Milline õli on parem - 5W30 või 5W40 (talvel)? Parim õli talvel

Laiendatud temperatuurivahemikus 5W30 ja 5W40 õlid on teinud neist populaarne vene autoomanikele. Miks? Mis kasu saavad sellest mootor, mis õli on parem: 5W30 või 5W40 talvel?

Sünteetiline või pool- tehismaterjalid

Praegu on tendents liikuda rohkem arenenud viskoossusvahemiku. Olulisemad sammud selles suunas, keemikud on teinud loomise sünteetika, lisades kõik uued osad. Näiteks firma "Mobil" on esimene toodetud sünteetilised määrdeaine turul, töötades koos sellega ja katsetavad üle kolmekümne aasta. Suur hulk uusi konkurente ei ole magama, ja kulutada suuri summasid, et luua uut toodet lisafunktsioone. Aga arendajad toodavad sünteetilisi spetsialiseeritud keskenduda, näiteks raskeveokite diiselmootorite, ei ole piisav.

Lisaks "Pyatorochka" - sünteetika, on sarnane semi-sünteetika. Miks mitte seda kasutada? Muidugi võid kasutada ka vedelat mineraalvett, lisage sinna paksendajad, et sünteetiline komponent kaasaegse komplekt lisandid - ja sa saad üsna standard poolsünteetiline õli mootori talvel näiteks. Kuid me teame, et tema argumendid igal juhul olla madalam kui sünteetiliste. Lõppude lõpuks, nafta baasil on oluline roll määramisel füüsikalis-keemilised alusel.

Teatud analoogia on võimalik kindlaks teha bensiini. Tahes tehnikat, mille primitiivne viis madala oktaanarvuga bensiini 80 saamiseks lisati hulga lisaaine AI-98. Aga, olles töötanud sellist kütust, mootor vajab remonti kohe: vähemalt vaja loputada pihusti ja asenda süüteküünal uuega. On täiesti selge, et täieõiguslik kvaliteetset bensiini saadakse ainult läbi sobivate tehnoloogiate.

viskoossus

See omadus on oluline määrdevedelikuga. See parameeter määratleb piiravad temperatuure õli. Seetõttu millist õli on parim: 5W30 või 5W40 (talvel või suvel), siis määratakse see parameeter. Kui indeks on madal, määrdeaine ei tohiks olla liiga viskoosne teostada külmkäivitust starter ja pump pumbaga. Kui kõrge õli režiimis, vastupidi, ei tohiks olla liiga vähe viskoossus olla võimelised tagada pidev soovitud rõhust süsteemis ja moodustada kihi, mis kaitseb hõõrdumise ümber osast.

Seega, vastavalt viskoossus jagunevad:

• Winter. Madala viskoossusega mootor käivitub kergesti, kuid määrdeaine ei tööta tõhusalt kõrgel temperatuuril.

• Suvi. Cold start on problemaatiline temperatuuridel alla null kraadi, kuid kõrge viskoossuse usaldusväärselt ja järjepidevalt määritud mootor soojas ja sooja ilmaga.

• Kõik hooajal. Kui ilm on külm, õli näitab kvaliteeti talvel määrimine, ja kui see on kuum - suvel.

Vsesezonki muutuvad üha levinumaks, nihutades kaks esimest tüüpi, sest nüüd kadunud vajadus õli vahetada iga kord, kui muudate aeg aastas. Samal ajal, nad on end tõestanud tõhusamaks ja energiasäästliku. Üks näide sellisest määrdeõli on 5W40 (sünteetiline).

muid funktsioone

Muidugi, õli ja muud olulised omadused: puhastusvahendid, anti-kulumine, anti-korrosiooni ja anti-oksüdatsiooni (lisandeid kasutatakse seda). Siiski on viskoossus üks peamisi väärtusi. Paljud kaasaegsed lisandused hinda tõsta. Seetõttu peaksite alati pöörama tähelepanu selle parameetri ja valida optimaalne tasakaal omadusi määrdeaine ja tulevaste töötingimused mootori.

Peamised määrused, mis peaksid suunama valik on nõuded sõiduki tootja. Nad on loetletud kasutusjuhendi. Tavaliselt nad ei sisaldada ainult teavet spetsiifiliste omadustega, mis peaks olema omane kasutatud määrdevedelikuga, kuid pakub ka konkreetse brändi õlid soovitustega kasutada, et sümbol. Tihtipeale käsitsi "Shell" õli (5W40, 5W30 või muud tüüpi). Samal ajal, kui teie auto ei ole kaugeltki uus ja tema tegevust puudutava teabe teil on natuke, siis on täiesti vabalt valida brändi mootori või käigukasti.

Tavaline SAE 1999

Mis on need salapärased kirjad SAE? Inglise lühend tõlkida kui "Society of Automotive Engineers» (Society of Automobile Engineers). See on rahvusvaheline standard, mis peaks vastama viskoossus. Näiteks 1999. aastal nõuetele standard on järgmised.

Vastavalt kinemaatiline viskoossus õli määrab vastavat spetsiifilist hooajal. On välja arvutatud, madalatel kiirustel kuni astmeni kraadi peale ja sada kraadi.

Alustades omadused tuuakse esile vastupanu, kui külma mootori käivitamisel ja saamise võimalus pööret. Sõltuvalt viskoossust ja tasemega määrati temperatuuril 10-35 kraadi Celsiuse ja kõrge nihketasemel (105c-1), st tingimused peetakse töötada laagrid väntvõlli külmkäivituse ajal.

