata linnatänavad, stabiilne töö madalatel kiirustel.

Ikka hästi lumega kaetud tee lukustusrezhiimis on piisavalt lihtne, et ületada väikeseid kõrvalekaldeid.

Vaevalt puuduseks nõudmisi uue mootori kütuse koostis. Üks pihusti "Duster" (diisel) maksab $ 250, ja madala kvaliteediga diislikütus kohe lakkavad need eriti elemente.

Tegelik elu mootor arutada varakult, kuid eksperdid ütlevad, et vähemalt 300.000 km, muidugi, õigeaegse ja kasutamisele kvaliteetsete tarvikud ja kütust.

Hinnad "Reno Daster" vahemikus 845 000 rubla versioon väljendus 950.000 rubla. Luxe Privilege suur hulk turvaelemente, foglights, soojendusega esiklaas ja toonitud tagaaknad koos püsikiiruse hoidja, nahast salongi ja palju muid kasulikke ja meeldiv pisiasjad. Gap kulu diislikütuse ja bensiini autod jääb, kuid kuna uus diisel on nüüd veelgi säästlikum, siis võib maksta ära veelgi kiiremini.

Arvustused omanikud

Uus "Duster" (diisel), kommentaare, tõesti muutunud vilgas linnaliikluses lihtsam kiirendab ja läheb möödasõidu rajal.

Nagu kütusekulu linn ta "sööb" veidi rohkem kui 7 liitrit kütust 100 km kohta maanteel ilma koormuseta ja madalal kiirusel kuni 110 km / h - 6,5 liitrit, reisijate ja pagasi kiirusel 150 km / h - 8 l.

Kogenud juhtide usuvad, et uus "Duster" kiirendada kiirustel üle 130 km / h ei ole vajalik. Isegi 10 km / h rohkem, ja auto kaotab stabiilsuse. Siis juht on juba vaja ülimat kontsentratsiooni ratast.

Omanikud on pööranud tähelepanu asjaolule, et teedel, kiirendades täismahus, võid minna kuni kuues käik 2000 rpm mootor ei müha, edastamise töötab peaaegu nagu automaatne.

Eriti valiv kindlaks teinud, et kõige ökonoomsem režiimis teedel - see on viies üleandmine 2500 p / min, kiirus 80 km / h. Aga kes on teatud kiirus sõidukit juhib hea maastikul jõudlust?

Üldiselt uue maastur "Reno Daster" (diisel) vaatab omanikele kõik puudused nimetatud interjööri sõiduki. Ja see on jõuallikas operatsiooni ei mõjuta.

Uus "Reno Daster" täna - 2015. - on saanud üks populaarsemaid maasturid Venemaal. On usaldusväärne, on säilitanud kõik eelised eelmise versiooni, puudused on vähem, sest mõned vead olid tehtud märgatav. Kombinatsioon tõsist off-road omadused ja eelarve hinnad korvab tagasihoidlik sisekujundus ja väike kogum põhifunktsioone.

Nii kuidas auto, "Reno Daster" (diisel) vaatab omanikud kõik plussid ja miinused ei saa veel täpselt kirjeldada, sest väike elu auto, aga see on rohkem nõudlust kui eelmine versioon, mis on vähem võimas mootor.