Pumbatavust määrab kiiruse läbipääsu määrdeõli hõõrdumisest osad külmkäivituse ajal, samuti võimalikku riski motoorsete ebaõnnestumise külmkäivituse väntamine tõttu vooderdus. Näitaja töödeldi madalatel temperatuuridel 15-40 kraadi ja madalatel nihkemääraga (10s-1). Nendes tingimustes määrdeaine voolab õlivann imitoru torud kui külma mootori käivitamisel.

Viskoossus kõrgel temperatuuril näitab tegelik näitaja operatsiooni soojal ajal raskeveokimootorite. Seega nähtav antiwear omadused, kaotust hõõrdumise tõttu ja mõju mootori efektiivsust. See on fikseeritud kõrge nihketasemel (106c-1). Nendes tingimustes väntvõlli laagrid tegutsevad kõrge temperatuuri ja koormuse.

klassifikatsioon SAE

Sellest kirjeldusest SAE, määrab õli omadustele mitmesugustes tingimustes. Praegu on kuus talvel ja viis suvel klassi. Winter kergesti kindlaks juuresolekul kirja W ( «talvel», mis tõlgitakse inglise tähendab "talvel"). Mida kõrgem viskoossus, seda kõrgem indeksinumbrit.

Winter viskoossus tähistatud 0W, 5W, 10W, 15W, 20W. 25W.

Summer - 20, 30, 40, 50.

Võtame näiteks õli 5W40.

Tema omadused on järgmised. Klass - viskoossus 5W. Nagu teada, saab seda kasutada talvel, see tähendab, ta on see arv sõltub sellest, kuidas lihtne oleks likvideerida mootor külma. Nii, et mõista, millist õli täita talvel, pead pöörama tähelepanu selle näitaja.

Arv "40", mis avab suvel töötamine, st võimalust mootori tööks kõrgetel temperatuuridel.

Kui nagu selles näites on sümbol ja üks ja teine klassi (st mootoriõli 5W40 ja 5W30), see räägib kõik hooaja milline selle rakendamine.

Kuidas valida talve klassi

Parim viskoossus, juhinduvad peamiselt juhiseid sõiduki tootja. Kui need ei ole praegu järgida üldisi soovitusi.

Valides parim õli talveks, mida tuleb kaaluda, millistel tingimustel juhivad sõidukit.

Siis probleeme käivitamisega talvel ja negatiivsed tagajärjed mootori (nagu kiire kulumine ja segamise käivitamisel, mis võivad tekkida tingimused õli nälga) saab vältida, olenemata sellest, kas, 5W30 või 5W40 talvel olete vannitada. Tuleb mõista, et kui mootor käivitub, isegi kui see ei toimu ajal pakase ja null jälje termomeeter, see võtab aega, et pumbata õlipump määrimise süsteemi vedelik satub kõik liikuvad osad ja kanaleid. Kuni selle ajani, mootori tegutseb või puudus. Seetõttu hõõrdumist ja kulumist oluliselt täiustatud. Mida rohkem rasva võib säilitada voolavuse madala temperatuuri režiim, seda parem kaitse jaoks mootor on ette.

Kuidas valida vsesezonku

Winter omadused kajastuvad vasakult äärelt ja suvel - paremale. Seega tekib küsimus, millist õli on parem - 5W30 või 5W40 - talvel, on vaja pöörata tähelepanu ainult joonisel vasakul, ja sel juhul on sama.

Seetõttu peaksite pöörama tähelepanu vahe suvel režiim ja valige sobiv variant sõltuvalt töötingimustest sõiduki.

Temperatuurisõltuvus omadused

Alates selle näitaja sõltub tagada mootori käivitamist ilma kütteta, õlivaba pumpamine süsteemi kaudu ning selle tulemusena stabiilse määrimise kõik liikuvad osad maksimaalse võimaliku saadetised ja ümbritseva õhu temperatuurid.

Isegi mõõdukas kliimamuutus talvel temperatuuri suurim soojenemise kuni 190 kraadi. Seetõttu hooajaline õli tuleks muuta sõltuvalt aeg aastas. Samas, kui vsesezonok (kehtib neist, näiteks mootoriõli 5W40i 5W30) probleem on eemaldatud. Tänu oma lisaainete nad on võimeline avaldama soovitud omadustega erinevatel temperatuuridel. See tähendab, et kui negatiivne, nad on sarnased talvel õlid ja kõrge positiivne - aastat.

lisandid

Lisandid ole oluliselt suurendada viskoossus madalatel temperatuuridel, kuid oluliselt suurenenud - kõrge kui oluliselt suurenenud koguses MPF molekulidega. In vsesezonki (mille hulka rasva ja õli 5W30 5W40) omadused on aeg võimalusele muuta viskoossuse ja ka seoses nihkekiiruse. Kui vähendades seda suurendab kiirust, suurendades samal ajal - langeb.

Enamik sellest vara avaldub madalatel temperatuuridel aga ka kõrge salvestatakse, mis on hea mõju mootorile: madala viskoossusega hõlbustab külma mootori ajal laskumine, ja soojendusega - vähendatud energia kadu hõõrdumise tõttu, säästes seeläbi kütust.

madalal temperatuuril

Madala temperatuuri iseloomuliku avaldub läbi õli voolavustemperatuur ja lõpetab voolava kui määrdeainet. See näitaja on rakendatud kui temperatuur 5-7 kraadi alla, mille juures voolavus oli võimalik.

Enamikul juhtudel geelistatus põhjustatud teket jahutatud määrete parafiine.

Mis õli on parim: 5W30 või 5W40 (talvel)

Tuginedes eespool on selge, et külmal aastaajal nii liikide käituma sama moodi. Seetõttu talveks on täiuslik ja üks ja teine selline määrdevedelikuga.